Nirxandina Renault Kadjar 2020

Qacar ​​çi ye?

Ev ji hevokek Frensî ya hindik-naskirî an navê mexlûqek mîstîk ku kêm tê dîtin dûr e. Renault ji me re dibêje ku Qacar ​​têkelek ji "ATV" û "hêz" e.

Wergerandin, divê ev ji we re ramanek bide ka ev SUV çi jêhatî û werzişî ye, lê em difikirin ku taybetmendiya wê ya herî girîng ji bo kirrûbirên Avusturalya mezinahiya wê ye.

Hûn dibînin, Kadjar SUVek piçûk a mezin e… an SUVek piçûk a navîn… û di rêza Renault de di navbera Captur-a pir piçûk û Koleos-a mezin de rûniştiye.

Tiştê ku divê hûn zanibin ev e ku ew di navbera SUV-yên "navîn" ên populer ên mîna Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V û Nissan X-Trail û alternatîfên piçûktir ên mîna Mitsubishi ASX Mazda de di nav deverek hişk de rûniştiye. CX-3 û Toyota C-HR.

Bi vî rengî, ew ji bo gelek kiryaran wekî qada navîn a bêkêmasî dixuye, û girtina nîşana Renault xwedan hin bangek Ewropî ye ku mirovên ku li tiştek piçûktir digerin bikişîne.

Renault Kadjar 2020: Jiyan
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.3L
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.3l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$22,400

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Kadjar li Australya di sê çêjên xwe de dest pê dike: Jiyana bingehîn, Zen-a navîn, û Intens-ya bilind.

Bi rastî dijwar e ku meriv her taybetmendiyê ji xuyangê vebêje, digel ku kêşeya herî mezin çerxên alloyê ne.

Jiyana asta têketinê bi 29,990 $ dest pê dike - ji pismamê xwe yê Qashqai piçekî bêtir, lê ji destpêkê ve wê bi komek kitekitên pir balkêş re rast dike.

Di nav de çerxên alloyê 17-inç (ji bo rêza Kadjar ne pola), ekrana desta multimedia ya 7.0-înç bi pêwendiya Apple CarPlay û Android Auto, koma amûrên dîjîtal 7.0-înç bi pîvanên xal-matrîxê, pergala bihîstwerî ya heft-axaftvanan, du-zone kontrola avhewayê. kontrolkirina bi dîmenderên dot-matrîksê, kursiyên bi qumaşkirî yên bi verastkirina destan, ronahiya hundurê hawîrdorê, pêlkirina bi kilîla zivirî, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn bi kameraya paşverû, çavdêriya zexta lastîkê, paqijkerên baranê yên otomatîk û roniyên serê halojenê yên otomatîk.

Ekrana desta multimedia ya 7.0-inç bi Apple CarPlay û Android Auto re tê.

Ewlekariya çalak a standard frena acîl ya otomatîkî vedihewîne (AEB - tenê bi leza bajêr bêyî ku peyayan an bisiklêtan tespît bike dixebite).

Zen di rêzê de ye. Ji 32,990 dolarî dest pê dike, Zen hemî tiştên jorîn plus sêwirana kursiya qumaşê ya nûvekirî bi piştgiriyek pêvek lumbar, çerxek çerm, pêlava bişkojka bi têketina bê key, roniyên pez, roniyên mijê yên pêş û paşîn bi fonksiyona zivirîna pêşiyê, parkkirina kêlekê vedihewîne. sensor (ji bo ku bigihîje senzorê di 360 dereceyan de), tîrêjên rojê yên bi neynikên ronîkirî, rayên banê, kursiyên paşîn ên bi yek-destpêkirî, paldanka paşîn bi du xwegirên kasa, fîşekên hewayê yên paşîn, zemînek bootê ya bilindkirî, û pêlavek germkirî û otomatîk baskê neynikê.

