Tamîrkirina cama car. Kîjan zirar dikare were tamîr kirin?

Zirara camê dikare bi her ajokerek re çêbibe. Derket holê ku guheztina wê her gav ne hewce ye.

Çend sal berê, Millward Brown SMG/KRC li ser navê NordGlass, mezintirîn zincîra tamîrkirin û guheztina camên otomatê ya Polonyayê, lêkolînek li ser karanîna camên bayê pêk anî. Encaman nîşan da ku ji sedî 26. şofêr bi camên xerabûyî diajon, %13 jî qet guh nade rewşa wê. Di vê navberê de, guhnedana zirara camê ne tenê bi kêmbûna dîtbarî ya dema ajotinê re têkildar e. Metirsiya cezayê 250 zlotî jî heye.

Sandin tune

Piştî zivistanê, dibe ku bibe ku cama di nav otomobîlê de xera bibe (bandora rijandina cemedê ji camê û qûma ku ji hêla sandblasteran ve tê rijandin). Pispor wê hingê hûrkirina rûyê camê pêşniyar nakin. Qûzkirin ji bo kêmkirina hin materyalan hatî çêkirin heya ku qulik winda bibe.

Mixabin, di vê gavê de cam bi berdewamî qalindahiya xwe diguhezîne. Ev kiryar dibe sedema bertengkirina qada dîtinê ya ajokar, hwd. refleksên ku bi taybetî dema ajotina bi şev an rojek tav xeternak in. Digel vê yekê, qirkirina camê di heman demê de di heman demê de di heman demê de dikare cama hewayê li hember kulm, kulm û tevgera laş di dema ajotinê de kêmtir berxwedêr bike. Û di bûyera lihevketina rê de, cama ku ji hêla hûrkirinê ve qels dibe dikare bibe perçeyên piçûk.

Lêbelê, kêşan dikarin bi awayên cûda werin tamîr kirin. Ger pîvana zirarê ji 22 mm derbas nebe, i.e. pîvana pereyek pênc zlotyan, û bi kêmî ve 10 mm ji qeraxa herî nêzik e, kêmasî dikarin di navendek karûbarê pispor de werin rakirin.

Pêvajoya tamîrê

Pêvajoya tamîrkirina camê çawa dixebite? Mînakî, di karûbarên NordGlass de karûbar ji paqijkirina devera xerabûyî, rakirina ax û nemê ji devera zirarê û tijekirina wê bi rezînek taybetî pêk tê, û dûv re jî bi tîrêjên ultraviolet hişk dibe. Di dawiyê de rûberê camê tê pîskirin.

Germahiya hawîrdorê jî di pêvajoya tamîrkirina camê de girîng e. Ji ber vê yekê, ji bo nimûne, di zivistanê de, divê otomobîl ji bo demek têr di odeya karûbarê de bimîne da ku germahiya cama bayê wekhev bibe û aram bibe. Li gorî hilberîner, ji sedî 95 dikare bi vî rengî were sererast kirin. hêza destpêkê ya camê û wê ji şikestina bêtir biparêze. Demjimêra tamîrê ya navîn bi qasî 20 hûrdem e. Lêçûna tamîrên weha ji 100 heta 150 zlotî ye.

Edîtor pêşniyar dikin:

- Fiat Tipo. 1.6 Testa guhertoya aborî ya MultiJet

- Ergonomîka navxweyî. Ewlehî bi wê ve girêdayî ye!

- Serkeftina berbiçav a modela nû. Rêzên li salonan!

Lêbelê, pispor tekez dikin ku dema ku di ser birîndariyê re derbas bûye ji bo bandora başbûnê pir girîng e. Piştî ku em zirarê bibînin zû biçin malperê, ew çêtir e. Ger şikestin rasterast di qada dîtina ajovan de bin cama bayê nayê tamîrkirin. Di gerîdeyên rêwiyan de, ev herêmek bi firehî 22 cm ye ku li gorî stûna rêveberê bi simetrîk pêk tê, ku sînorên jor û jêrîn ji hêla qada xebata paqijkeran ve têne destnîşankirin.

Delamination Glass

Sedemek hevpar a zirara camê hilweşandin e, ku jê re dibêjin delamînasyon, ku windabûna girêdanê di navbera tebeqeyên kesane yên camê de ye. Ji sedî 30ê cama hewayê berpirsiyar e. hişkiya strukturî ya laş. Bandora hêzên deformasyonê yên guhêrbar, kîmyewî û guherînên germahiyê yên di navbera hundurê wesayîtê û hawîrdora wê ya derveyî de jî bandorê li rewşa camê dike.

Di vê navberê de, veqetandin girêdana tebeqeyên camê qels dike û bi vî rengî dîtinê sînordar dike û berxwedana li hember şikestinê kêm dike. Mixabin, lamînatek wusa zirardar nayê tamîr kirin û berî ku biqelişe divê cama laminated were guhertin. Ger cam rast were saz kirin û paqijkirina hişk a ku dibe ku bi laminate re reaksiyon bike neyê bikar anîn divê zirarek wusa çê nebe.