Rolls-Royce Phantom 2007 Review
Wan Rolls-Roysên herî dawî û herî mezin ajotine û piraniya wan otomobîlek rastîn jî nedîtine, lê ew tenê dizanin ku hewcedariya wan bi Drophead Coupe heye. Her çend ew ji wan re 1.2 mîlyon dolar xerc bike.
Bihayê navnîşê ji bo veguhertina çar kursî ya ultra-lûks a nû li Avusturalya 1.19 mîlyon dolar e, lîstokên taybetî û pêlîstokên qedandî yên ku piraniya xwediyên Rolls-Royce dê ji bo gerîdeya xwe ya nû bixwazin nayê hesibandin.
Çi dide te?
Ji bilî nîşan û tasma jina bi bask a li ser girîla herî navdar a li ser rê, di sala 2007-an de ew yek ji otomobîlên herî biha di cîhanê de dikire.
Coupe Drophead rêgezek girîng e ku meriv bi rêwîtiyek hewaya vekirî biçe û dê bibe awayê çêtirîn ku meriv li her otêlek pênc-stêrk an bûyerek tenê-vexwendname li her deverek li Avusturalya gihîştinek ecêb çêbike, tewra ku vexwendiyên din bi Ferrari gihîştin. an Lamborghini an jî Bentleyek.
Di heman demê de ew ji 100 heta 5.7 km/h di 240 çirkeyan de dizivire û leza herî zêde XNUMX km/h heye - mîna ku ew hejmar bi rastî girîng in.
Serokê Rolls-Royce Motor Cars Ian Robertson dibêje: "Di pîşesaziya otomotîvê de her gav lûtkeyek hebû, û me bi vegerandina vê gerîdeyê bersiv da wê lûtkeyê." "Ez bawer im li wir gelek gumanbar hene ku digotin 'Rolls-Royce ji hêla BMW ve têne çêkirin, em ê bibînin' û niha ew dibînin."
Dibe ku kirrûbirên gelemperî bi qasî 15 mîlyon dolar pereyên lîstikê hene, di garaja wan de pênc û heşt otomobîl hene, û dibe ku di navbera 17 û 70 salî de bin. Robertson behsa du mîrên Siûdî dike ku vê dawiyê ji bo rojbûna xwe ya 17-emîn Fantomek kirî, û her weha xwediyên navdarên Phantom ên Avusturalya John Lowes û Lindsey Fox.
Di heman demê de daneyên wî hene li ser hejmara mîlyonerên pargîdaniya înternetê, karsazên Chineseînî, mogulên çavkaniyê yên Avusturalya, û hêj bêtirî 1000 bazarên darayî yên serfiraz ên ku sala borî li Londonê zêdetirî 2.5 mîlyon dolar bonus wergirtine. Robertson dibêje ku dora nîvê xwediyên Drophead Coupe dê ji bo marqeya Rolls-Royce nû bin, ku ev serkeftinek mezin e ji bo pargîdaniyek ku di dîroka xwe de yek ji wan serdemên mezinbûna herî dramatîk e.
Pargîdanî sala borî 805 otombîl çêkirine, gelek modelên nû di xebatê de hene, û tê pêşbînîkirin ku îsal zêdetirî 100 mîlyon dolaran guhêrbar radest bike.
Robertson dibêje, "Îsal em plan dikin ku 100 heta 120 (zêde) otomobîlan hilberînin. "Tevahiya hilberîna me ya îsal dê zêde bibe, her çend 900 yekîneyan hinekî jê derbas bibe. Ji ber vê yekê li derûdora 850 an hinekî bilindtir.
Hema hema ne gengaz e ku meriv Drophead Coupe di perspektîfek realîst de bihêle, lê ew gerîdeyek ecêb e ku li gorî kevneşopiya Rolls-Royce dijî û sînorên ku mimkun e derdixe holê. Hemî bi şensek çarçoveyek cîhê aluminum-ê dest pê dike ku Rolls-Royce-ya veguherîner a herî dijwar a cîhanê bêyî banek dike.
Taybetmendî di nav de dagirtina hewayê, motorek V6.7 ya 12 lître û transmiyonek otomatîkî ya şeş-leza, û her weha pola firçekirî, çîq, xêzika dar, çermê spehî û tewra topek veguhezbar a pênc-teqtî ya bi kaşmerî jî heye.