Taybetmendiya ewlehiya çalak hate berfireh kirin ku di nav de Çavdêriya Xala Kor (BSM) û Hişyariya Derketina Rêyê (LDW) vedihewîne.

Intens-a-ya-ya herî pêşîn (37,990 $) çerxên alyûmê yên du-reng ên 19-inç (bi lastîkên Continental ContiSportContact 4), tavilek panoramîkî ya sabît, neynikên derî elektrokromatîkî, pergalek bihîstwerî ya premium Bose, pêlava kursiyê ya çermê ya hêzdar digire. verastkirina ajokar, kursiyên pêş ên germkirî, roniyên LED-ê, ronahiya hundurîn a LED, parkkirina otomatîkî ya bêdestûr, tîrêjên bilind ên otomatîkî, çîpên derî yên bi marka Kadjar û tevnheviya kromê ya vebijarkî.

Guhertoya jorîn a Intens bi çerxên alloyê yên du-tonî yên 19-inç ve hatî çêkirin.

Hemî otomobîl baş têne vegotin lê ji hêla performans û xuyangê ve pir nêzî hev in. Ji bo kirrûbirên asta têketinê baş e, lê dibe ku ji bo kirrûbirên Intens ne ewqas zêde. Vebijêrk yekane di forma neynek paşverû ya ku bixweber dimire û pakêtek tavê (1000 $) ji bo xêzkirina navîn, plus boyaxek premium ji bo tevahiya rêzê tê (750 $ - şîn bistînin, ew çêtirîn e).

Şerm e ku meriv bibîne ku Intens-a herî jor de ekrana pêseng a multimedia ya mezin tune ye ku xweşiyê li kavilê zêde bike. Em herî zêde li ser nebûna kîteyek berevaniya radarê ya bilez a ku bikaribe Qacaran bi rastî rake, nîgeran in.

Di warê bihayê de, belkî rast e ku meriv texmîn bike ku hûn ê Kadjar-ê li ser hevrikên din ên mezin ên Ewropî yên mîna Skoda Karoq (ji 32,990 $ dest pê dike) û Peugeot 2008 (ji 25,990 $ dest pê dike) bikirin.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Yek ji cûdahiyên Renault sêwirana wê ye, di heman demê de Kadjar ji pêşbaziyê di hin celebên Ewropî de cûda dibe.

Ew di jiyana rast de heye, nemaze di jîngeha premium de, û ez ji kemerên wê yên çerxên mezin, xêzkirî û xêzkirina kromê ya baş-cemildar hez dikim.

Roneyên pêçayî yên pêş û paşîn nîşaneya Renault-ê ne, her çend bandorek çêtirîn bi LED-yên şîn-rengkirî têne bidestxistin, ku tenê li ser Intens-ên jorîn peyda dibin.

Yek ji cûdahiyên Renault sêwirana wê ye, di heman demê de Kadjar ji pêşbaziyê di hin celebên Ewropî de cûda dibe.

Li gorî hin pêşbaziyan, meriv dikare bêje ku Kadjar balkêş xuya nake, lê bi kêmanî ew bi nîqaşan re wekî Mitsubishi Eclipse Cross sînor nake.

Hundirê Kadjar cihê ku bi rastî dibiriqe ye. Bê guman gava ku dor tê sêwirandin, ew gavek li jor Qashqai ye, û tê de gelek destikên xweş û sêwirandî hene.

Konsolê bilindkirî û tîrêjê bi cûrbecûr rengên kromî û gewr ên hêja têne qedandin, her çend ji bilî kursiyan di navbera her vebijarkê de pir cûdahî tune - dîsa, ew ji bo kirrûbirên gerîdeya bingehîn baş e.

Qacar ​​di jiyana rast de heye, nemaze di boyaxên premium de.

Koma amûrê dîjîtal xweş e û, digel ronahiya hawîrdorê li seranserê rêzê, di kabînê de ji Eclipse Cross an Qashqai hawirdorek birûmettir diafirîne, her çend ne bi qasî 2008-an dîn be. Digel çend vebijarkên hatine saz kirin, Karoq bê guman ji bo dravê xwe dide Renault.

