Test test Renault Captur: ezmanê porteqalî, behra porteqalî

Ajotina çapa nû ya yek ji modela çêtirîn-firotanê ya marqeya Fransî

Nifşê yekem Renault Captur di pola populer a modelên SUV -ên piçûk de wekî bestekfiroş cîh girt. Modela nû li ser platformek teknolojiya bilind hatî çêkirin, û xuyanga wê ya balkêş zexmtir bûye.

Gotarek ku bi hevoka "ev model ji ya berê pir çêtir e" dest pê dike belkî tişta herî rojane ye ku hûn dikarin bixwînin. Lêbelê, di bûyera Renault Captur de, ev hîn jî daxuyaniyek pir guncan e ji ber ku nifşa duyemîn li ser bingeha platforma gerîdeya piçûk a CMF-B ya nû ye.

Ya paşîn ji platforma Renault-Nissan B, ku ne tenê Captur-a berê, lê her weha Renault Clio II, III û IV-ê jî pir nûjentir, siviktir û dirêjtir e, û hîn jî ji hêla Dacia Duster ve tê hilberandin.

Lêbelê, modela berê, ku di sala 2013-an de hatî destnîşan kirin, bi serê xwe bingehek baş e ji bo nifşê nû, ji ber ku ew karî li Ewrûpayê bibe bestfiroş (di sala 2015-an de di rêza 14-an de di nav otomobîlên herî firotan ên Parzemîna Kevin de) - ne tenê ji ber ku bazara SUV û xaçerêyên piçûk bi lez mezin bû, di heman demê de ji ber ku wî karîbû bi stratejiya nû ya stîlîstîkî ya Lawrence van den Akker re hewaya xerîdaran bigire.

Captur bû modelek gerdûnî dema ku guhertoyên Çînî û Rûsî (Kaptur), Brezîlyayî û Hindî (li welatên wan têne hilberandin) di bin vî navî de û bi şêwazek wusa xuya bûn - sê ya paşîn bi çerxa hinekî dirêjtir û veguheztina dualî, li ser bingeha B0. rawesta axaftevan.

Têkiliya fransî

Stêra nifşa duyemîn nuwazeyên giştî yên pêşiyên xwe diparêze, lê naha nîgarên sêwirana Renault-a nû vedihewîne - bi pir rasttir, hûrgulî û şeklên tûjtir.

Captur II têra xwe bixwebawer e ku delaliya pêşewayê xwe bavêje û li şûna wê yekêda pozbilindtir bike. Di pêşengan de nexşeya Renaultê ya jixwe veqetandî, ku ji hunermendek firçeyek bilez tîne bîra mirov, tê de roniyên rojê yên naskirî yên LED hene.

Têkiliyek bi vî rengî di teşeya roniyên dûvikê de tê dîtin, û hemî teşeyên din heman dereceya dînamîkê dişopînin. Çi banî di nav çar rengên temamker de were boyax kirin, ew hêmanek diyar û pir dînamîk e. Captur pêşkêşî kirrûbirên xwe 90 kombînasyona rengê laş û pêşmalên LED dike.

Dravên ku ji bo otomobîlek bi vî rengî xuya dike pir zêde ne, ji ber ku di van rojan de ji pênc pêncan tirimbêlên Renault-ê têne firotin yek jê Captur e. Vê modela piçûk, bi kontrolkirina rêwîtiya adapteyî, alîkariya şikandina çalak, hişyariya derketina rê û hêj bêtir, yek ji rêzikên arîkariya ajokar a herî berfireh pêşkêş dike.

Di hundurîn de di heman demê de bi karûbarê rastîn û materyalên kalîteyê re performansek pir zêde heye. Mîna Clio, Captur komek amûrek dîjîtal ya 7 '' bi 10,2 '' bi vebijarkên xwerûkirinê yên pêvek pêşkêşî dike, dema ku ekrana navendî ya 9,3 '' wekî beşek ji pergala agahdariya şahîneta Easy Link a Renault hate zêdekirin.

Sêwirana hundurîn bi zelalî nîşan dide ku wesayît bi hilbijartinek awarte ya materyal û rengan ve ber bi ciwanan ve tê rêve kirin. Hevahengiya hêmanên ku ji bo modela rengê porteqalî û têkstên tekstîlê yên porteqalî ve tîpîk in, hestek hejmar diafirîne, bi rastî dilşewat xuya dike.