Û gelek tiştên teknolojiyên bilind hene, di nav de kontrola aramiya elektronîkî, frenên berxwedêr, banê yek-destê ku di 25 çirkeyan de vedibe an diqede, û guhertoyek Rolls-Royce ya BMW iDrive-ya qeşeng.
Lê îhtîmal e ku kiriyar bi demjimêrên analog, bişkojkên elektrîkê yên ji bo girtina deriyên xwekujiyê ("Em tercîh dikin ku ji wan re bibêjin deriyên qeşengê," dibêje, sîwanên ku jixweber hatine çêkirin, qurmek "maseya pîknîkê" ya ku dê 170 kg bigire, bi ser bikevin. û tekerên alloyeyê yên 20 înç.. rimên bi qepên navendê yên ku qet nazivirin da ku logoya Rolls-Royce her gav rast û navend bimîne.
Drophead ne otomobîla herî xweşik a li ser rê ye, lê xwedan zerafeta hovane ye. Nêrîna kêlekê bêtir dişibihe motorboatek luks, û ji bo yekem car di dîroka pargîdaniyê de, ji bo herikîna hewayê xweştir û ewlehiya peyayan pîvaz hinekî paş ve tê rijandin. Lê Rolls-Royce israr dike ku Drophead Coupe hîn jî otomobîlek e ku meriv ajotinê û kêfê bike.
Li ser rê, nayê înkar kirin ku ev otomobîlek birûmet e, tevî dawiya pêşiyê ku dê li malê li pêşiya kamyonek nû ya Kenworth binêre û dijwariya parkkirina bi jor.
Rolls-Royce li Toscana, welatek spehî yê xwedan riyên ecêb dijwar ku qalîteya endezyariya bingehîn û baldariya nebawer a li ser hûrguliyê ku hûn ê ji otomobîlek bi vê bihayê hêvî dikin, nîşan bide pêşdîtinek çapameniya cîhanî li dar xist.
Drophead ne otomobîlek werzîşê ye, lê ew dikare bi rengek ecêb bilez were ajotin û qet ji kontrolê dernakeve û ne jî xerab e. Awayê herî çêtirîn ji bo rêgirtinê ev e ku hûn otomobîlê bi çend tiliyan li ser rêwereya tîrêjê bişopînin, wê di quncikê de nerm bikin û dem bi dem 338 kW bilind bikin da ku li ser rastan hinekî kêfê bikin. Ew gewrek e - 5.6 m dirêj û 2620 kg - lê ew dikare bikêrhatî be û ji bo şert û mercên rê yên herî xirab xwedan sêwirana suspensionê ya bêkêmasî û destwerdanê ye.
Drophead di heman demê de bi jor bi 160 mph de jî bêdeng e, di çolê de ji bo sê komên golfê jûreyek heye, û dikare bi hêsanî çar mezinan di rehetiya awarte de bihewîne.
Du tiştan ez dîl girtim. Ya yekem pêşbaziyek 10km a rê ya ax a ax bû ku dikaribû bibûya gera Şampiyoniya Rally ya Cîhanê ya bêkêmasî. Ya duyemîn di BMW 760i de bezek bilez bû.
Spîbûna heriyê îspat kir ku kopê Drophead li ser rêyek ku Commodore an Falcon dihejîne, biteqe û dilerize, hişk e, pêkhatî, tozparêz e û rehet e. Û hewaya hewayê û nav rûniştin mezin bûn. BMW? Piştî Rolls-Royce, ew xwe teng, erzan û neqediya hîs kir, lê dîsa jî ew yek ji baştirîn otomobîlên cîhanê ye.
Ji ber vê yekê Drophead, tevî bihayê, 18.8 lître di 100 km, şêwazek xerîb û rastiya ku mirov Rolls-Royce diajot, di demek ku otomobîlên cîhanê qet çêtir nebûne, otomobîlek mezin e.
Fast Facts
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
Mesref: 1.19 milyon dolar
Bo firotinê: сейчас
Body: du-derî veguherîner, çar kursî
Makîne: 6.7 lître V12, [e-name parastî], [e-name parastî]
Dezgeh: şeş-speed otomatîk, rear-wheel drive
Weight: 2620кг
Birêvebirinî: 0-100 km/h, 5.9 sec; leza herî zêde, 240 km/h
Malê şewatê: 18.8 l/100 km (li gorî encamên testê)