Tiştên din ên ku hêjayî pesindayînê ne, dîmendera destikê ya ku li ser hev hatî siwarkirin û kontrolkirina avhewa ya bi dîmenderên xal-matrîxê yên di hundurê dîlanan de ne.

Mijara ronahiyê dikare bi her rengê ku li gorî xwedan guncan be were guheztin, her weha koma amûra dîjîtal, ku di çar sêwiran de peyda dibe, ji mînîmalîst heya werzîşî. Bi acizker, guheztina herduyan hewceyê zanîna kûr a dîmenderên mîhengên pirjimar hewce dike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Ger hûn wê SUVek piçûk bihesibînin Kadjar xwedan pîvanên berbiçav e. Ew xwedan cîhê lingan, arîkarî û cîhê bagerê ye ku bi hêsanî di kategoriya mezinahiya jorîn de dijberî SUV-yan dike.

Li pêş, tevî pozîsyona ajotinê ya rast, bi ecêb pir cîhê serî heye, û ew ji banê tavê ku li ser Intens-a jorîn peyda dibe bandor nake.

Hêsaniya karanîna dîmendera multimedia bi kêmanî lîgayek ji birayê wê yê Nissan bilindtir e, bi nermalava nisbeten maqûl. Nerazîbûna sereke li vir nebûna girêkek volumê ye ji bo verastkirinên bilez ên li ser-firînê.

Di şûna wê de, hûn neçar in ku pêça ku li kêleka ekranê ye bikar bînin. Xwezî, kontrolkirina avhewa bi sê tîpan û dîmenderên dîjîtal ên xweş di hundurê sêwiranek maqûl de tê.

Bi awayekî îronîkî, di polên bilind de ekranek mezintir tune, û di Koleos-ên mezintir de ekranek portreya berbiçav tune.

Wekî ku ji bo hêmanên rûniştina pêşîn, li wir konsolek navendî ya dabeşkirî ya girseyî, deriyên xêzkirî, û depoyek mezin a bi avhewa-kontrolkirî heye ku di heman demê de du portên USB, portek alîkar, û dergehek 12-volt jî hene.

Ger hûn wê SUV-ê bihesibînin Kadjar xwedan pîvanên berbiçav e. Tevî ku SUVek piçûk e, Kadjar xwedan cîhê lingan û kelûmelên ku hevrikê SUV-yên navîn e.

Çar xwedan şûşe hene, du di konsolê navendê de û du jî di derî de, lê ew bi şêwaza tîpîk fransî piçûk in. Hêvî dikin ku hûn dikarin konteynerên 300 ml an kêmtir hilînin.

Kursiya paşîn hema hema stêra pêşandanê ye. Kêmkirina kursiyê bi kêmî ve di du polên jorîn de ku me karîbû ceribandinê de fantastîk e, û li pişt pozîsyona ajotina min gelek jûreyek çokan hebû.

Headroom fantastîk e, di heman demê de hebûna veguhên paşîn, du portên USB yên din, û dergehek 12-volt. Tewra destekek ku bi çerm hatiye xêzkirin jî heye ku bi du şûşeyan, şûşeyên di deriyan de, û paçikên gomî de hene.

Piştre boot heye. Kadjar 408 lître (VDA) pêşkêşî dike, ku hinekî ji Qashqai (430 lître) kêmtir e, ji Skoda Karoq (479 lître) pir kêmtir e, lê ji Mitsubishi Eclipse Cross (371 lître) pirtir e, û hema hema li ser hev e. Peugeot 2008 (410 l). ).

Kadjar 408 lître (VDA) cîhê bagajê pêşkêşî dike.

