Saab 9-3 Turbo X 2008 Overview

Xwediyên Saab Turbo X-a nû dê pêşwaziyek kesane werbigirin dema ku agir pêve bibe.

Li ser dîmendera amûra sereke ya bi navê xwedan û jimareya hilberîna wesayitê re amade ye ku bibiriqîne.

Turbo X-a ku xuya dike xirab dê meha pêş de bi ajokera hemî teker ve were berdan, ku ruhê 1980 Black Turbo Saab a salên 900-an vejîne.

Tenê 30 wesayîtên Turbo X dê li Avusturalya û Zelanda Nû werin hilberandin, bi 25 sedanên werzîşê bi bihayê 88,800 $ (bi veguheztina destan) û 91,300 $ (otomobîl) û pênc modelên SportCombi bi bihayê 91,300 $ (bi veguheztina destan) û USD 92,800 XNUMX (otomobîl) dê beriya Îlonê bigihêje.

Rêvebira ragihandinê ya GM Premium Brands Emily Perry got ku wan sê fermanên pejirandî yên Turbo X hene.

Perry got ku teknolojiya Turbo X AWD dê di sala paşîn de di guhertoya Aero ya hemî-wheel-drive de peyda bibe.

"Ji ber vê yekê heya Sersalê hûn dikarin 188kW FWD Aero an 206kW XWD Aero hilbijêrin," wê got.

Lêbelê, Turbo X dê taybetmendiyên bêhempa yên ku dê di standard XWD Aero de peyda nebin, wekî dîferansek tixûbdar a elektronîkî, lê ew ê vebijarkek be.

Turbo X bi motorek turbocharged 2.8-lître V6 ve tê hêzdar kirin û teknolojiya Cross-Wheel-Drive ya Saab-ê vedihewîne, ku dihêle ku torque li her du aliyên axeya paşîn bi riya dîferansiya tîrêjê ya bi sînorkirî ya bi elektronîkî ve were kontrol kirin were belavkirin. pergalên kontrolkirina îstîqrarê û kontrolkirina kişandinê.

Ji bo xweşkirina kêşanê di dema destpêkirinê de, Saab XWD pêş-tevlihevkirina çerxa paşîn vedihewîne, hewcedariya tespîtkirina şemitîna çerxa pêş berî ku bi ajokera paşîn ve mijûl bibe ji holê radike.

Di heman demê de xwedan dîferansiya paşîn a bi sînor a çalak e; ku dikare ji sedî 50-ê herî zêde torque paş veguhezîne di navbera çerxên paşîn ên ku her dem zexmtir girtine.

Turbo X di heman demê de suspensionek nûvekirî, şasiyonek elektronîkî, mîhengên gerîdok û veguheztinê yên taybetî, û şêwazek cihêreng jî vedihewîne.

Hemî otomobîl dê reş bin, dema ku pêlava pêş û hemî hûrguliyên derveyî dê gewr matte bin, ku tîtaniumê tîne bîra xwe.

Li pêş, spoilerek kûrtir û ketina hewayê ya yekbûyî heye, dema ku li paşîn, berpalek guhezbar û panelek hundurîn xala dabeşbûna herikîna hewayê kêm dike da ku kêşa kêm bike û aramiya wesayîtê bi leza bilind baştir bike.

Sports Sedan spoilerek paşîn vedihewîne ku xeta boriyê fireh dike, hilkişîna bilez a li ekseya paşîn kêm dike, dema ku SportCombi xwedan spoilerek wusa ye ku xeta banê paşîn fireh dike.

Ew li ser 18-inç sê-çîrokên tîtanium-aloyeyên 19-inch rûniştin (2250-inch wekî vebijarkek fabrîkî bi $ XNUMX ve têne peyda kirin) û xwedan dûvikên duçikên almasê ne.

Mijara reş di kabînê de bi pêlava çermê reş (tepaqijkirina premium lêçûn 4000 $ zêde), û her weha panela fîbera karbonê, têlên derî, qutiya destikê û konsolê veguherînê berdewam dike.

Pîvana bihêzkirina Turbo X kopiyek dîmendera orjînal 900 Turbo ye.

Dîmender

Audi A5 3.2 FSI

Mesref: $91,900

Makîne: aluminium, 3197 cu. cc, 24 valves, derzîlêdana rasterast, DOHC V6

Erk: 195 kW li 6500 rpm

Torque: 330 Nm li 3000-5000 rpm

Dezgeh: Veguheztina 8-lezgîn a domdar a guhêrbar multitronic bi bernameya werzîşê ya DRP, ajotina pêş-tekera bi stabilîzasyona elektronîkî

Dardekirinî: 5-lever (pêşî), serbixwe, trapezoidal (paş)

Brenes: Pergala firnê ya dualî, ABS, EBD, ESP, bihêzkerê firnê, bihêzkera frena hevdu

Teker: Alozên avêtinê 7.5J x 17

Lezdanî: 0-100 km/h di 6.6 çirkeyan de

Malê şewatê: AI 95, tank 65 l.

Abor: 8.7l / 100km

Emîsyonên karbonê: 207g / km

Vebijarkên: boyaxa metalîk 1600 $, tekerên 18-inch 1350 $, kursiyên werzîşê 800 $, kursiyên bîra 1300 $, û pergala dengek B&O $ 1550 $.