Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Test Drive

Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic

Dibe ku hûn dipirsin çima bahoz. Ji ber ku endezyaran bi tengasiyek teknîkî ya mezin re rû bi rû ne: meriv çawa dikare motorên benzînê bi derziya rasterast ve bizeliqîne (ev ji bo mazotan her gav wusa bûye), ku, lêbelê, pêdivî ye ku zextek pir zêde hebe. Heya 100 bar, ku ji hêla perçeyên mekanîkî yên ku dikarin bahozek wusa bişoxilînin pirsgirêk e.

Pêşdebiran bersivek pirtir, emeliyatên tîrêjê kêmtir dixwestin (Renault dixwaze qirêjiyê ji sedî 2008 -ê li gorî motorên 25 -an ji sedî 1995 kêm bike) û, bê guman, xerckirina sotemeniyê kêmtir (ji sedî 16 ji motorek kevneşopî kêmtir). Ev tê vê wateyê ku hûn ê jixwe ji bo 100 kîlometre per XNUMX kîlometre yek û nîv lître benzîna ​​bêserûber vexwin ...

Ji ber vê yekê Renault milên xwe hildan û yekem motora benzînê ya derziyê ya Ewropî ya ji bo Megane di 1999 -an de danî, û dûv re teknolojî gihande lagûnên hê mezintir û nûtir.

Motora benzînê ya çar-silindir, ku Laguna bi derziyek rasterast a sotemeniyê li jûreyên şewitandinê (140 bhp li hember 114 bhp-ya klasîk li Laguna kevn) XNUMX gav ber bi pêş de dide, di karanîna hemî leza motorê de rehet e. Bersiva pedala bilez hema hema tavilê ye, leza motorê bi lez nêzî qada sor dibe û ya herî girîng, ne hewce ye ku em li ser pêşdeçûna kamyonên hêdî hêdî pir bifikirin. Tiştê ku hûn bikin ev e ku hûn dakêşin û gaza têr bixin, û hûn ê di nav çirkeyekê de "astengiya tevgerê" derbas bikin. Di heman demê de, rêwî dê bi taybetî ji dengê di kabînê de dilşad bibin, ku ne girîng e û di vê pola gerîdeyê de çêtirîn e.

Bê guman, kelûmêl û şasê tevkariyek mezin li serweriya li ser rê dikin. Veguhestina li Laguna -ya nû rast, bilez û ajotina kêfê ye. Tevgerên lepên guheztinê kurt in û gerdûn li hember tevgerên zûtir ên destê rastê yê ajokar berxwedanê nakin. Heman tişt ji bo şasê jî tê gotin: tenê ew ajokarên ku kevneşopparêzên dilnizm in an alîgirên nermiya "Frensî" di ajotinê de ne, dê xemgîn bibin. Ev êdî nema, Laguna pir "elmanî" ye da ku hûn li ser hestên ku, dibêjin, Citroën C5 hîn jî pêşkêşî dike biaxivin. Qelsî? Ne wusa be jî, ji ber ku Laguna hîn jî gerîdeyek rehet e, lê bi awayê xwe.

Tevgerên kanî û şokker kurttir, rasterast in, ji ber vê yekê laş jî dema ku li quncikê dixe kêm kêm dibe. Bi xêra vê yekê, bê guman pozîsyona li ser rê baştir bûye. Ji ber vê yekê ev lagoon şokek adrenalîn pêşkêşî dike? Ez ê tenê ji bo vê yekê spas bikim, ji ber ku kes ji bo ajotina li ser rê an danîna tomarên bilez li dora kuncikan Laguna Grandtour nakire.

Lêbelê, heke motora Laguna di bin barek nerm de pir sotemeniyê venexwe, ev qurmek pir bêhêz e. Veguheztin tenê çend sip benzînê vedihewîne, û bagerê - heya 1500 lîtreyan! Barkirin û barkirin ji hêla keviya nizm ya boriyê ve hêsan dibe, û deriyê dûvikê pir bilind vedibe. Ji ber vê yekê, ajokarên ku dirêjiya wan di bin 180 santîmetreyî de ye, her gava ku çenteyek ji bagerê derdixin dê bi serê xwe paşve negerin.

