Test ajotina Renault ZOE: Elektrona belaş
Test Drive

Test ajotina Renault ZOE: Elektrona belaş

Test ajotina Renault ZOE: Elektrona belaş

Renault armanc dike ku heya dawiya 2012 -an çar wesayîtên elektrîkê hilberîne, lê naha Auto Motor und Sport derfet heye ku taybetmendiyên Zoe -ya berhevkirî binirxîne.

Dirêjahiya bergirtina pêş dikare kurttir bûya ji ber ku motora elektirîkê ya Zoe ji motorek şewitandina berawirdî bi cîhkî kêmtir kêmtir hewce dike. Lêbelê, tîmê sêwiranerê projeyê, Axel Braun, bi zanebûn dev ji afirandina forma pir ne-standard û xuyangiya "kesk" a erebê berda. Li gorî wî, "veguherîna ji motorên şewitandina navxweyî ber bi kişandina elektrîkê ve bi xwe gelek cesaret hewce dike", û sêwiran ji bo xerîdarên potansiyel ceribandina zêde hewce nake.

Helwesta rûniştinê û firehbûna Zoe ya 4,09 metreyî jî li gorî ya ku mirov ji çînek kompakt a nûjen hêvî dike ye. Danûstanên takekesî yên rûniştinê pir nazik in, lê nexşeya wan a anatomîkî dihêle ku çar rêwîyên mezin bi rehetî rêwîtiyê bikin. Bi qebareyek kêmînayî ya hema hema 300 lître, bahara gerîdeyek elektrîkî hema hema mîna ya Clio digire.

Hejmar çi dibêjin

Di warê rêveberiyê de tu sosret nîn in. Piştî pêlkirina bişkoja destpêkê, ya ku hûn hewce ne bikin ev e ku li ser yekîneya kontrolê ya konsolê ya navendî pozîsyona "D" hilbijêrin û rastê du pedalan bixin da ku dest pê bikin. Hêza 82 hp û torque herî zêde ya 222 Nm ji ​​destpêkê ve peyda dibe, di encamê de prototîpek ku pir bi lez tevdigere. Li gorî plansaziyên endezyarên Frensî, bilezkirina ji 0 heya 100 km / h di guhertoya hilberînê de, ku di sala 2012-an de tê pêşandan, divê di heşt çirkeyan de were meşandin - şertek baş e ji bo tevliheviyek serfiraz a kêfa ajotinê û helwesta berpirsiyar a li hember jîngehê.

Sînorê leza herî zêde ya prototîpê bi mebest di 135 km/h de hatî danîn, ji ber ku ji wê gavê û pê ve, xerckirina enerjiyê bi zêdebûna lezê re bêhevseng dest pê dike. Ji ber heman sedemê, guhertoya hilberîna Zoe dê banê panoramîkî yê cam winda bike. Brown got, "Gameya zêde tê wateya germahiya laş zêde, û di wesayitên elektrîkê de kelîmayek bi têra xwe enerjîk divê bi kêmanî bixebite," Brown got. Beriya her tiştî, Renault soz dide ku hilberîna Zoe dê 160 kîlometran bi yek barkirina bataryayê bimeşe.

Tijî vala kirin

Ji bo kêmkirina pêvajoya demdirêjkirina şarjkirina şaneyên lîtyûm-iyonê, endezyarên Renault pêşnumayek bilez a swap pîlê pêşkêşî Zoe kirin mîna ya ku di E-Fluence ya elektrîkê de tê bikar anîn (di 2012-an de jî li sûkê hate danîn). Li welatên ku binesaziya qereqolê tê de hatine çêkirin, ji bo vê operasyonê, dê xwedan bikaribe di nav çend hûrdeman de bataryayên valakirî bi yên nû veguherîne. Di destpêkê de, tê texmîn kirin ku torek stasyonên weha li Israelsraîl, Danîmarka û Fransa bê çêkirin.

Dê xerîdarên fransî îmtiyazek din bigirin. Bi saya tezmînata hukûmetê ya dilşewat, li welatê zilaman rêzeyek Zoe dê tenê 15 euro, lê li Almanya û dibe ku welatên din ên Ewrûpa wê herî kêm 000 Euro, ku dê her meh bi ser 20 Euro ve were zêdekirin. ji bo kirêkirina şaneyên pîlê, ku her dem milkê çêker dimînin. Diyar e ku pêşengên di nav xerîdarên wesayîtên kehrebayî yên rêzeyî de, ji bilî cesaretê, dê hewceyê rezervên darayî yên cidî jî bibin.

text: Dirk Gulde

wêne: Karl-Heinz Augustine

Add a comment