Testê testê Kia Ceed
 

Piştî guhertina nifşê, Ceed di astên trimên bilind de bi şûnda rabûye. Me ji berhevdana wê û ya berê ya çêtir tiştek nedît ku em fêr bibin ka çima Koreyî pêşkêşî zêdeperedanê dikin

Bi gelemperî, piştî ku di vesazkirina top-end de li ser mesrefa nifşa sêyemîn Kia Ceed bersîva pirsê hat dayîn, divê meriv tenê navberdanan bibihîze. Em hîn jî nikarin fêr bibin ku bihayên ji bo otomobîlên nû yên çîna gomakê li Rûsyayê nuha ji heft hejmaran derbas kiriye, û baca luksê ji hêla xwedan otomobîlên dûravêj ve tê dayîn. Erê, piştî guhertina nifşê, Ceed di bihayê de zêde bûye. Lêbelê, mesele ne tenê di rubleya lawaz de ye - ew tenê ev e, ku li hember paşiya pêşengê xwe, ew bi rastî gavek mezin ber bi pêş ve avêt.

Nêzîkî dehsaliyek, cee'd-a duyemîn (bi wî rengî hatî nivîsandin) otomobîla ku îsbat dike ku Kia jêhatî ye ku otomobîlên pratîkî, pêbawer û stîla ku hewcedariyên Ewropî digirin çêbike. Makîneyên ku dikarin bi serkeftî ji bo kirrûbirên xwe re pêşbaziyê bikin Toyota, Nissan, Ford, Renault û bê guman Volkswagen di nav beşa C-ya populer de.

Testê testê Kia Ceed

Lê ji bo ku pêşbazî bimînin, hilberînerên otomobîlan bi domdarî hewce dike ku bi hilberên xweyên nû teknolojîk û amûrtir bikin bendê bilind bikin. Amûrên dîjîtal, "şarjên" bêhêl ên ji bo gadget û şahiyên din ên elektronîkî niha jî ji bo piçûkên mîna VW Polo-ya nû ne.

 

Третий Ceed, как и предыдущие два поколения, — это чисто европейская история. Даже название модели происходит от аббревиатур Community of Europe и European Design. Он был задуман для европейцев, нарисован в Старом Свете и здесь же поставлен на конвейер. А еще он лишился апострофа в названии и стал просто «Сидом», причем теперь именно с большой буквы.

Testê testê Kia Ceed

Pisporên ji studyoya Frankfurt Kia li derve xebitîn, di bin serokatiya Peter Schreier û Gregory Guillaume, ku karîn otomobîlek nû biafirînin, di heman demê de naskirina malbatê didomînin. Berî her tiştî, pêşeng hîn jî pir taze û têkildar xuya dike, nemaze li dijî paşnavê nesnumkirî û heta hinekî teqawîtbûyî ya nifşa yekem.

Modela herî paşîn silûet û rêjeyên bingehîn diparêze, tenê du santîmetre firehtir dibe. Di heman demê de, eksê pêş hinekî ber bi qiraxa laş ve hate veguheztin, û banî 23 mm nêzîkê erdê bû, ku lebatiya xweya taybetmendiya coupe dida hatchback.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive "Expeditionary" UAZ Patriot
Testê testê Kia Ceed

Hêmanên ji Stinger-alayî derbirînê li derbirînê zêde dikin, wek pêşbirkê werzişî yê bi lêvek jêrîn ê fireh û rûpoşên mezin. Bi awayê, di navên hêmanên sêwiranê yên hatchback-a Ewropî de, hîn jî kelecanek Asyayî heye. Mînakî, çirayên çaralîn ên LED-ê yên ku di nav pêşmalan de vedişêrin "kûpên qeşayê" ne. Ji qalibên rimên 17-încî yên ku bi versiyona jorîn tê re tê gotin "elmasên birrîn". On li ser rûyê wan "kenê pilingê" jixwe naskirî daliqandin.

