Di dîrokê de minîvaniyên herî dîn

Erebên xwedî kapasîteya mezin hîn jî ji malbatên mezin re eleqeyek mezin dibînin. Sêwiranek wan a gerdûnî û hundurînek fireh heye, û li ser rê zêde balê nakişînin û ji nav elaleta otomobîlan dernakevin.

Bi rastî, ev armanca wan a sereke ye - xebata rehet li bajêr, û her weha rêwîtiyên dûr û dirêj ên hêsan. Lêbelê, di dîrokê de îstîsna hene ku karê hilberînerên nûjen in. Hewl didin qalibên xwe bişkînin û berhemên hunerî yên resen derxin bazarê. 

Mazda Washu

Ev otomobîl bi sêwirana xweya xwerû ya 5 derî bandor dike, ku destûrê dide gihîştina hêsan a hundur û baharê. Bi karanîna qada hundurîn herî zêde, deriyên ketinê bi goşeyek hema hema 90 pile vedibe. Ji ber vê yekê, ne dirêjî ne jî giranî asteng nabin ku bikevin salonê bê asteng.

Çûnûhatina li rêza paşîn ji ber ku hilberîner deriyên şûngir peyda dike hê hêsantir bûye. Pişta sêwiranek bêhempa ya du-perçe heye. Ya jêrîn ji metal hatiye çêkirin û daket bumperê, ku barkirina bagerê wekî ku dibe gengaz dike.

Otomobîra Japonî projeya xwe wekî "RX-8 ji bo 6 kesan" bi nav dike. Divê were zanîn ku di vê pênaseyê de hin rastî heye, ji ber ku ev minivan pir dişibe efsaneya Mazda RX-8.

Renault Escape F1

Minîvana zer ya geş di Pêşangeha Motor a Parîsê ya 1994-an de hate pêşandan, ji bo xuyangbûna wê bû sedema gelek nîqaşan. Ew bi taybetî ji ber motora Formula 1-a ku pê re pê re têkildariyek xurt çêdike. Pêşkeftina wê ne tenê endezyarên Renault, di heman demê de pisporên Williams F1 jî hene.

Encama vê hevkariyê motora RS5 ya 800 hespî ye. Ji ber karanîna fîbera karbonê di laş de, tirimbêl pir sivik e, leza ji 0 heya 100 km / h 2,8 çirkeyan digire, û leza herî zêde digihe 312 km / h.

Tevî pîvanên berbiçav jî, minivan dikare bi hêsanî 4 kesan bihewîne. Wekî minusek, bê guman, hûn dikarin rêwîtiya nerehet nîşe bikin, lê ev bi taybetmendiyên wusa nabe.

Toyota Ultimate Utility Vehicle

SUV, di forma mînîvanek de, pêşveçûna beşa Toyota ya Amerîkaya Bakur e. Ev otomobîl li ser bingeha du modelên marqeyê ye - mînîvan Sienna û pickup Tacoma, wekî ku ji hêla çerxên mezin, paqijiya erdê bilind, parastina laş û ronahiyê ve tê xuyang kirin.

Bi rastî, otomobîl ji bo pêşbaziyê amade ye. Ew beşdarî Pêşbirka Parzemînî ya Ever-Better bû, ku bi Geliyê Mirinê re çû Alaska û li New York bi dawî bû.

Kûpaya Sbarro Citroen Xsara Picasso

Di vê modela hanê de hemî taybetmendiyên otomobîlek bezê heye, ku bi sêwirana minîvana populer a fransî re têkildar in. Di binê qulika wê de motorek turbo ya benzînê ya 2,0 lîtrî heye ku 240 hesp pêşve diçe û bi veguheztina desta ya 6-leza re têkildar e.

Hilberîner di kabînê de çarçoveyek ewlehiya pêvek peyda kir, ku hişkbûna laş baştir dike û bi vî rengî ajokarên di tirimbêlê de diparêze. Deriyên Gullwing ber bi jor vedibe ku karakterê werzîşê yê wesayîtê bêtir zêde bike.

dodge karwan

Di cîhana minîvan de, nusxeyek ji modelek populer heye ku dikare bi motora xweya xweya nediyar hezkiriyên gerîdeyê yên herî dilgerm jî matmayî bike. Bi rastî, xwediyê vê otomobîlê ne yek motorê, lê du motor bikar tîne.

