Rakirina efsaneyên gerîdeyê

Rastî an efsane? Em efsaneyan di her navgîniyê de dibînin, lê pir caran nayê zanîn ku ew ji ku têne. Piraniya wan encama xapandin û nezaniyê ne. Em dikarin hin ji van di civata otomotîvê de jî bibînin. Hûn ê ji navnîşa efsaneyên herî mezin ên gerîdeyê ku me ji we re afirandine dûr bikevin!

1. Germkirina motorê dema parkkirinê.

Ev efsane ji pratîkek ku çend sal berê pêk hat dema ku teknolojiya di otomobîlan de ji ya nuha cûda bû, tê. Otomobîl niha ne hewceyî çend hûrdeman germbûnê ne. Digel vê yekê, ew ne hawirdorê ye û dikare bibe manatee 100 PLN. Lêbelê, motor di bin barkirinê de zûtirîn germ dibe, yanî. dema ajotinê. Motor tenê di çend saniyan de digihîje asta pêwîst a rûnê rûnê.

2. Rûnê sentetîk pirsgirêk e

Li ser rûnên motorê gelek efsane hene. Yek ji wan rûnên sentetîk e. Yek ji wan dibêje ku ev rûn motorê "pêç dike", depoyan dişo û diherike, lê niha rûnên sentetîk baştirîn rê ye ji bo dirêjkirina temenê motorê. Ew ji mîneral xwedan taybetmendiyên pir bikêrtir e.

3. ABS her gav rêyê kurt dike

Em ê bandoriya ABS-ê di pêşîlêgirtina girtina çerx de di dema firnê de nepirsin. Lêbelê, carinan carinan rewş hene ku ABS pir zirardar e - dema ku di binê tekeran de axek şil heye (mînak, qûm, qeşa, pel). Li ser rûyek wusa ABS, çerx pir zû diqefilin, ku dibe sedem ku ABS bixebite û, wekî encam, hêza firnê kêm bibe. Di vê rewşê de, makîne dê li ser tekerên kilîtkirî zûtir raweste.

4. Hûn bi ajotina bêalî sotemeniyê rizgar dikin.

Ev efsane ne tenê xeternak e, di heman demê de îsraf e jî. Bloka bêkar sotemeniyê digire da ku dernekeve, her çend ew lez nake. Bi qasî ku di rewşek rawestayî de ye. Di vê navberê de, kêmbûna leza li ber xaçerêyek û frena hevdem a motorê (tevlihevkirina pêlavekê) peydakirina sotemeniyê qut kir. Otomobîl metreyên din dimeşe û xerckirina sotemeniyê sifir e. Hema berî rawestanê, hûn tenê hewce ne ku kulp û firnê bicîh bikin.

5. Neftê her çend hezar kîlometre diguhere.

Bi marqeya gerîdeyê û celebê motorê ve girêdayî, dibe ku di demên cûda de guhartina rûnê were pêşniyar kirin. Lêbelê, heke em navbera avdanê çend hezar kîlometran zêde bikin dê tiştek nebe. Bi taybetî dema ku makîneya me di şert û mercên dijwar de nexebite. Mînakî, dema ku gerîdeya me salê 80 2,5 diajo. km. wê hingê, li gorî pêşnîyarên çêker, divê em her XNUMX mehan carekê biçin servîsê da ku şilavê biguhezînin, ku piştî çend hezarî taybetmendiyên çêtirîn digire. km. Her serdan çend sed zlotî lêçûn, ku tê wateya peymanek baş ji bo malperê. Guhertinên neftê yên pir caran tenê li ser motorên mazotê yên nûjen ên bi parzûna DPF-ê, ku di nav dûrên kurt de pir dimeşin, rastdar in.

6. Zêde oktan - bêtir hêz

Mazotên bi jimareya oktanê ya wusa zêde bi giranî di motorên ku bi giranî têne barkirin û xwedan rêjeyek tansiyonê ya bilind de têne bikar anîn. Ji ber vê yekê ew pir caran ji bo otomobîlên werzîşê têne pêşniyar kirin. Dibe ku hin motor dema ku em bi jimareyek oktanê ya bilindtir sotemeniyê vedigirin dema agirpêketinê rast bikin, lê bê guman ev ê di performansê de çêtirbûnek girîng an kêmkirina xerckirina sotemeniyê encam nede.

Me li vir efsaneyên herî gelemperî yên otomotîvê pêşkêşî kir. Ger we tiştek bihîst, ji me re binivîsin - em ê lê zêde bikin.

Ger hûn dixwazin tiştek bikirin ku dê ji we re bibe alîkar ku hûn li gerîdeya xwe û dilê wê xwedî derkevin, em we vedixwînin serdanê. avtotachki.com... Em çareseriyên tenê ji markayên naskirî pêşkêş dikin!