Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Test Drive

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Ecêb lê rast. Eşkere ye, ku kesek bernamekirî ye ku li gorî çerxên jiyanê yên damezrandî bimeşe. Ger salên bîstî li ser qedandina xwendinê, geryanên xemsarî û dûv re lêgerîna kar bisekinin, wê hingê salên siyan bi avakirina hêlînek û plansazkirina nifş têne destnîşan kirin. Ka ev di genên me de hatî nivîsandin an hawîrdora me me ber bi vê yekê ve dikişîne (hevalên ku di heman heyama jiyanê de ne bi maneya "an li zarokê nafikirin" û hwd giliyê giliyan dikin) dê heya hetayê nenas bimîne .

Lê serdemên jiyanê yên ku têne behs kirin bi hilbijartina gerîdeyek jî pir têne destnîşan kirin. Ger berê me li ser kûpek difikiriya, me çiqas "hesp" û kîjan tekerên alloyî yên "giran" hilbijêrin şerm dikirin, naha ew ji beşa bagajê (em ê tirimbêlê li ku bixin?) Zarok di zarokek de girîngtir dibin. kursî!) û ewlehî (isofix, bi gelemperî, ewlehiya gerîdeya çalak û pasîf). Bi kurtasî, hûn dest bi ramanek vagonek an guhertoyek çar-derî ya modelek diyarkirî dikin ku, di bîst saliya xwe de, wê yekser we bi nefretê we têxe nav deverek dûr a tevna mêjî.

Mégane otomobîlek balkêş e, ji ber ku ew nû hatî sêwirandin, ewledar, hinekî rehet (hinek dibêjin Renault pir slovenî ye) û bi cûrbecûr guhertoyan. Bi taybetî naha ku guhertoyên çar-derî yên sedan û van Grandtour li Slovenyayê peyda dibin. Wekî ku we di çapa bîstemîn a îsal de xwendiye, ku me li wir yekem bandorên ajotinê ji destpêkirina navneteweyî tomar kir, Mégane Sedan ne tenê ji guhertoya wagona stasyonê dirêjtir e, lê di heman demê de xwedan bingehek 61 mm dirêjtir e, ku bêtir dide. odeya çokê. rêwiyên paş (230 mm).

Pir bêtir balê kişandiye ser rehetiyê: ger guhertoya wagon -stasyonê bi werzîşê re diherike, wê hingê sedsal rawestgehek pir nerm heye. Amûzên şokê û tevgerên rawestandinê balê dikişînin ser rehetiyê, her weha kursî jî, ku ji guhertoya sê-derî pir bilindtir rûdinin. Wekî din, taybetmendiyên ajotinê yên malbata Mégane dişibihe guhertoyên din, ku me çend caran di kovara Avto de şîrove kirine. Tenê di rewşên ekstrem de, dema ku teker dest bi qutbûna hêza xwe dikin, hûn dikarin di dema ajotinê de bibînin ku hûn hinekî din ji gerîdeyê bi xwe re dikişînin, lê tenê ajokarên herî hesas dê hay jê hebin, û ji sedî nodê mayî jî dê wiya neke. Helwesta mayî pir pêbawer e, dibe ku tenê dîwarê şikestî ye, ku ajokar tenê agahdariya mutewazî di derheqê tiştê ku bi pêlên ajotina pêş de diqewime de dide.

Tê texmîn kirin, sedan ji hêla gelek kesên ku berê bi Laguna mezintir re flirtî kirîn hate kirîn. Du sedemên vê yekê hene: ew difikirin ku Laguna pir biha ye an pir mezin e, û ji aliyek din ve, ew israr dikin ku ew di gerîdeyê de hewceyê pir cîh in. Lêbelê, mîna Lagoonê, kursiya paşîn jî dê rêwiyek 180cm bicîh bike, ji ber ku pir serî û cîh ling hene. Rehetiya wê dê bi berkêşkek girtî ya di refê pakêta paşîn de (ango di binê pencereya paşîn de) û berikên tavê yên livîn li deriyên kêleka paşîn û li tenişta pencereya paşîn bêtir were zêdekirin.

Balkêş e ku hem sedan hem jî Grandtour xwedan heman mezinahiya bagaja bingehîn in (520 lître), lê berevajî sedanê (ku tenê dîwana paşîn a sêyemîn lê heye) di guhertoya vanê de, ev hejmar dikare heya 1600 lîtreyek çavnebar were zêdekirin. Ji ber vê yekê, sedan bi cîhê bagaja sereke dilxweş dibe, û em ji vebûna teng a ku tê de em tenê dikarin bagajê têxin hundurê baranê kêmtir bandor bûn.

Turbodiesel 1-lître dCi ya nûjen, veguheztina şeş-lez û alavên Dynamique Lux, ji bilî cîhê botan, sedem in ku hest di Mégane de pir xweş e, jixwe pir luks e. Turbodieselê 9-hêza hêza çareseriyê çêtir e, nemaze li gorî guhertoya benzînê ya XNUMX-lître ya anemîk, ji ber ku ew nisbeten bêdeng, aborî û pir bi hêz e. Amûra şeşan tenê dikare li ser otobanan wekî "vebijarkek aboriyê" were bikar anîn, û alavên dewlemend (roniyên xenon, tekerên alloybûnê, çar balgên hewayê, klîma otomatîk, kontrolkirina rêwîtiyê, radyoya CD ...) Mégane dike otomobîlek balkêş. tirimbêl li ser piyan e.

Lê heke hûn difikirin ku Mégane otomobîlek populer e ku hatî çêkirin û ji bo "bihuştek" (sîh-salî) hatî çêkirin, li bihayê binihêrin. Otomobîl her gav çêtir in, lê kî dikare wan bikire?

Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 19.333,17 €
Mesrefa modela testê: 21.501,84 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:88kW (120


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 10,7 s
Leza herî zêde: 196 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 5,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 1870 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 300 Nm di 2000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: engine drive wheel ber - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kanîn: leza herî zêde 196 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1295 kg - giraniya giştî ya destûr 1845 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4498 mm - firehî 1777 mm - bilindahî 1460 mm
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 60 l
Qûtîk: 520

Pîvana me

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / Rewşa Odometer: 5479 km
Zûbûn 0-100km:10,3s
402m ji bajêr dûr: 17,1 sal (


130 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 31,6 sal (


164 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 12,7 (V.) p
Flexibility 80-120km / h: 13,5 (VI.)
Leza herî zêde: 196km / h


(EM.)
mezaxtina test: 9,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 48,4m
Maseya AM: 40m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

mezinahiya bermîl

motora

Dezgeh

rehet

ewlehî

qulê teng di bermîl de

bihayê

mezaxtina sotemeniyê

Add a comment