Rolls Royce

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей С Rolls Royce сразу ассоциативно воспринимаем понятия чего-то роскошного и величественного. Otomobîlên Brîtanî yên bi taybetmendiyek diyarkirî ew qas pir caran li ser rêyan nayên dîtin. Rolls Royce Motor Cars pargîdaniyek otomobîlên luks a Brîtanî ye ku navenda wê li Goodwood e. Dîroka derketina otomobîlên biyanî yên luks vedigere sala 1904-an, dema ku du hevalên Brîtanî yên heman mejî li ser ramana çêkirina otomobîlek pêbawer a luks li hev kirin, ew Frederick-Henry Royce û Charles Rolls bûn. Paşxaneya hevkariyê di nerazîbûna otomobîla kirî de ji Royce re ye, ku xwediyê kalîte û sêwirana baş a otomobîlê bû. Di demeke nêzîk de ew bi ramana pêşxistina projeya xwe hat, û bi sêwirana yekem otomobîla xwe, wî ew firot endezyar Stripe, ku ji nêz ve li projeya wî nihêrî. Modela ku di sala 1904 de ji hêla Reuss ve hatî afirandin, bû yekem otomobîla pargîdaniyê. Û ji ber vê yekê hevkariyek ji bo avakirina pargîdaniyek efsanewî dest pê kir. Taybetmendiyek berbiçav a pargîdaniyê ev e ku heya roja îro hemî otomobîl bi destan têne berhev kirin. Tenê pêvajoya mekanîzekirinê di boyaxkirina otomobîlê de bi 12 qatên boyaxê pêk tê. Demek kin piştî damezrandina pargîdaniyê, di nav çend salan de heya sala 1906-an, çend otomobîl berê bi yekîneyên hêzê yên ji bo 2, 4, 6 û tewra 8 silindir (lê bi piranî bi motorek du-sîlindir) hatine hilberandin. Ev modelên 12/15/20/30 PS ne). Modelan tavilê sûk bi dest xistin û di daxwaziyê de bûn, ji ber ku pargîdanî dema ku diafirîne ji hêla gelek prensîbên girîng ve hatî rêve kirin, wekî pêbawerî, kalîte, û nêzîkatiyek bi xîret a xebatê. Ya ku Royce hewl da ku bixe serê her karmendek ev e, ji ber ku bêyî vê yekê encamek bilind dernakeve. Di dema şer de, pargîdanî her weha wesayîtên leşkerî jî hilberîne. Rolls Royce di pêşbirkê de jî populer bû, xelat wergirt. Serkirdayetiya yekem ji otomobîla werzîşê ya 1996-an re tê destnîşankirin ku beşdarî mîtînga Trophy Tourist bû. Bi saya otomobîlên ku li ser bingeha Prototîpa Royce hatine hilberandin şêwazek wergirtina xelatan peyda bû. Gelek luks bi modela Panthom ve hatî peyda kirin, ku çend caran çêtir bûye. Di daxwazê ​​de pir baş bû û ji bo demek kurt zêdetirî 2000 model hatin hilberandin. Di sala 1931 de, pargîdanî Bentley-ya bi heybet, ku li ber îflasê ye, digire. Di wê demê de ew yek ji hevrikên herî girîng ên Rolls Royce bû, ji ber ku Bentley otomobîlên bi heman kalîteyê hilberand û di sûkê de xwedî navûdengek bibandor bû. Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, pargîdanî taybetmendiyên xwe ji bo hilberîna motorên ji bo balafirên leşkerî berfireh dike û bi afirandina RR Merlin bi hêza birûskê de serkeftinek çêdike. Ev yekîneya hêzê hema hema di hemî balafirên leşkerî de hate bikar anîn. Erebên Rolls Royce di nav arîstokrat û dewlemendan de pir daxwaz dikin. Nêzîkî nîv sedsalê, pargîdanî bi lez û bez geş bû bêyî ku raweste bi luksa ku hilberand matmayî bimîne, lê di destpêka salên 60-an de rewş ber bi çêtirbûnê ve neguherî. Krîzek din û guhertinek di taktîkên aborî de, çend projeyên mezin ên biha, pêşkeftina yekîneyek hêza jet û deynan - hemî bi girîngî li ser xweşiya darayî ya pargîdaniyê, heya îflasê, xistin. Destûr nedan girtin û pargîdanî ji hêla hukûmetê ve hate rizgar kirin, ku piraniya deynên girîng dan. Ev tenê îsbat dike ku Rolls Royce ne tenê li sûkan, lê di heman demê de li welêt jî mîrasek û navûdengek bi prestîj bi dest xistiye. Dûv re di sala 1997-an de marqe ji hêla BMW ve hate kirîn, ku yek ji wan gelek kesan bû ku Rolls Royce bi dest xist. Bentley Volkswagen girt. Xwediyê nû yê marqeyê bêyî ku bandorek girîng li hemû teknolojî û rêbazên Rolls Royce bike bandora xwe zû saz kir. Marqeya navdar heya roja îro hîn jî bêhempa tê hesibandin. Kêfxweşî û mezinahiya otomobîlên hilberandî rûmeta mezin a damezrînerên wê ye. Şirket li çaraliyê cîhanê zêdetirî sed nuqteyên firotanê hene, û prestîj û ecêbbûna wê daxwaziya her kesî dike ku bibe xwediyê otomobîlek Rolls Royce. Damezrîner Damezrîner du endezyarên jêhatî yên Brîtanî ne, Frederick Henry Royce û Charles Rolls. Frederick Henry Royce di bihara 1963-an de di malbatek mezin a miller de li Keyaniya Yekbûyî hate dinê. Henry li Londonê çû dibistanê, lê salek li wir derbas kir. Malbat xizan bû, pirsgirêkên aborî û mirina bavê wî Henry hişt ku dev ji dibistanê berde û wekî kaxezkarê kar bike. Wekî din, bi alîkariya xizmên xwe, Henry di kargehekê de wekî şagirtek kar girt. Paşê li Londonê di şirketeke elektrîkê de, û paşê li Liverpoolê wek elektrîk kar kir. Ji sala 1894-an vir ve bi hevalekî xwe re pargîdaniyek piçûk a hilberîna alavên elektrîkê saz kir. Hilkişîna gavên piçûk ên pêlên kariyera xwe - Royce pargîdaniyek ji bo hilberîna vînç organîze dike. 1901 - xalek zivirîn ku bandorek erênî li ser jiyana wî ya mayî kir, Henry makîneyek ku li Fransayê hatî vedîtin kirî. Lê zû ew di otomobîlê de bi tevahî pir xemgîn bû û biryar da ku xweya xwe biafirîne. Di sala 1904 de wî yekem Rolls Royce afirand û ew firot hevkarek pêşerojê, Rolls. Di heman salê de, pargîdaniya efsanewî Rolls Royce hate organîze kirin. Piştî pirsgirêkên tenduristiyê û operasyona taloqkirî, wî nekaribû beşdarî afirandina (civandina) otomobîlan bibe, lê wî kontrola tevahî ya tevde li ser sêwiranerên ku nîgar pêşxistî û bi hilberînê re mijûl bûn, meşand. Frederick Henry Royce di bihara 1933-an de li West Witterting li Brîtanya Mezin mir. Damezrênerê duyemîn, Charles Stewart Rolls, di havîna 1877 de di malbatek mezin a baronek dewlemend de li Londonê hate dinê. Piştî xilaskirina dibistanê, ew li Cambridge-ya bi prestîj beşa endezyariyê xwend. Ji zarokatiya xwe ve meraqa erebeyan e. Li Wales yek ji ajokarên pêşeng bû. Di 1896 de wî otomobîla xwe kirî. Di 1903 de, rekora leza neteweyî ya 93 mph hate danîn. Wî her weha pargîdaniyek afirand ku otomobîlên markayên fransî difroşe. Rolls Royce di 1904 de hate damezrandin. Ji bilî motorsport û pîşesaziya otomotîvê, wî ji balon û balafiran jî hez dikir, ku ev bû hobiya wî ya duyemîn û populerbûna xwe anî (mixabin, ne tenê bi awayek baş). Di havîna sala 1910an de, balafira Rolls li hewa 6 metre bilind bû û Charles mir. Emblema "Ruhê Ecstasy" (an jî Ruhê Extasy) - fîgurek ku vê ramanê li ser kapêta gerîdeyê vedihewîne.  