Lubrication Adjustable
Karbidestiya pompeya rûnê, ku bi lezê zêde dibe, tê vê wateyê ku pergala rûnê nikare hemî rûn bikar bîne. Pêdivî ye ku zexta rûnê bi sînor be.
Di pergalek lubrîkasyonê ya klasîk de, ji bo vê armancê valvek kontrolê ya mekanîkî tê bikar anîn, ku dema ku astek zextê derbas dibe vedibe. Nebaşiya vê çareseriyê ev e ku, tevî kêmbûna zextê, pompeya neftê bi tevahî kapasîteya xwe berdewam dike. Digel vê yekê, kişandina neftê di nav valvek kontrolê de pêdivî bi berdana enerjiyê heye, ku ew vediguhere germa nepêwist.
Çareseriya pirsgirêkên ku bi vê rêbazê verastkirina zextê di pergala lubrîkasyonê de derdikevin pompek e ku dikare du astên zextê yên cûda biafirîne. Ya yekem, jêrîn, heya lezek diyarkirî li ser pergalê serdest e, ji derveyî vê pompê berbi rêzek bilindtir ve diçe. Bi vî rengî, pergala lubrîkasyonê tam ew qas rûnê ku hewce ye ji bo domandina zexta rûnê ya rast di wê de werdigire.
Zexta rûnê bi guheztina hilberîna pompê tê kontrol kirin. Ew di veguheztina aksî ya kelûmelên pompê yên ku ber bi derve ve hatine kişandin pêk tê. Gava ku ew tam li hember hev in, karbidestiya pompê herî zêde ye. Veguheztina aksî ya tekeran dibe sedema kêmbûna kargêriya pompê, ji ber ku mîqdara rûnê ku tê pomp kirin bi mezinahiya rûbera xebatê ya perçeyên hevjînê yên tekeran ve girêdayî ye.
Di motorek ku bi vî rengî hatî verast kirin de, pompeya neftê senzorek duyemîn a din bikar tîne ku astek zextek nizm tomar dike, ku di heman demê de kontrol dike ka di pergala lubrîkasyonê de zext heye yan na. Nimûneyek ji van hêzan guhertoyên nûvekirî yên motorên çar-sîlindir ên 1,8L û 2,0L TFSI bi ajokera zincîra demjimêrê ne.
