Saab 9-5 Aero 2011 Review
Test Drive

Saab 9-5 Aero 2011 Review

Dilsoziya marqeyê li çaraliyê cîhanê tê ceribandin ji ber ku Saab, di bin dorpêça darayî de û bi kargehek girtî, modela xweya ala derdixe.

Xwediyên taybet neçar in ku paşeroja Saab bişopînin da ku pê ewle bibin ku parçe û karûbar peyda dibin. Xwediyên fîloyê û bikarhênerên hilbijartî dê bixwazin ku saxlemiya pargîdanî ya Saab piştgirî bide nirxa firotanê û dravdanên balonê maqûl bihêle.

Û paşê otomobîl heye. Saab 9-5-a nû otomobîlek baş e, ji gelek aliyan ve ji hevalên xwe ne kêmtir e. Lê rastiyên sar xêzên gerîdeyê bi xwe siya dikin û vê pirsê dipirsin: Ma temaşevanên Saab dê heya 100,000 dolaran xerc bikin da ku di rêwîtiya xwe de nîşanek hebe, ji ber rewşa xirab a pargîdanî û garantiya hilatina rojê ya sibehê tune?

GIRANÎ

Ji bo bîskekê mijê li dora paşeroja xwe ji bîr dike, 9-5 otomobîlek mezin pêşkêşî dike ku ji bo beşa jorbazê bêkêmasî ye. Ew pir xweş tê saz kirin û ez kêfxweş im ku bibêjim ku ew karaktera Saab a neçalak digire ku wê û xwediyê wê wekî tiştek taybetî dabeş dike. Bihaya 2.8 Turbo-ya hemî-teker bi 94,900 $ ye, ku hema hema 20,000 $ ji guhertoya 2-lître ya pêş-teker-ajokê zêdetir e. Ji bo tav û pergalek şahiyê ya paşîn 5500 $ bavêjin û 9-5 $ diherikin qada zêdeyî 100,000K $. Dengê derdora Harman Kardon standard û hestyar e. 9-5 ji bilî xaniyek baş tiştek naxwaze.

design

Ew pir baş xuya dike. Ev qepûka kurt û hema hema horizontî ya bi pozek dorvekirî û ronahiyên paşîn ên paşverû, stûnên A-ya vertîkal û caba bayê bi giranî xêzkirî, pencereyek kêlekê ya tenik ku hinekî ber bi kozikê ve bilind dibe, û xêzek dirêj û nerm a ban û qurmê lê dide. di dersa din de. .

Sêwiranan Saab bi balafiran ve girêdayî dihêlin, tevî ku pargîdanî di sala 1969-an de bi ehmeqî karsaziya hewavaniyê ya ku naha-serketî ye vedihewîne. Navxweyî pir berfire, çopê mezin e, û dashboard xwedan sêwiranek cihêreng û pir armanc e.

TEKNOLOCÎ

Di dîrokê de, Saab her gav teknolojiyên nû serwer kiriye. Lêbelê ya paşîn, pir tiştên nû destnîşan nake, lê berevajî perçe û perçeyên aqilmend hildibijêre. Mînakî, suspensionek bi elektronîkî veguhezbar; pêşandana amûra serî-up li ser cama; alîkariya parkkirinê ya otomatîkî; û guhêrbarek panelê ya şevê ku ji bilî lezameterê û, di moda standby-ê de, hemî ronahiya hişyariya panelê ya acîl hemî ronahiya amûran vedimirîne. Motora 6-lître V2.8-ya ku Holden-ê hatî çêkirin turbocharged e, ku ji hêla veguhezek otomatîkî ya şeş-lezê ve tê rêve kirin û dûv re jî klûbek Haldex ku li gorî hewcedariyê hêzê di navbera çerxên pêş û paşîn de belav dike. Di heman demê de dîferansiya paşîn a bi sînorkirî ya elektronîkî jî heye ku hêzê li çerxên paşîn belav dike.

EWLEKARÎ

Ew blokek blokê ye ku bi taybetmendiyên ewlehiyê ve bi nirxek ceribandina qezayê ya pênc-stêrk, şeş hewayên hewayê, arîkariya parkê ya otomatîkî, tirekek domdar a tije mezin, û hemî alîkariyên elektronîkî, di nav de ajokera hemî teker, kontrolkirina aramiyê, kontrolkirina quncikê, û frenê dest pê dike. alîkirin.

DRIVING

Ji nêrînek sêwiranê ve, kabîn baş hatî çêkirin, her çend tê pêşniyar kirin ku hûn wextê xwe bidin ku xwe bi cîhkirina guheztinê re nas bikin. Bişkojka destpêkê ya bê kilît li jêr li tenişta guheztinê ye, frena parkkirinê elektrîkî ye, û kursî bi elektrîkê veguhezîne, ji ber vê yekê ew hêsan e ku meriv bikeve nav gerîdeyê. Motor di betaliyê de hinekî bi deng e, lê di derheqê xebatê de gilî tune. Ew li dora 2500rpm kemberên xwe dixe û bersivek mezin dide. Veguhestina şeş-leza dikare di leza nizm de bi awakî bêkêmasî biguhezîne, her çend ew bi hêzek zêdetir pir nermtir dimeşe û rêwerz sivik û hinekî nezelal e. Dema ku ez li vir im, dengê kabînê û rehetiya siwarbûnê li jor 60 km/h pir xweş in, lê di leza hindik de ew lêdixe (dibe ku lastîk be), siwar diheje (teqandin) û destwerdan ji rast kêmtir e. 9-5 ji Ewropî bêtir dişibihe Amerîkî. Tev-teker di hilgirtin, ewlehî û barkirina berfê de feydeyên xwe hene, lê dibe ku ji bo pir kirrûbirên Avusturalya pir zêde be.

TOTAL

Banga dijwar, ev yek. Ez ji performansa motora wê heyran im û ji şêwaza berbiçav hez dikim. Ew di warê performans û odê de ji BMW 5 Series derbas dibe, bi gelek awayan jê re wekhev e, lê di warê hilanîn û nermbûnê de ji vê pêşbaziyê bi rengek berbiçav kêm e. Dûv re, mîna bavek ku bi zavayê xwe yê paşerojê re li ser pêşerojê nîqaş dike, pirsek piçûk heye ku dê sibê çi bibe.

SAAB 9-5 AERO

Mesref: $94,900

Garantî: 3 sal, 100,000 km, alîkariya rê

Refirotin: 44%

Navbera Xizmetê: 15,000 km an jî 12 meh

Abor: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2

Ewlehî: şeş airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Rêjeya qezayê 5 stêrk

Makîne: 221kW/400Nm 2.8L motora benzînê ya turbocharged V6

Dezgeh: Otomatîk şeş-leza li pey hev, ajotina çar-teker, 4-derî, 5 kursî

Mezinahî: 5008 (l); 1868 mm (W); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)

Weight: 2065кг

Mezinahiya tire: 245/40R19 Tekera yedek Full size

Add a comment