Tamîrkirin û sererastkirina sazkirina gazê - berî zivistanê lênihêrin

Berî zivistanê, hêja ye ku sazkirina gazê were kontrol kirin. Ev ê xerckirina gazê kêm bike û xetera zirara motorê kêm bike. Em şîret dikin ku kîjan tiştan kontrol bikin.

Otomobîlek ku bi otogazê dixebite dikare gelek salan bêyî têkçûna pergala LPG-ê bimeşîne, lê di bin çend şert û mercan de ye. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku lênihêrîna gerîdeyek wusa ji ya gerîdeya benzînê vekolînek birêkûpêk û guheztina hêmanan hewce dike. Ya duyemîn, divê LPG li stasyonên pejirandî were dagirtin da ku xetera dagirtina tankê bi sotemeniya kêm-kalîteyê kêm bike. Di dawiyê de, pêdivî ye ku hin perçeyên gerîdeyê piçekî pirtir ji ya ku ji hêla hilberîneran ve di otomobîlên bêyî sazkirina gazê de têne pêşniyar kirin werin guheztin.

Her weha binihêrin: Em gerîdeyek gazê bikar anîne dikirin - çi kontrol bikin, lênihêrîna sazkirinên LPG 

Pêşniyara sazkirina gazê

Pêdivî ye ku ew di dema ku ji hêla hilberînerê pergala LPG ve hatî pêşniyar kirin de were kirin. Bi gelemperî teftîşê piştî 15 hezar bez tê kirin. km an her sal. Ya ku pêşî tê. Cûreya sazkirinê her ku nûtir be, navberên di navbera serdanên atolyeyê de ewqas dirêjtir dibe.

Di dema venêrînê de, hişkiya sazkirinê li hevbendên lûleyan tê kontrol kirin. Gelek awayên kirina vê yekê hene, lê ya sereke ev e ku meriv amûrek gerguhêz a bi navê detektora leaksê bikar bîne, ku lehiyan dişoxilîne û cîh digire. Ev ji hêla îşaretek bihîstî û LED-yên dibiriqîn ve tê destnîşan kirin.

BERSÎVAN

Parzûn jî divê bên guhertin. Di sazkirinên nifşa 30-an de, i.e. bi derzîlêdana gazê ya rêzdar, du ji wan hene: Parzûnek qonaxa şil û Parzûnek qonaxek dilşewat. Tête pêşniyar kirin ku fîltera qonaxa şil piştî rêveçûna 15-20 km were guheztin. km. Ji hêla din ve, parzûna qonaxa guhezbar piştî XNUMX-XNUMX hezar mîlan tê guheztin. km. Di pergalên sazkirina LPG-ê de ji bilî nifşa XNUMX-an, tenê parzûnek heye - qonaxa şil.

Em LPG-ê di forma şilî de tije dikin. Di tankê de zextek heye, ji ber vê yekê, piştî vekirina valahiya di pirvalfê de, gaz bi lûleyan diherike ber valahiya solenoidê. Dûv re ew bi riya boriyê, ku tê germ kirin, dikeve vaporatorê. Ji ber vê yekê, ew dikeve merheleya nelirêtiyê. Dema ku bi hewayê re têkel dibe, ew ji hêla motorê ve tê kişandin û di hundurê jûreya şewitandinê de tê xwarin.

Girêdanên ku bi benzînê re di tankê de têne radest kirin, nikarin bikevin motorê, ji ber ku bi demê re ew ê wê asteng bikin. Parzûn hene ku pêşî li vê yekê bigirin. Her çend guheztina wan ji bo ajokerek bi ezmûn ne operasyonek pir dijwar e, çêtir e ku hûn wiya bi xwe nekin, ji ber ku hûn dikarin pîvanên sazkirinê biguhezînin. Di encamê de, mezaxtina sotemeniya gazê dibe ku zêde bibe. Ger parzûnên pergala gazê xitimî bin, em ê di dema lezbûnê de daketinek hêzê hîs bikin, em ê xebata nehevseng a motorê, û tewra dema ku li ser gazê dixebitîne, bibînin. 

Dema ku teftîşkirin, girîng e ku sazkirina gazê, ku di dawiyê de tête kirin, rast bikin. Dûv re performansa motorê hem li ser benzînê û hem jî li ser LPG-ê tê nirxandin û analîzek gaza eksê tê kirin.

