Rolls-Royce Phantom 2007 Overview

Tu nagihî cihê xwe. Pir hişk e. Pir asayî.

Yek teslîm kirin. Yek materyal dike. Yek derdikeve.

Bi rastî, hûn xwe dibînin ku "yek" dipeyivin û bi gelemperî ji ya ku adetî ye bêtir ferhengokek paqij bikar tînin. Erebek (ji ber ku "car" navdêrek têr e) vê bandorê heye. Di nav yên din.

Carsguide dikare vê yekê bi kêmasiyek ne hindik bibêje, hefteya borî Rolls-Royce-ya me bi çalakiyek ku tenê dikare wekî pabendbûna herî hêja ya Trivett Classic ji me re bi tiliyên bi tiliyên mîkrokê re were binav kirin dest pê kir.

Ji bo Rolls-Royce ji bo wan kesên ku kirîna otomobîlek bi 1 mîlyon dolarî ji bo piraniya me yên mayî ji Mazda6 ne zêdetir (belkî kêmtir) rastiyek rojane ye. John Lowes vê dawiyê yekî din bi dest xist, wekî Lindsey Fox.

Trivett's Bevin Clayton, zilamek ku hem hosteyê televîzyonê yê teqawîtbûyî û hem jî mogulê barkêşan di nav xerîdarên xwe de dihesibîne, kêm caran daxwazên gihîştina hunera xweya otobusê ya hêja dihesibîne. Vê mehê şeş Roll firot da ku di çar salan de şandina 50-emîn Phantom-a xwe li Avusturalya û Zelanda Nû pîroz bike, ew bi rastî ne hewce ye.

Lêbelê, bi ken bi me re, Clayton dibêje ku em ê siwar bibin xwenîşandera xwe ya Phantom, "paşê ew peyda bû."

Ev Phantom Tungsten e, modela sêyemîn ji Koleksiyona Bespoke ya brandê. Bi tenê du jimareyên li ser odometre, ew yekane ye li welêt.

Li ser bingeha 101EX Coupe ya ku sala borî li Cenevreyê hate pêşandan, Tungsten bi rengê xweya metalîkî ya kûr û kapasîteya aluminiumê ya firçekirî ya berevajî tavilê balê dikişîne, her weha çerxên alloyê yên 21-înç ên nû yên heft-çîrokî. Kulîlkên dûvikê yên dûvikê yên kromê yên ducar zêdetir balê dikişînin ser gerîdeya pêşandanê.

Bi lêdanek bilez, Clayton deriyên xwekujî yên paşîn ên pêş û klasîk (li hundur bi sîwanên fîbera karbonê hatine xemilandin) vedike.

Bi dînîtî dewlemend e. Xalîçeya reş a şêrîn û çermê behrê ya bi dûman bi gulberojê ya Hindistana Rojhilatî ya rast-genim (Rolls hîn jî karkerên xwe yên darîn ji çêkerên keştiyên li Southampton-ê digirin) û panelên metal.

Tu vulgarîtiya nûjen viyana kevneşopî ya rêveçûna zirav xirab nake. Ekrana medyayê ya bi deng-aktîfkirî û têlefonê li pişt rûyê cîhana kevn nayê dîtin heya ku neyê xwestin.

Clayton dibêje, berevajî klîşeyê, ku hema hema hemî Rollên ku ew difroşin ji hêla kesên ku ji bo wan pere dane têne ajotin: "Çima 1 mîlyon dolar bidin şofêrek ku jê kêfê bike?" Lêbelê, ji bo rûniştina li ser du textên paşîn ên dirêj gelek tişt hene ku bêne gotin.

Digel ekranên dîjîtal ên ku ji pişta kursiya pêşiyê vediqetin û bi qebareya stadyûmê dileyizin, li jorê wan sernivîsa Starlight bi tevahî bêhempa heye. Bazirganiya Rolls ya "hişkêş û lê elegant" bi guncanî navê vê amûrê bi nav dike, ku tê de 600 lampayên fîber-optîk ên ku di xêzkirina banê çermê reş de hatine bicîh kirin dîmenek xwedayî diafirînin ku di heman demê de ronahiya xwendinê jî peyda dike.

Lê xerîdarên Clayton hez dikin ku mittenên xwe yên qijkirî li dora wê çîçekê zirav bipêçin, ji ber vê yekê ew li pêşiya me ye ji ber ku ew kolosê 2.5-tonî di nav rêçên teng ên Rojhilata Sydney-yê de berbi William Street ve dibe.

Bi kêmanî ew mîna William St xuya dike - tenê dengê herî tûj di pencereya du-şûştinê re derbas dibe. Û motorê mudaxele nake. Ger Phantom bi lezek wusa bêhempa bersiv neda pedala gazê (5.9 saniye dema 0-kph e ku tê îdîa kirin), yek (hûn, hemî) dê sond bixwin ku hêz winda bûye. Ev 100-lître V6.75 ji hîbrîdê nermtir û rafînertir xuya dike.

Gava ku Clayton pêşniyar dike ku hûn bi destên hindik ter û neynûk ajotin (tenê şeva borî neynûkên bi çîpên jina hatin birîn), hûn dikarin fêm bikin ka çima Lowes û yên din Jeeves li malê dihêlin.

Gava ku nerva seqet ji holê radibe, Phantom bi awayê xwe yê sofîstîke vediguhere rêwîtiyek kêfê. Ji pozîsyonek ajotinê ya SUV-ê ya hema hema, rêwerdan ew qas sivik û rasterast e ku hûn dikarin tiştek tonek siviktir rêve bibin. Ji bo ku hûn zûtir bigihîjin cihê xwe, pêl bişkoka L-ya ku li milê rastê rêverê ye, bikirtînin, û ev keştiya bejahî dê bifire.

Çawa ku Clayton dibêje, peyva "waftablity" dê di ferhengê de neyê dîtin, lê dê di ferhengoka Roll-Royce de bimîne. Ew hêmana siwarbûnê ya herikîn bi giranî heye, her çend ne di wê astê de ye ku bibe sedema nexweşiya behrê, avantajek ji sekinandina hewayê ya ku BMW-yê xwedan milk peyda kiriye. Bi rastî, ew qas xweş e ku hûn ê çu carî nizanibin ku nîşanek din a BMW-ê, tîrêjên tîrêjê, di cîh de ye.

Dema ku min biryar da ku ez wê ji wênekêşkêşana kevnar a Redfern Carriage Works di nav kolanan de ku malfiroş bawer dikin ku li Surry Hills in, bibim malê, bandorek din a kêmtir hejmarbar lê pir rast tê malê. Dibe ku ger Phantom di şîn û spî de bi ronahiyê li jor hatî çêkirin, dikaribû kêm şîrove bikira, lê ez guman dikim.

Tungsten hê jî du reqemên demjimêrê hebû dema ku min - ta nuha wêrek bûm - ew li garaja Trivett davêjim, lê ew zivir bes bû ku nîşan bide ka çima Rolls-Royce ji bo çend kesan ew qas tiryakê ye.

Serkeftina min a herî girîng karanîna 39.5 lître benzîna bêserûber a premium li 100 km bû, têgihiştinek ku yekane aliyek dilşikestî ya ezmûnê bû. Ne ku behsa bihaya heft-hejmarî bikim, min tenê carinan dikaribû depoya Roller-ê ji nû ve dagîr bikim.

ROLLS-ROYS PHANTOM

Mesref: $915,000 ($1.095 mîlyon EWB)

Makîne: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Abor: 15.9 l/100 km (îdia kirin)

0-100 km/h: 5.9 seconds