Renault Megan Grandthur

Çi li ser Grand Tour? Gava ku ez li wî mêze dikim, ji min re dixuye ku rolên wan berevajî ne. Ew Grandtour naha dê rola hilgirê standard ê beşa sêwirana Renault bigire. Dînamîzma ku ji hêla pêşîn ve bi felqên berbiçavkirî yên li paş ve tê xuyang kirin, digel daxwazên kabîneyek firehtir, tiştek wenda nekiriye. Tewra ez ê cesaret bikim ku îdîa bikim ku wê qezenc kir.

Rêzên bi baldarî hatine kişandin, banê zexmî û şêwaza berbiçav a êrişkerê ya fenerên herî çêtirîn her tiştî xêz dikin. It ew qas bêkêmasî ye ku tenê gava ku hûn yekem car deriyê dûvikê vedikin hûn dibînin ku ew li jêr rast vedibe.

Sêwiranerên Renault ev yek bi xapandinek optîkî kir - wan xêza berbilind a parapapa virtual ew qas bilind kir (rast di binê ronahiyê de) ku çavên me dawiya paşîn dibîne ku ji vana bêtir sedanek tîne bîra me. Xwezî Reno!

Em dikarin di hundur de pesnê xwe bidomînin. Ew di gelek waran de pêş ketiye: di sêwirandin, ergonomî û, ji her tiştî, di hilbijartina materyalan de. Ev şekil û kêrhatîbûn her gav bi hev re dernakevin, hûn tenê gava ku hûn hewce ne ku berevajî bizivirin, li paş xwe mêze bikin û li kêlekê park bikin, hûn wê ferq dikin. Pencereyên milê paşîn ên piçûk û stûnên D-yên girseyî xebatê pir dijwar dikin. Lêbelê, rast e ku hûn bi kirîna senzorek parkkirinê bi hêsanî dikarin nerehetiyê û bi lêçûnek maqûl 330 euro bikin.

Me rexneyek din li paş pelên testê da, lê ne ji ber mezinahiyê. Ev hemî hêviyan pêşwazî dike, her çend hejmar piçûktir ji ya beriya xwe ye (berê 520 lître, naha 479 lître). Nermbûn jî bê pirs e.

Bendik paldayî û dabeşkirî ye. Wekî din, pişta pişta kursiya rêwî ya pêşîn, ku dihêle ku tiştên pir dirêj werin veguheztin, di heman demê de vegerandî ye. Ger we texmînek jêrînek bêkêmasî tewandî ew asê dibe, ji ber ku kursiya rûniştekê dema ku tê pêçandin rast radiweste û derdikeve derve.

Welê, hûn dikarin di rastiyê de hin rihetiyê bigirin ku hûn pir caran tiştên ji 160 înç dirêjtir îdare nakin. Û her weha rastiya ku rêwiyên di Grantour de wekî din pir baş têne lênihêrandin. Ev ji guhertoya wagonê bêtir e - tam 264 mîlîmetre - û ev jî ji ber dirêjahiya çerxa dirêj e, ku soza dabeşek rêwiyan a berfiretir dide. Bê guman ev yek bi taybetî rêwiyên paşîn kêfxweş dike, û pakêtek amûrek têra xwe dewlemend dê ezmûnek xweş peyda bike.

Dynamique tenê li binê jorîn tê dîtin (tenê Taybetmendî bêtir pêşkêşî dike) û bi standarda cruise control û tixûbdarê leza, senora baranê, klîma otomatîk, yekîneya bihîstwerî ya bi pergala destan a Bluetooth-a pir rehet, racka banê, çengê pêşîn, çerm tê standard. -çerxa dorpêçkirî, navnîşek dewlemend a aksesûarên ewlehiyê, û pergalek vebûn / kilîtkirin û destpêkirinê ya bê mifte.