Di hilbijartinê de mazot jî tê de

Yek ji avantajên mezin ên Capturê piçûk hilbijartina cûrbecûr tevgerker e. Faktorên rêveberiya Renault ji vê biryarê re heyranok in, ji ber ku di dema yekbûn û lêçûnên hilberînê yên kêmtir de, ew dikarin bi hêsanî tenê yekeya benzîna ​​sê-silindir a bingehîn û guhertoya hîbrîd di nav rêzê de bihêlin.

Beriya her tiştî, Captur di bingeh de gerîdeyek bajêr e, û motora navborî 100 hp e. û 160 Nm torque ji bo tevgerê bes e. Ev motora derzîlêdanê ya pirtirkêmtir ji bloka Nissan Juke cûda ye û li ser motora berê ya 0,9 lître ye.

Di nav rêzê de motorek turbo ya benzînê ya 1,3-lître ya rasterast bi derziyê ya çar-sîlindir jî heye ku di du 130 hp de derketiye. (240 Nm) û 155 hp (270 Nm). Û di pola ku hûn niha dikarin bêyî motora mazotê bikin, du guhertoyên 1.5 Blue dCi ji xerîdaran re peyda dibin - bi kapasîteya 95 hp. (240 Nm) û 115 hp (260 Nm), her yek ji wan xwedî pergalek SCR ye.

Motora bingehîn bi veguhastina desta ya 5-leza tê; ji bo guhertoya benzîna ​​130 hp û motorek mazotê ya 115 hp. Ji bilî veguhastina desta şeş-leza, veguherînek du-kilam heft-leza jî heye, û ji bo yekîneya herî bihêz ew standard e.

Interpretationîrovekirina hibrîd

Ji bo dilkêşên tevgera elektronîkî, di heman demê de guhertoyek hîbrîdî ya pêvek jî heye ku bi bataryaya 9,8 kWh, motora kişandina sereke û ya piçûktir ku tenê ji bo destpêkirina motora şewata navxweyî ya sereke tê bikar anîn.

Gava ku di derheqê pergalê de agahdariyek pir hindik heye, lê ji nêz ve li daneyên kêm kêm mîmarîyek nerazîbûnê derdixe holê ku ji bo endezyarên Renault zêdeyî 150 patent hene. Motora kişandinê ne li tenişta motorê ye, lê li derveyî qutiya gearboxê ye, û paşîn ne otomatîk e, lê dişibe veguhastina desta.

Qulp tune û gerîdeyê her tim di moda elektrîkê de dest pê dike. Ji ber vê çareseriyê, motorek destpêkirinê jî hewce dike, lê dema ku elektrîk dimeşe, tewra motora elektrîkê di veguhastinê re derbas nabe. Motora şewata navxweyî bi xwezayî tê hewandin (dibe ku karibe li dora Atkinson bixebite, lê di heman demê de lêçûnan jî kêm bike).

Ev di warê tewra veguhastinê de hêsantir dike. Guhertoya hîbrîd, ku jê re E-TECH Plug-in tê gotin, dikare di moda kehrebaya safî de heya 45 km bimeşe, û motorên kehrebayî yên wê ji pergala hîbrîd a Clio bihêztir in. Guhertoyek gaza şilkirî zû tête hêvî kirin.

Ya paşîn dê hinekî bisekine. Di ceribandinê de di şert û mercên ajotinê de hema hema heman, di nav de bajar, bejahî û otoban, guhertoya mazotê ya 115 hp ji benzîna ​​2,5 hp bi qasî 100 l / 130 km sotemenî xwar (5,0 ber 7,5 l / 100 km).

Di her du bûyeran de, meyla laş di nav sînorên qebûlkirî de ye, û bi gelemperî erebe xwediyê tevgerek hevseng e di navbera rehetî û dînamîkan de. Heke hûn bi giranî li bajêr diajon, hûn dikarin motorek benzîna ​​lîtreyê erzantir jî nûve bikin.

Ji bo rêwîtiyên dirêjtir, guhertoyên mazotê herî guncan in, ku bi bihayên pir maqûl têne pêşkêş kirin. Pergala infotainment-ê ya pêşkeftî kontrola tiliyê pêşkêşî dike, navîgasyona nexşeya TomTom bînbar e, û dîmendera jorîn çêtir xuya dike.

encamê

Styleêwazek nû ya bi teşeyên dînamîktir, platformek nûtir a nûjen, cûrbecûr mekanîzmayên ajotinê û paleta rengîn a dewlemend ji bo domandina serkeftina modelê bingeh in.