Kemberên demê

Kembera wextê ya baş an kembera ajotinê ya aksesûar di jiyana xwe de wextê ku hewce dike ku yek gerîdeyek li çaraliyê cîhanê temam bike heye.

Kembera diranan a baş an kembera ajotinê ya aksesûar di jiyana xwe de bi qasî yek şoreşê li dora Erdê dimeşe, û diranên kembera demê bi qasî ku mirov li cîhanê hene bi hev re tevdigerin. Di dawiya lapê de, divê kember were guheztin. Bê guman, ger hewce be, kember divê berê were guheztin.

Tenê li Ewrûpayê her sal 40 mîlyon kemberên demjimêr têne guhertin. Li ser vê hejmarê divê kemberên ajotinê yên aksesûar (wekî Multi-V) ku di her wesayitekê de têne dîtin were zêde kirin. Kember parçeyek ji pergalek kulman, tansiyon, mor û pompeyên avê ne ku di pir rewşan de hewce ne ku di heman demê de werin guheztin.

Kembera demjimêr rêyek bêdeng û bê vibrasyon e ku valves bi motora mayî re hevdeng dike. Niha ji bo motorê ji her demê girîngtir e. Hema hema her motora nû lihevhatinek heye ku tê de valves û piston nêzî hev in. Kembera demjimêrê ya şikestî an şikestî dikare bibe sedema ku piston li valvek vekirî bixe, bibe sedema ku valves biqelişe, piston biteqe, û di encamê de zirarek cidî ya motorê bike. Her çend motorên ku neqelibin jî bi qasî motorên ku neqelibin zirarê nebînin jî, di bûyera têkçûna kembera demjimêrê de, ajokar dê bi motorek têkçûyî li kêlekê biqede. Îro, kembera demjimêrê beşek yekgirtî ya pergala belavkirina gazê ye, û hem jî pompeyên derzîlêdanê û avê.

Kembera Multi-V û kembera ajotinê ya aksesûar li ser wesayîtên ku ji dawiya salên nodî ve têne çêkirin norm in. Ew pêbawerî û kapasîteya barkirinê ji kemberên V-yê yên kevintir peyda dikin. Bi hatina rêberiya hêzdar û klîmîkê re, pir-kemberên V-yê ji bo xebitandina aksesûar jî ewqas girîng bûne. Li ser wesayitek bi kemberek Multi-V ya xerakirî, alternator dikare xera bibe, rêberiya hêzê winda bibe, û di rewşa herî xirab de, kember dikare têkeve pergala demjimêrê.

Kember an zincîr?

Ji dema danasîna kembera demjimêrê ve, fonksiyona wê ji ber pêşkeftina materyalên nû û şeklên diranan ku dikarin li germahiyên bilindtir û hêza motora bêtir bisekinin, guherî. Her modela motorê bi gelemperî modela xweya kemberê heye. Di dehsalên dawî de, piraniya hilberînerên otomobîlan li Ewrûpayê kemberên demjimêrê hilbijartiye. Lê zincîreyên demê vedigerin, û ew naha di% 20 û 50% motorên herî paşîn ên ku ji hêla pargîdaniyên gerîdeyê ve hatine çêkirin de têne dîtin.

"Dibe ku çêker bi hin serîlêdanên berê yên kemberê re pirsgirêk hebûn û zincîre li ber motorê kêmtir cîh digirin. Lêbelê, guheztina zincîreyek demjimêr bi zincîreyek demjimêrê bi gelemperî pêdivî ye ku motorê û tevahiya pêşiya motorê were rakirin, ku ji hêla xerîdar ve bêtir dem û drav hewce dike, "got Maurice Foote, Rêvebirê Engine SKF. Her çend strapa Multi-V standard bûye jî, tîrêjên standard tune. Dibe ku ji bo her modela motorê bi kêmî ve çend kemberên ajotinê yên cûda yên bi dirêjahiya cihêreng hebin. Ew bi alavên ku li ser wesayîtê hatine saz kirin ve girêdayî ye. Dirêjahiya stûyê pir girîng e - li vir mîlîmetre jî têne hesibandin. Em bêjin kembera orjînal a Multi-V ji bo gerîdeyek 1691 milîmetre dirêj e. Dibe ku hin firoşkar kelekek bi qasî 1688 mm kurt pêşkêşî bikin, ku îdîa dikin ku ji bo modela gerîdeya we dirêjahiya rast e. Lêbelê, ew sê milîmetreyên wenda dikarin bibin sedema lerzînek an dengek zêde û biteqin ger lîstin ne di nav rêza destûrkirî ya tansiyona otomatîkî de be.

Multi V-kemberên

Kembera Multi-V di hawîrdorên dijwar de dixebite. Ew bi gelemperî ji ax, av û rûnê re rû bi rû dimîne, û ger ku gerîdeyek çêtir were saz kirin, stresa li ser kemberê ew qas zêde dibe.

Performansa aerodînamîkî ya çêtir a otomobîlan tê wateya kêm hewayê û germahiya germtir di binê kapê de, an wekî ku hûn dikarin bibêjin, motora bêtir di cîhê hindik de. Motorên bihêztir ên ku di germahiyên bilind de dixebitin kar hêsantir nakin. Ev bi taybetî ji bo kembera demjimêr rast e. Du şaft tê wateya kemberên dirêjtir, û pîvaza pêlikan her ku diçe piçûktir û piçûktir dibe, cîh xilas dike. Û, bê guman, divê hemî beş bi qasî ku gengaz giran bin.

Jiyana karûbarê pêşniyarkirî ya ji bo kemberên demjimêr îro bi gelemperî 60 sal e. heta 150 hezar km. Kember têra xwe bi hêz in ku li hember torkên bilind bisekinin, di heman demê de bi saya bihêzkirina fiberglassê ya zêde. Jiyana karûbarê pergala kemberê her gav bi kîlometreyên ajotinê tê pîvandin. Ev faktora sereke ye, lê ne yekane. Çend kesên din hene ku dikarin jiyana kemberê kurt bikin - du yên din pir teng in an jî tansiyonek pir sist in. Ya yekem dibe sedema xitimandin û bazdana diranan, û ya duyemîn dibe sedema xitimandin û zirarê li kêleka kemberê, ku dibe sedema zêdebûna cil û bergên diranan. Lezgîn, rûn, sotemenî an rijandina avê, û korozyon faktorên din in ku dikarin jiyana pergalên we kurt bikin.