Test ajotina Renault Laguna: Dema nû
Contains
Laguna nû soz dide rehetiya hevseng, kêfa ajotinê û karûbarê hêja. Renault eşkere hêviyên mezin bi modela nifşa sêyemîn heye. Dê bestsellerê Fransî dîsa bikaribe dengê baweriyê rewa bike? Testkirina guhertoya du-lîtreyê mazotê ya modela.
Xuyabûna Laguna ya nû daxwaziya gerîdeyê diyar dike ku ji selefê xwe cûda be, ku biyografiya wî di sala 2001-an de dest pê kir û ku pir caran ji ber pirsgirêkên cidî yên kalîteyê hejand. Welê, laş jixwe xuyangek nûjentir peyda kiriye - "rûyê" wê xweş bûye, tîrêjên pêşan rengek nû, dirêjkirî wergirtine, û grila radyatorê ya klasîk bi pratîkî tune ye. Di şûna wê de, pêşiyê bi hêlînek teng a di binê kapê û pêçekek bi qulikek hêzdar ji bo sarbûna hewayê tê çareser kirin.
Sêwirana nûjen
Bi lûleyên pêçek rakirî û xêzek banî ya bi nermî ve girêdayî, silûet elegant e û heta bi kûpek du derî jî lihevhatî ye. Mixabin, nexşeya banê dînamîk ji bo rêwiyên paşîn bandorek neyînî li serşokê dike, û heke hûn ji 1,80 m dirêjîtir bin, hûn ê neçar bimînin ku bi serbestiya tevgerê rabin. Di Lagoon de, hûn ê bê guman dê pir cîhê lingan bibînin.
Hêmana sûbjektîf a cîhê li kursiyên pêşîn xweş e, heya ku hûn fena şûşê tavkî ferman nekin, ji ber ku ew beşek girîng a serûpelê dikişîne. Kursiyên ergonomîk dihêlin hûn zû pozîsyonek rehet bibînin, û bi saya pozîsyona wan a rabûyî, dîmena pêş jî xweş e. Berevajîkirina ewledar, li gorî pîvana wesayîtê an pêbaweriya tevahî ya li raçavkirina parkronic hewceyê darizandina pispor e, ji ber ku stûnên C-fireh û rîma bootê ya herî mezin qada dîmenê tarî dike. Ev danûstendin muhtemelen di berjewendiya deverek bargiraniyê ya bi hêsanî gihîştî de, ku 462 lîtreyek hêja ye, hate kirin. Em ecêbmayî dimînin ku dibînin ku zemînê bootê dema ku pişta asîmetrîk têne qatkirin jî dimîne. Prosedurek zû û bi tevahî bêkêmasî tête kirin, wekî encamek, qebareya berdest ji bo kategoriya 1337 lîtreyê bi nirxek baş zêde dibe.
Tevgerê rê ecêb dînamîk
Dema ajotina Laguna ya nû, hûn ê li gorî modela kevn guh nedin mezinbûna pîvanên laş. Dirêjahiya neh santîmetreyên zêde ne bandorker e ji ber ku ajokar bi gelemperî ji hêla guheztina berbiçav a pêşkeftî ve û bi gelemperî rêvekirina pir çêtir li ser rê tê xerc kirin. Encama xebata endezyarên pêşkeftinê ezmûnek ajotinê ya rastîntir e, nemaze li ser rêyên çolê. Divê were zanîn ku di seyrûsefera sînor de, Laguna meyilek ji bindestiyê nîşan dide, lê ji hêla din ve ew her gav xwekontrolê diparêze û reaksiyonên wê pir pêşbîn in. Otomobîla nû pêbaweriyê diafirîne û hestek ewlehiyê diafirîne - ji nifşê berê xwedan îstîqrara bilindtir e, û bi saya kontrolkirina rasterast a pergala rêveberiyê, ew rêça ku ajokar bi dilxwazî û xwestek hilbijartî dişopîne.
Di asta baş a ku tê hêvî kirin de rehetî
Renault Laguna bi tevahî hêviyên rehetiya ku di her sedanek Frensî de cih digire pêk tîne - suspension bi pêbawerî pêlên pêlên dirêj vedigire û ji deformasyonên asfaltê yên dijwar jî natirse. Û ji ber ku dengê ku dikeve hundurê kabînê bi gelemperî tê qut kirin, meriv dikare bêje ku Laguna otomobîlek ji bo rêwîtiyên dirêj e. Sedema vê yekê kontrolkirina hêsan a xweş a piraniya fonksiyonên di gerîdeyê de ye - zelalî û ergonomîk bi heybet in. Veguheztinên ji bo hin fonksiyonên duyemîn, wek klîma û deng, bi mentiqî li navenda dashboardê têne kom kirin. Lê dîsa jî - di hemî rewşan de, kontrola "dûr" ya pergala navîgasyonê ya pêvek, ku bi rêzek bişkokên li ser kontrolkera navendî ve hatî dorpêç kirin, di navbera kursiyên pêş de zehf xirab e. Wekî din, li quncikek diyar a tîrêja rojê, xwendina pêşangeha rêber dijwar dibe.
Pêlek kalîteyî
Rûyê guhêrkan, û her weha bandora materyalê ku jê hatî çêkirin, şahidiya baldariya hûrgulî û lênihêrînê dike. Heman tişt ji bo karanîna dar, aluminum an (bêhtir xweş) teqlîda aluminiumê di hundurê hundur de derbas dibe, ku li gorî asta performansê diguhere. Guman tune - gerîdeya meya ceribandinê qalîteya hêja bû, her çend ji komek pêş-hilberînê be. Û dibe ku ji ber vê yekê - em li bendê bin û bibînin.
Motora mazotê ya mezin bi 150 hp Gundek xwedan hêşînahiyek hêja ye û bi gelemperî pir bi aramî dimeşe, lê dema ku dest pê bike di leza zêde de qels û bi deng e. Ji aliyê din ve, di ser 2000 rpm de, motorê kişandina zexm û bersiva bilez a gazê nîşan dide, û heke hûn ji bo birêvebirina ajotinek ne ewqas rast talîmatên ronahiyê bişopînin, dengê wî yê zirav jî dê ji guhên we dûr bimîne.
Amûrên standard ên berfireh, alavên ewlehiyê yên berfireh, bihayê reqabetê û garantiyek sê-sal an 150 km bi zelalî pabendbûna Laguna ya ji serokatiyê re eşkere dike. Ji bilî vagona jiyanê ya Grandtour, ku dê di Çile 000 de were dest pê kirin, rêzika payîza paşîn dê bi kûpek elegant were temam kirin, dibe ku yek ji wan biryarên ku bi kesane ji hêla Serokê Renault Carlos Ghosn ve hatî bandor kirin.
Nivîsar: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov
Wêne: Beate Jeske
nirxandinê
Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dînamîk
Laguna bi motora xweya çandî û çandî ya XNUMX-lîtreyê mazotê, bi karanîna ecêb dînamîk û pêşveçûnên berbiçav ên di kalîte û karbidestê de puanan digire. Lêbelê, sekinandin di her warî de hêviyan rast nake.
detayên teknîkî
Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dînamîk | |
---|---|
Hejmara xebatê | - |
Xerca hêza | 110 kW (150 hp) |
Mezin torque | - |
Berzkirin 0-100 km / h | 9,6 s |
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h | 39 m |
Meksîkaya Başûr | 210 km / h |
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî | 8,2 l / 100 km |
Bihayê bingehîn | 27 € (li Almanya) |