Ew hîn jî li ser hev e û ji hin pêşbazên rastîn ên navîn jî mezintir e, ji ber vê yekê ew serkeftinek mezin e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Kadjar tenê bi yek motor û veguheztinê ji bo tevahiya rêzê li Avusturalya peyda dibe.

Ew motorek benzînê ya 1.3 lîtreyî ya turbocharged e ku bi hêza pêşbaziyê (117 kW / 260 Nm) ye.

Ev motor li kêleka Daimler hate pêşve xistin (ji ber vê yekê ew di rêzeçiyayên benz A- û pola B de xuya dike), lê di veavakirina Renault de xwedan hêzek hinekî din e.

Motora benzînê ya 1.3-lître turbocharged 117 kW/260 Nm pêş dixe.

Veguhestina yekane ya ku heye EDC-ya du-qolê ya heft-lez e. Di leza nizm de niçikên naskirî yên du-klûb hene, lê gava ku hûn li ser rê ne, bi hêsanî diguhezîne.

Qacarên ku ber bi Awustralya ve têne şandin, tenê benzîn li pêş-tekeran hene. Manual, mazot û ajokera tev-teker li Ewropayê peyda dibin, lê Renault dibêje ku ew ê hilberek pir girîng be ku li Avusturalya were pêşkêş kirin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Bi karanîna gerîdeyek du-kluch û pergala rawestandin-destpêkê, Renault ji bo hemî guhertoyên Kadjar ên ku li Avusturalya peyda dibin, xerckirina sotemeniya hevbeş a 6.3L/100km ragihand.

Ji ber ku çerxên meya ajotinê di cîhana rastîn de ajotina rojane nîşan neda, em ê vê carê jimareyên rastîn peyda nekin. Dê çavê xwe li ceribandina rê ya meya hefteyî ya herî paşîn bigirin da ku bibînin ka em çawa pê re diçin.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Kadjar dikeve sûkek ku ewlehiya çalak tê de karek mezin e, ji ber vê yekê şerm e ku meriv bibîne ku ew di her du vebijarkan de bêyî ewlehiya çalak a bilez a bilind-based radar tê.

Bileziya Bajêr ya Xweseriya Awarte Braking (AEB) heye, û Zen û Intens-ya bilindtir çavdêriya xala kor û hişyariya derketina rê (LDW) werdigirin, ku gava ku hûn ji riya xwe derdikevin, bandorek dengek dengek xerîb diafirîne.

Kontrola seyrûseferê ya aktîf, tespîtkirina peya û bîskîletê, hişyariya ajokar, naskirina nîşana trafîkê ji rêza Kadjar winda ne.

Ewlehiya çaverêkirî ji hêla şeş hewayên hewayê, pergalek aramkirinê, kontrolkirina kêşanê û fren, û her weha pergala alîkariya destpêkirina çiyê ve tê peyda kirin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Renault Kadjar li gel nexşeya xwedandîtiya "555" ya nûvekirî bi XNUMX-sal garantiya mîlê bêsînor, pênc sal arîkariya li kêleka rê û pênc sal karûbarê biha-sînorkirî dide destpêkirin.

Vê yekê hişt ku Renault bi ciddî bi pêşbazên sereke yên Japonî re pêşbaziyê bike.

Seltoyên Kia-yê di vê kategoriya mezinbûnê de bi soza rêwîtiya heft-sal / bêsînor rê li ber digirin.

Xercên karûbarê ji bo xeta Kadjar ji bo sê karûbarên yekem 399 $, ji bo ya çaremîn 789 $ (ji ber guheztina fîşekan û tiştên din ên sereke), û dûv re 399 $ ji bo ya çaremîn.

Ew bê guman ne pilana lênihêrînê ya herî erzan e ku me heta niha dîtiye, lê ew ji pilana lênihêrîna çar-salî ya berê çêtir e. Hemî Qacaran her 12 mehan an jî 30,000 km xizmetê hewce dike, kîjan pêşî tê.