- Sazkirina gazê ya ku nebaş hatî sererast kirin dê li şûna teserûfê tenê lêçûn bi xwe re bîne. Piotr Nalevaiko, serokê Q-Service li Bialystok, dibêje: Otomobîl dê ji ya ku pêdivî ye pir zêdetir LPG-ê bixwe. - Ji ber vê yekê mekanîk, piştî ku kompîturê girêdide, bi navê kalibrasyonê pêk tîne. Di heman demê de armanc ew e ku pîvanên pergala gazê rast bike da ku dema ku li ser LPG-ê dixebitîne motor bi rêkûpêk bixebite.

Her weha bibînin: Sazkirina gazê li ser gerîdeyek - kîjan otomobîl bi HBO re çêtir in 

Mûm, têl, rûn, parzûna hewayê

Dema ku sazkirina gazê teftîş dikin, divê meriv kontrolkirin û veguheztina hêmanên din ên ku ne beşek sazkirinê ne ji bîr neke.

Motora gazê ji motora benzînê di bin şert û mercên girantir de dixebite, nemaze di germahiyên bilind de. Ji ber vê sedemê, fîşekan xwedî jiyanek kurttir in. Bi taybetî bi celebên kevntir ên sazûmanan, divê ew her 15-20XNUMX werin guhertin. km.

- Heya ku meriv mûmanên iridium û platîn bikar neynin, yên ku ne 60, lê 100 XNUMX km rêve dikin, - Petr Nalevaiko zêde dike. – Wê demê divê heyama guherandina wan nîvî kêm bibe.

Tenê xwediyên wesayîtên bi sazûmanên nifşê XNUMX-an ne hewce ne ku heyamên guheztinê kêm bikin, lê divê li gorî pêşniyarên çêker tevbigerin. Divê hûn bê guman heyama veguheztinê dirêj nekin.

Dema ku çirûskan diguhezînin, hûn hewce ne ku rewşa kabloyên voltaja bilind kontrol bikin: li ser wan şikestin tune ne, û kaxezên wan ên gomî ne şikestî ne, şikestî ne an qutkirî ne. Zehmet e ku meriv diyar bike piştî çend demjimêran divê bê guman têl werin guheztin. Ji ber vê yekê, tenê tê pêşniyar kirin ku rewşa wan bi rêkûpêk kontrol bikin.

Her çend li sûkê rûnên motorê hene ku li ser pakêtê dibêjin ku ew ji bo wesayitên bi enerjiya gazê ne, ev bi tenê kirrûbirra kirrûbirrê ye. Rûnên ji bo motorên benzînê dê ji sedî sed rola xwe di otomobîlek ku li ser LPG-ê dixebitîne pêk bînin.

Di wesayîtên tenê benzînê de, rûnê motorê bi parzûnê bi gelemperî her 10-20 hezarî tê guhertin. km an her sal di dema kontrolê de. Hin çêkerên nû yên otomobîlan pêşniyar dikin ku her du salan carekê rûnê biguhezînin, û mîlê di navbera guhertinên neftê de 30 an 40 kîlometre zêde bikin.

Xwediyên wesayitên LPGyê divê rûnê motora xwe pir caran biguherînin. . Germahiya xebitandina motorê ya bilind û hebûna kewkurtê rê li ber girtina zûtir a lêzêdekirina rûnê vedike. Ji ber vê yekê divê operasyona wê ji sedî 25 kêm bibe. Mînakî - heke em rûnê rûnê 10 8 km biguhezînin. km, wê hingê dema ajotina li ser HBO, divê ev yek piştî rêveçûna XNUMX hezar km were kirin.

Parzûna hewayê erzan e, çend zlotî lê dike, û di heman demê de guheztina wê jî hêsan e. Ji ber vê yekê, dema ku sazkirina gazê teftîş dikin hêja ye ku vê yekê bikin. Paqijî bandorê li performansa motorê û xerckirina sotemeniyê dike. Ger parzûna hewayê pîs be, dê ji hewcedariya wan kêmtir hewa têkeve nav silindran, û ji ber vê yekê tevliheviya hewa-sotê dê pir dewlemend be. Ev dê bibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û heta kêmbûna hêzê jî.