Dîmendera destû ya pirzimanî ya heşt-încî mezin a yekem e ku gava hûn dikevin salonê çavê we dikişîne. Çavdêr ji navendê ber bi jorîn panelê ve hate veguhastin, di qutiyek plastîk a cuda de - Kia û Hyundai dest pê dikin ku bi girseyî pêşnumayek "tablet" a wusa destnîşan dikin, çareseriyek ji marqeyên prîma Alman digirin.

Testê testê Kia Ceed

Modela nifşa duyemîn li şûna pêlika alavên plastîk a pêlîstokê hilbijêrek bi tevahî mezin-mezin a ji Kia-ya kevntir hatî deyn kirin. Li kêleka leverê bişkojên ji bo aktîfkirina moda werzîşê, parkkirina paralel a otomatîk û şûnda parka elektronîkî hene. Li şûna dial sêyemîn a navendî, dîmenderek mîhengbar xuya bû, ku li wir daxwaz û agahdarî li ser xebitandina pergalên gerîdeyê têne xuyang kirin.

Piştî guherîna nifşê, Kia Ceed ji platforma kevn J4 xilas bû, ku şûşeyek siviktir, lê di heman demê de, mayînde K2 hate guherandin. Navendek gravîtasyonê ya jêrîn, rawestgehek pêşîn a bi tevahî serbixwe ya bi biharatên hişktir, bi ahengdarî bi pêwendiya pir-girêdana paşîn re bi ahengdarî têkilî danî.

Testê testê Kia Ceed

Ber bi platformek nû ve barkirina valahiyê di kabînê de zêde bûye, û qebareya qurmê 15 lître zêde bûye - heya 395 lître. Ji hevalên polê, tenê Peugeot 308-ya nû dikare bêtir barhilgir hilgire, ku, lêbelê, ew berê xwe daye bazara Rûsî, û nebû ku bi rastî beşdarî wê bibe.

Rêjeya motora sêyemîn "Sid" -ê cara yekem motorên benzîna ​​super-barkirî ya sê-silindir tê de, ku, dê li Rûsyayê xuya neke - otomobîlên bi "troik" tenê li vir têne firotin. BMW û Mini. Ji ber vê yekê, Kia biryar da ku motorên xwerû yên xwerû yên 1,4 û 1,6 lître bi kapasîteya 100 û 128 lîtreyan biparêze. ji. herwiha. Mîna berê, ya yekem bi "mekanîk" a şeş-leza re tê girêdan, û ya duyem jî dikare bi veguhastinek otomatîkî ya heman radeyê re were hevber kirin.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Volvo XC90 D5: ew cûda ye
Testê testê Kia Ceed

Di heman demê de, hatçbekek ku bi motora turbo ya 1,4-lîtroyî ya top-end a 140 hp pêşve diçe gihîşt Rûsyayê. ji. û 252 Nm torque. Motorek superjêr ji bo modela nifşa berê tune bû - guhertoya werzişî ya GT nayê hesibandin. Wekî din, ji bo xeta Rûsî ya Kia ev celebek taybetî ye - yekîneyek bi tûrbîn, mîna "robot" a heft leza, ne ji bo "ciwantir" Rio, an jî ji bo Cerato soplatform sedan tê pêşkêş kirin.

Bê guman hatchback-a ku bi motora wê 140 hespî ye, xwe wekî gerîdeyek şofêr nahesibîne, lê ajotina wê piştî cee'd-a duyemîn bi 1,6-lître veguherînek xwerû û otomatîk kêfxweşiyek e. Cûdahiya di leza "sed" de du saniye (9,2 saniye li hember 11,5 saniye) derbas dike, û pêşelektor bi du lepikan bi dirûtî hem berjêr û hem jî berjêr dixebite.