Kadjar xwedan zincîra demjimêrê ye û li Spanyayê tê çêkirin.

ajotin çawa ye? 7/10

Bi mekanîka balkêştir, Kadjar xwedan ezmûnek bêhempa ya ajotina SUVek piçûk e.

Têkilî bi gelemperî pir baş e. Hûn di vê Renaultê de bilind rûdinin, lê ew xuyangiyek hêja peyda dike, bi kêmanî li pêş û alî.

Li dora paşîn, ew çîrokek hinekî cûda ye, ku sêwirana li ber pencereya stûnê hinekî kurt dibe û ji bo stûnên C-yê yên kurt ên ku deqên mirî yên piçûk diafirînin têne çêkirin.

Me tenê karibû Zen-ya navîn û Intens-a jorîn biceribînin, û dema ku ew siwar bû bijartina di navbera her duyan de bi rastî dijwar bû. Tevî tekerên girseyî yên Intens, dengê rê di kabînê de pir kêm bû.

Motor ji destpêkê ve yekîneyek piçûk a dilşewat e, bi torqueya herî zêde heya 1750 rpm peyda dibe.

Siwarbûn nerm û rehet bû, ji Qaşqayî jî wêdetir, bi kaniyên Kadjar ên flex.

Rêvekirin balkêş e. Ew bi rengekî ji rêberiya berê sivik a ku di Qashqai de xuya dike jî siviktir e. Ev di destpêkê de baş e ji ber ku ew rêgez û parkkirina Kadjar bi lezên kêmtir pir hêsan dike, lê ev sivikahî di leza bilind de kêmbûna hestiyariyê encam dide.

Ew bi tenê alîkariya zêde (elektrîkê) hîs dike. Bersiva pir hindik dikeve destên we û ew pêbaweriya quncikê pir dijwartir dike.

Rêvekirin ne xirab e, lê rêwergirtin û navenda giraniya xwezayî ya bilind hinekî mudaxele dike.

Siwar nerm û rehet bû.

Motor ji destpêkê ve yekîneyek piçûk a dilşewat e, bi torqueya herî zêde heya 1750 rpm peyda dibe. Di bin lezkirinê de tenê derengiyek turbo ya sivik û hilgirtina veguheztinê heye, lê tevahiya pakêtê ecêb bersivdar e.

Digel ku veguheztin di lezê de jîrtir xuya dike, rêjeyên gemarê zû diguhezîne, tixûbên motorê di dema manevrayên otobanê an rêyên zirav ên bi leza bilind de diyar dibin. Piştî wê lûtkeya pêşîn a destpêkê, bi tenê hêzek pir tune.

Rexneyek ku hûn nikarin ji Kadjar re bikin ev e ku ew nerehet e. Paqijkirina di kabînê de di lezê de pir xweş dimîne, û bi rêberiya sivik re çend taybetmendî hene ku dê di rêwîtiyên dirêj de jî nervên we bikişîne.

Biryara

Kadjar di cîhana SUV-ê de rikberek balkêş e, bi pîvanên bêkêmasî û pir şêwaza Ewropî, hawîrdora kabînê û pergalek agahdarî ya balkêş e ku ji hin pêşbirkê re daketina bihayê xweya sivik pêk bîne.

Bê guman ew pêşî li rihetî û safîkirinê digire li ser siwarbûna werzîşî an kêfê, lê em difikirin ku ew ê di heman demê de ji bo kesên ku piraniya dema xwe li paytextê derbas dikin jî kirasek bajarokek jêhatî îsbat bike.

Hilbijartina me Zen e. Ew ewlehiya zêde û taybetmendiyên teknîkî yên herî girîng bi bihayek mezin pêşkêşî dike.

Intens xwedan herî zêde bling e, lê hejmek mezin di bihayê de ye, di heman demê de Life ji wan taybetmendiyên ewlehiyê yên zêde û taybetmendiyên jîr tune.

Nîşe: CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarin peyda dike.