Her weha binihêrin: Neft, sotemenî, Parzûnên hewayê - kengê û çawa were guheztin? Birêvebir 

Her çend salan carekê, gearbox û rêlê derzîlêdanê

Gearbox, ku wekî evaporator jî tê zanîn - li gorî mekanîkê - bi gelemperî 80 hezar radiweste. km. Piştî vê demê, ew pir caran dikare were guheztin, her çend hêman dikare ji nû ve were nûve kirin. Ew ne erzan e, ji ber ku bihayê wê bi qasî 200 zł ye. Buhayek nû di navbera 250 û 400 PLN de ye. Em ê ji bo xebatê bi qasî 250 PLN bidin, biha jî kontrolkirin û sererastkirina sazkirina gazê vedihewîne. Ger em biryar bidin ku gearboxê biguhezînin, ji bîr mekin ku di heman demê de guheztina lûleyên avê di pergala sarbûnê de jî ramanek baş e. Bi demê re, ew ê hişk bibin û dibe ku biqelişin, ku bibe sedema rijandina sarkerê. 

Dibe ku regulator ji ber şikestina diafragmê têk biçe. Nîşan dê mîna fîlterên gazê yên xitimî bin, ji bilî vê, hundurê gerîdeyê dê bêhna gazê bibe an jî dê nekare ji benzînê bi gazê veguherîne.

Rêya înjektorê di heman demê de wekî gearboxê radiweste. Pirsgirêkên wê di serî de ji hêla xebata bihêztir a motorê ve têne xuyang kirin. Kulîlkek westiyayî bi gelemperî bi yekî nû tê guhertin. Bi hilberîner ve girêdayî, beşê bixwe ji 150 heta 400 zł lêçû. Ji bilî vê, hêza kar heye - li ser 250 zł. Bihayê teftîşkirin û sererastkirina sazkirina gazê dihewîne.

Digel mîlyariya bêtir (li gorî gerîdeyê, ev dikare 50 km be, lê ji 100 km re rêgezek tune), otomobîlên ku bi gazê ve têne xebitandin bi xerckirina rûnê motorê ji ya normal re pirsgirêkên wan hene. Nîşaneya sereke ya vê yekê dûmana ji boriya exozê ye, eksoz şîn e û divê bê reng be. Ev bi taybetî piştî destpêkirina gerîdeyê û di kîlometreyên yekem ên ajotina motora sar de diqewime. Ev ji ber hişkbûna sealantên li ser stemên valve. Di piraniya modelan de, piştî wê, di nav tiştên din de, divê ew werin hilweşandin. Serê silindirê, valves rakin, moran biguhezînin, kursiyên valvê kontrol bikin. Mesrefên tamîrkirinê ji hezar zlotî û bêtir, ji ber ku di dema wê de hûn neçar in ku gelek parçeyan jê bikin. Dibe ku hewce be ku kembera demjimêrê were rakirin û tê pêşniyar kirin ku her gav bi yekî nû veguhezînin.

Her weha binihêrin: Deh tişt ku hûn berî zivistanê di gerîdeya xwe de kontrol bikin 

Replaceable tank

Piştî 10 salan, divê depoya gazê bi ya nû were guhertin. Ev derbasdariya wê ji roja çêkirinê ve ye. Em ê tenê zêdetirî 400 PLN bidin ji bo tankek toroidal a nû ya ku li şûna çerxa yedek hatî saz kirin, digel veguheztinek. Di heman demê de tank dikare ji nû ve were tomar kirin, lê ne pir karûbar vê yekê dikin. Pêdivî ye ku ew xwediyê destûrên taybetî bin ku ji hêla Çavdêriya Teknîkî ya Veguhastinê ve hatine derxistin. Yasayîkirina tankek bi gelemperî 250-300 PLN lêçû. û heyama wê 10 salên din dirêj dike. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku tank bi tevahî ji 20 salan zêdetir nayê xebitandin.

Di zivistanê de bîr bînin

Qalîteya gaza bi sotemenî xwedî girîngiyek mezin e. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv vê sotemeniyê ji stasyonên ku, em pê bawer in, LPG-ya adaptasyona zivistanê pêşkêş dikin bikirin. Di têkelê gazê de propan hindiktir û di têkelê gazê de jî butan zêde dibe, ew qas zext jî kêm dibe. Ev dibe sedema daketina hêzê dema ajotina bi gazê an jî, di warê pergalên derzîlêdanê de, veguherîna benzînê.

Her tim motorê li ser benzînê dest pê bike. Ger pirsgirêk bi wê re hebin û divê hûn di rewşek acîl de wê li ser HBO ronî bikin, em ê çend hûrdem berî rêwîtiyê bisekinin da ku motor heya 40 pileya Celsius germ bibe. 

Bihayên nêzîk:* teftîşa sazkirina gazê bi guheztina parzûnê - PLN 60-150,

* verastkirina sazkirina gazê - bi qasî 50 PLN.

    

Petr Valchak

BERSÎVAN