Testê testê Kia Ceed

Di heman demê de, sekinîna di tirafîka trafîkê ya Moskowê de di otomobîlek kevn de bi "otomatîk" a klasîk rehettir e. Pêşbiryar bi leza kêm lêdanan çêdibe û digel motorê, bi rehetî bi rehmetî tevdigere û bi pedala lezê re têkilî datîne. Min sivik pê kir - û tiştek çê nabe, dema ku ji pişta cîranên bêdawî yên li ser çemê jixwe dest pê dikin bi hêrs. Hewldana zêdekirî - û hûn jixwe bi talûkeyî nêzê bumperê paşiya gerîdeya pêş in. Hema hema ne gengaz e ku meriv di rewşa pedalê de "wateya zêrîn" bibîne.

Lêbelê, dema ku di trafîka giran de ajotinê, rêwîtiya adapteyî ya rêwîtiyê bi arîkarek seyrûseferê re, ku li ser bingeha radarek pêşîn dixebite, tê xilas kirinê. Bi gelemperî, Ceed-a jorîn xwedan tevahî çareseriyên elektronîkî ye ku bi ya bi navê xweser-pileya duyemîn re têkildar in heye. Alîkarê Ragihandina Lane, alîkariya parkkirinê ya berevajî, parkkirina otomatîkî, çavdêriya cîhê kor û naskirina nîşana rê - ev lîsteyek alîkarên çalak a ne temam e.

Testê testê Kia Ceed

Vebijarkên xweş ên din, hemî kursî germ kirin, venêrana avhewa ya cihêreng, stasyonek şarjkirina bêhêl a ji bo smartphone, xalek Wi-Fi, multimedia bi Apple CarPlay û Android Auto, navîgasyon, û muzîka JBL digel subwoofer û heft berdevk.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Kia ProCeed

Nifşa sêyemîn Kia Ceed bê guman yek ji nûnerên herî berbiçav ên modern C-segment e, ku di nav lîsteya heft fînalîstan de ji bo pêşbaziya "Otomobîla salê ya herî baş a Ewropî" cih girt. Wekî din, xwendevanên Autonews.ru navê Ceedê sêyemîn "Hilbera Hilbera Nû ya Baştirîn a Salê" dan. Darya Koreyî, di kategoriya xwe de gerîdeya herî biha ye, lêbelê ji sêyan yekê dengan zêdetir (% 36) girt û ji bo Cross-version-a Vesta jî tu şans nehişt.

Testê testê Kia Ceed

Buhayê yek û nîv mîlyon rûbil ji bo hatçbeka çîna golfê ya Koreyî hîn jî dibe sedema hin tevliheviyê. Lê ji bo van drav hûn bi kelûmêlên herî nûjen re tirimbêlek baş-stendî peyda dikin. Bi awayê, heftemîn Volkswagen Golf, ku rojên xweyên dawîn dijî, di guhertoya destpêkê de bi heman kombînasyona "motora turbo 1,4 - robot" dê bi kêmasî heman biha be. Em xuya dikin ku em zû zû jê fêr dibin.

TîpaHatchbackHatchback
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4310 / 1780 / 14704310 / 1800 / 1447
Wheelbase, mm26502650
Paqijkirina erdê, mm150150
Trunk volume, l380395
Bêguman, kg12631260
type motorêPetrol, çar-silindirBenzîn, çar-sîlîndêr supercharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm15911353
Max. hêz, l. bi. (li rpm)130 / 6300140 / 6000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)157 / 4850242 / 1500-3200
Cureyê ajotinê, veguhastinêEnî, AKP6Pêş, RCP7
Max. leza, km / h192210
Leza ji 0 heya 100 km / h, s11,59,2
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km7,36,1
Biha ji, $.Ne ji bo firotinê ye20 010

Edîtor dixwazin spasiya rêveberiya Aviapark TVK bikin ji bo alîkariya wan di organîzekirina kişandinê de.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê testê Kia Ceed

Add a comment