Ji ber vê yekê, tê bawer kirin ku xerîdarên Laguna dê serêş nebin. Bi her awayekê.

Alyosha Mrak

Wêne: Aleš Pavletič.

Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 22.166,58 €
Mesrefa modela testê: 5.677.000 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:103kW (140


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 9,9 s
Leza herî zêde: 207 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - derzîlêdana rasterast ya benzînê - li pêşiya birêkûpêk hatî lêdan - bor û derb 82,7 x 93,0 mm - jicîhûwarkirin 1998 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 10,0:1 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li -5500 rpm200 torkuya herî zêde 4250 Nm di 5 rpm de - mêla çeleng di 2 behîngan de - 4 cambaz di serî de (kembera demê) - 7,0 valves ji bo silindirê - derziya pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şil 5,5 l - rûnê motorê XNUMX l - katalîzatorê guherbar
Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motora ajotinê - 5-leza veguheztina manual - rêjeya gear I. 3,727 2,048; II. 1,393 saetan; III. 1,097 saetan; IV. 0,892 saetan; j. 3,545; paş 3,890 - cudahî 225 - tires 45/17 R XNUMX H
Kanîn: Leza herî zêde 207 km / h - lezbûn 0-100 km / h 9,9 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (benzîna ​​bêserûber, dibistana seretayî 95)
Veguhestin û sekinandin: 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, lingên biharê, rêlên xaça sêgoşe, stabîlîzker - mîla paşîn, kaniyên şokê, şokê yên teleskopî, stabîlîzker - frenên du-teker, dîska pêş (sarkirina bi zorê), paş dîskê, rêberiya hêzê, ABS , EBV - rêvekirina rack û pinion, rêberiya hêzê
Gel: wesayîta vala 1370 kg - giraniya giştî ya destûr 1920 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1335 kg, bê fren 650 kg - barkirina banê destûr 80 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4698 mm - firehî 1749 mm - bilindahî 1443 mm - bingeha teker 2745 mm - rêça pêş 1525 mm - paş 1480 mm - tîrêjiya ajotinê 11,5 m
Pîvanên hundurîn: dirêjî 1660 mm - firehî 1475/1475 mm - bilindî 920-970 / 940 mm - dirêjî 940-1110 / 840-660 mm - tankera sotemeniyê 70 l
Qûtîk: (normal) 475-1500 l

Pîvana me

T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl = 74%, Kîlometre: 3531 km, Tirên: Bridgestone Blizzak LM 22
Zûbûn 0-100km:10,5s
1000m ji bajêr dûr: 32,3 sal (


161 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 11,2 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h: 16,9 (V.) p
Leza herî zêde: 209km / h


(V.)
Bikaranîna herî kêm: 7,4l / 100km
mezaxtina test: 9,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: 78,3m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 45,9m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng54dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng53dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng52dB
Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng62dB
Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng61dB
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng61dB
Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng67dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng66dB
Errorsaşiyên testê: nezelal

nirxandin

  • Renault Laguna Grandtour bi motora benzînê ya nû ya ku rasterast sotemeniyê di nav silindran de derzîne, otomobîlek tundûtûjî ye. Ger motora du lîtreyî bi dilopên sotemeniyê dilxweş be, ew dikare bi hêsanî 475 lître di bagerê de, an jî - bi doşeka paşîn serûvekirî - bi qasî 1500 lîtreyan vexwe! Teknolojiyên nû qirêjiyê kêm dike, berteka motorê zêde dike û xerckirina sotemeniyê kêm dike. Şoreş? More evolution. Ji ber vê yekê, tevî teknolojiyên nû, li bendê ne kerametên mîna vexwarina nerm bi barkirina tevahî!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bersivdayîna motorê

mezaxtina sotemeniyê kêmtir di bin barê normal de

mezinahiya trunk û hêsaniya karanîna

Dezgeh

mezaxtina sotemeniyê bi barkirina tevahî

deng bi leza bilind

Add a comment