Xwediyê yekem erebeya bi vê fîgurê dewlemend Lord Scott Montagu bû, yê ku ferman da hevalekî peykersaz ku fîgurekî di şiklê jineke di revê de çêbike. Modela vê jimareyê mîra Montagu Eleanor bû. Vê yekê damezrînerên pargîdaniyê bandor kir û wan ev mînak wekî nîşanek ji bo otomobîlê bikar anîn. Bi danîna fermanek bi heman peykersazê re, wan bi heman modelê re ramanek hema hema wekhev pêk anî û Ruhê Extasy-ya navdar - "xanima difire" çêkir. Di dirêjahiya dîrokê de, tenê alloya ku fîgur jê hatî çêkirin guherî ye, niha ew ji pola zengarnegir hatiye çêkirin. Logo logoya pargîdaniyê bixwe, ji ber ku texmîn ne dijwar e, herfek letterngilîzî ya dubarekirî R, ku tîpa destpêkê ya navên afirînerên Rolls Royce diyar dike, bilêv dike. Dîroka otomobîlan Wekî ku berê jî behs kir, yekem Rolls Royce di sala 1904 de hate afirandin. Ji heman salê heya 1906-an, pargîdanî modelên 12/15/20/30 PS bi yekîneyên hêza silindirên cihêreng ji 2 heya 8 silindir hilberîne. Modela 20 PS ya bi motorek çar-sîlindir a 20 hp heqê cûdahiya taybetî ye. û di mîtînga Trofeya Tûrîstan de cîhek podium digire. Di sala 1907-an de Ghost Silver di cîhanê de wekî otomobîla herî çêtirîn hate binav kirin, ku di destpêkê de salek berê wekî yekem şasiya HP / 40/50 HP hate sêwirandin. Di sala 1925 de, Phantom I bi motorek 7,6 lître dest pê kir. Guhertoyek nûjentir, guhezbar a Phantom II çar sal şûnda hat berdan û bi heybetek taybetî ve hate xemilandin. Dûv re, çar nifşên din ên vê modelê hatin berdan. Li dû stendina Bentley, MK VI bi laşek zexmî ya zexm destpê kir. 1935-an li cîhanê nifşek nû ya Panthom III-ê xwedan motorek 12-silindir a hêzdar dît. Di serdema piştî şer de, nifşa Zîv dest pê dike. Lê Silver Wraith / Cloud - van her du modelan di sûkê de hurmet û daxwazek taybetî bi dest nexistin, ku hişt ku pargîdanî li ser bingeha van modelan projeyek azwertir biafirîne û bi Silver Shadow-ya ku hatî berdan bi teknîkî têr baş ve şîn bibe. performans û xuyang, nemaze laşê bargiran. Li ser bingeha Shadow, Corniche convertible di 1971 de hate pêşve xistin, ku ew xwediyê şîrketa yekem bû. Car yekem car ku ji hêla endezyarên biyanî ve hatî pêşve xistin Camague ya 1975 bû. Lîmûzîna çar derî ya bi hêza 8-silindir di 1977-an de derket pêşberî pêşangeha Cenevreyê. Rêzeya nû ya Silver Spur/Spirit di sala 1982-an de ji cîhanê re hate nas kirin û pir populerbûnek bi dest xist, nemaze Spur, ku di dewletan de wekî otomobîla çêtirîn tê nas kirin. Û di sala 1996 de, guhertoyek pêşkeftî ya bi navê Flying Spur hate berdan.