Santrala elektrîkê ya standard bi motora helîkopterek ku hêza herî zêde 1000 hesp pêşve dibe tê pêve kirin. Bi xêra vê yekê, mînîvan di 1 çirkeyan de mesafeya 4/11,17 kîlometreyê digire, û ji tûrbîna wê şewatek derdikeve.

Dibe ku pir kes meraq dikin ka çima gerîdeyê pêdivî bi motorek orjînal heye. Rastî ev e ku ev dihêle ku ew li ser rêyên giştî tevbigere. Lêbelê, xwediyê vê Dodge Caravan, mekanîka Amerîkî Chris Krug, sedemên ku wî motora helîkopterê ji bo otomobîlê hilbijart eşkere nake.

Ford Transit Supervan 2

Fikra ku motorek gerîdeyek li ser minîvanek were danîn ji Renault nayê. Deh sal berî Espace F1 Concept, Ford ji bo afirandina têgîna Supervan heman reçete bikar anî.

Bi rastî, 3 nifş ji vê modelê hatin hilberandin. Rêzeya yekem di sala 1971-an de hate berdan, û bi motorek ji otomobîla Ford GT40 ve hatî çêkirin, ku pê re marqe 24 Saetên Le Mans qezenc kir. Ya sêyemîn ji sala 1994-an ve bi 3,0-lître V6 ji Cosworth-ê ye, lê ew ji ya duyemîn kêmtir e, ku ji hemîyan dîntir e.

Transit Supervan 2 bi dîmen dişibe Transit-a nifşa duyemîn, lê di bin qulika wê de motorek Cosworth DFV F1 V8 heye ku 500 hesp pêşve diçe lê dibe 650 hesp. Li ser riya Silverstone, ev minivan 280 km / h pêşve diçe.

Bertone genesis

Di vê rewşê de, stûdyoyek sêwiranê ya navdar bi rengek bêhempa bi danîna motorek V12 li ser mînîbusê diçe. Wekî bexşek, supercar Lamborghini Countach Quattrovalvole hate bikar anîn, guhertoya bingehîn a ku 455 hesp hêza xwe pêşve dibe.

Gearbox ji Chrysler tê girtin, lêbelê, ji ber ku ew otomatîkek 3-leza Torqueflite ye, ku hem ji bo gerîdeyên giran hem jî ne pir bilez guncan e. Tiştê li ser zêde bikin ku giraniya vê mînîbusê dora 1800 kîlo ye û hûn dikarin bibînin ka çima ew qas bilez nine.

Di nav taybetmendiyên Bertone Genesis de deriyên ber gullwing hene, ji ber ku ew bi cama li ber ajokarê re tevdigerin. Yên paşîn ji bo gerîdeyek malbatek tîpîk ên vê polê kevneşop in. Û kursiya şofêrê rast li erdê ye.

Italdesign Columbus

Têgiha Columbus ji bo salvegera 500emîn salvegera vedîtina Amerîkayê, ku ji hêla Italdesign ve hate peywirdarkirin û bi xwe ji hêla efsanewî Giorgio Giugiaro ve hate sêwirandin, hate afirandin.

Navxweyî ya minivana 7-rûsî bi tematîk li du beşan tê dabeş kirin - qada ajotinê, ku di navîn de ye, mîna McLaren F1, û du rêwiyên li tenişta wê (yek li her alî). Li piştê cîhek ji bo rihetkirina rêwiyên din heye, kursiyên zivirî û TV hene.

Ji ber ku Italdesign Columbus pir giran dike, ew jî hewceyê motorek pir hêzdar e. Di vê rewşê de, motor ji BMW-ê hatî deyn kirin û V5,0-a 12-lîtreyî ya ku bi girseyî tê lêkirin bi leza herî zêde 300 hespî pêşve diçe.