Çawa Grandtour dê li ser rê siwar bibe, di dawiyê de bi trimbêla Xenon, kursiya elektrîkê, frens, nexşe, pergala navîgasyon û banê banê, û hem jî komek aksesûarên din ve girêdayî ye, û bi qasî girîng, motora ku hûn ji bo wê bikar tînin. birin.

Ger hûn fanek teknolojiyê ne, wê hingê hûn ê bi ya paşîn re pirsgirêk nebin. Ya yekem di navnîşê de bê guman dê ya herî piçûk be (1 lître), lê ne ya herî qels TCe 4, ku 130 kW û 96 Nm bi teknolojiya barkirina bi zorê ya nûjen bikar tîne.

The rastî ev e ku ev motor ji motora dîzelê ya wusa pir bikêrtir, zindîtir û bêdengtir e. Tevî ku li 2.250 rpm digihîje tîrêjê herî zêde, ew pir zû fermanên ajokar dibersivîne, bi hêsanî di tachometerê de digihîje 6.000 û, bi saya danûstandinek destanî ya şeş-leza bêkêmasî lihevhatî, di her şert û mercî de hêza (hema hema) têra ajokar peyda dike.

Li gorî heman cîhaza ku me mehek berê li Scenic ceribandibû, ew di qada xebitandina jêrîn û navîn de tenê hinekî zelaltir diyar kir ku ew bi zorê hatiye barkirin (bi pêlên piçûktir ên piçûk dema ku nişkave pedala gazê hate tepisandin), û ji ber vê yekê, li ser aliyê din. alî pir kêm vedixwar. Ne ew çend ku xerckirina sotemeniya wê dikare têkeve beşa ku em pesnê wê didin (bi navînî dîsa jî ji sed kîlometreyî 11 lître benzînek baş hewce dikir), lê bi ajotina nerm me dîsa jî serfkirinek jêr deh lîtreyî bi dest xist.

While dema ku endezyarên Renault neçar bin ku bi tunekirina motora nû hinekî ceribandin (pir ji vê yekê dikare bi elektronîkî were rast kirin), wan li ser pir tiştên din karek pir baş kir. Berî her tiştî, wan îsbat kir ku Megane Grandtour -a nû ne tenê mezin bûye, lê di heman demê de gihîştî jî bûye.

Matevz Koroshec, wêne:? Aleш Pavleti.

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) Dînamîk

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	18.690 €
Mesrefa modela testê:	20.660 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	96kW (131 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,9 s
Leza herî zêde:	200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,5l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztin 1.397 cm? - hêza herî zêde 96 kW (131 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 190 Nm li 2.250 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kanîn:	leza herî zêde 200 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km, gazên CO2 153 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.285 kg - giraniya giştî ya destûr 1.790 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.559 mm - firehî 1.804 mm - bilindahî 1.507 mm - tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk:	524-1.595 l

Pîvana me

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 42% / Rewşa Odometer: 7.100 km
Zûbûn 0-100km:	10,3s
402m ji bajêr dûr:	17,2 sal ( 131 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,6 / 11,0s
Flexibility 80-120km / h:	11,7 / 13,3s
Leza herî zêde:	200km / h (EM.)
mezaxtina test:	11,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,5m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ger di nifşê berê de lîmûzîn rola pêşengek sêwiran lîst, wê hingê di ya nû de dixuye ku ew ji Grandtour re hatî spartin. Lêbelê, ev ne tenê qerta wî ya serketî ye. Grandtour di heman demê de ji modela Berlînê mezintir, dirêjtir (dirêjahiya çerxa dirêjtir) û têgihîştî jûjtir e, û bi gelemperî ji ya berê xwe gihajtir e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

forma teze

pêşveçûnên ergonomîk

pêşkeftina di materyalan de

sîstema bluetooth musaît

kapasîteya têrker

performansa motorê

dîtbariya paşîn

jêr ne xalî ye (kursî tê daxistin)

mezaxtina sotemeniyê

wekî din, pergalek navîgasyonek baş dê bi pergalên din re bi tevahî ne guncan be