Testkirina Skoda Kodiaq
Crossover Czech di havîna havînê de li ser bazara Rûsî xuya bû û heya niha tenê di sê astên trim de tête pêşkêş kirin. Pir an hindik, dema ku guhertoyên mayî xuya dibin û çima Kodiaq ji pêşbazên xwe çêtir e
Li girava Saarema ya Estonî, rêyên asfaltê tenê di navbera wargehên mezin de rûdiniştin. Wekî din, ajokarên herêmî neçar in ku di navbên ax û keviran de hilbijêrin. Çima drav li ser riya ku mehê hema hema yek gerîdeyek derbas dibe xerckirin?
Lê Skoda Kodiaq ji ber sêwiranên weha qet şerm nake. Xaçerêya li pêş stûnê bi metalê kesk ê zimrûdî, di bin tavê de bi her zivirandina dîreksiyonê şewq dide, bi pêbawerî yek astengî li dû ya din bar dike. Ekîba me jî ne pir paşde ye, dema ku li hundur hîç tengahî tune. Rawestandin bi bandorker lerizînan hema hema bi her leza xwe şok dike û lerizand. Importantly, ya girîng, ev hemî li paş çerxa Kodiaq-a rûsî diqewimin.
Cûda tenê ji guhertoya Ewrûpa di şasê de ji dîtinê ve veşartî ye. Li Ewrûpa, crossover bi rawestgehek elektronîkî ve tête pêşkêş kirin, dema ku li Rûsyayê otomobîl bi amûrên kevneşopî yên kevneşopî tête peyda kirin. Ew hinekî hişk derket, bi vebirrinek taybetmendiya ber bi karanînê ve, û ne xweşikî, her çend hûn li benda berevajiya wê ji xaçparêzê jî hêvî dikin. Lêbelê, wekî ku nûnerên marqeyê bi xwe soz didin, sala bê dest pê dike, dema ku hilberîna Kodiaq dê li kargeha Nizhny Novgorod were saz kirin, dê vebijarkek rawestandina alternatîf ji bijareyên me re wekî bijare peyda bibe.
Baweriya sereke ya vê makîneyê, bêyî ku ji bazara firotanê bifikire, di formulê çandina wê de ye. Kodiaq di dîrokê de yekem otomobîla Skoda ya 7-cîheyî ye. Lê li vir hûn hewce ne ku tavilê rezervasyonek çêbikin ku hûn ne jî xewnek rêwîtiyek berbiçav a li rêza sêyemîn bibînin. Bi dirêjiya min 185 cm, li wir bi tevahî tiştek ku meriv bike tune. Lê ji bo veguhastina zarokan, rêza paşîn îdeal e. Heke hewcedariyek wusa tune, galeri dikare bi hêsanî were qatkirin, di beşa bagerê de zemînek deşîn pêk were, dema ku qebareya wê 630 lître zêde dibe. Wekî din, mafê kiriyar heye ku di destpêkê de 5-cîhekî hilbijêre, ku bazirgan li ser vê yekê betaliya sereke dikin. Qurmê qurmê ya paşîn ji ber organîzatorek din a di binê erdê de 720 lître hate zêdekirin.
Skoda berê me fêrî hundurên fireh kiriye, û Kodiaq jî îstîsna nine. Ji bilî rêza sêyemîn a vebijarkî, organîzasyona cîhê hundur xweş e. Tenê li vir deriyên paşîn ên berfireh binihêrin. Wusa dixuye ku ew celebek guhertoya dirêjkirî ya xaçerêyê ye. Ji eniya paş heya paşîn, 2791 mm mezin, ku ji Kia Sorento û Hyundai Santa Fe pirtir e - yek ji lîstikvanên herî mezin ên çînê. Serê berê yê hêja ji bo rêwiyên paşîn ên li Kodiaq hê bêtir dikare were çêkirin - sofa paşîn di rêjeya 70:30 de di balafira dirêj de diherike. Here li vir hûn dikarin meyla her yek ji piştan rast bikin, an tewra wan qat bikin, mînakî, ji bo veguheztina tiştên dirêj.
Ger berê we xwedan azmûna xwedîkirina otomobîlên din ên marqaya Çek bû, wê hingê dê di kursiya ajokar de ji we re hema hema vebirin tune. Heya ku xetên şikestî yên panelê pêşiyê hinekî din canê xwe nedin û, eger hûn bixwazin, drama nav sêwirana hundurîn. Di heman demê de pêşangehek dîmender a pergala pirzimanî ya Columbus jî heye ku, dîsa, bişkojên kontrolê yên destan hene. Biryar nezelal e, ji ber ku bertekên li dijî zextan dem bi dem divê bi çav bêne şopandin, bi vî rengî ji rê veqetin. Ji aliyê din ve, hemî fonksiyonên sereke bi kevneşopî bi bişkojên li ser rêgezê têne dubare kirin, lê yên ku li kêlekan cih digirin carinan di bin çengê de di quncikan de dikevin.
Ji amûrek dîjîtal mîna Tiguan-a pêwendîdar, wan red kir. Gelo ev ji ber xurtkirina pêşbaziya navxweyî ya bi modela marqeya kevnare re ye, an jî hemî li ser estetîkê ye, meriv tenê dikare texmîn bike. Zencîreyên analog ên Kodiaq ciyawaz xuya dikin, bi piranî ji ber kevneşopiya dirêj a marqeyê ku leza motorê di formata du-reqemî de nîşan dide, lewma jî naveroka agahdariyê êş dikişîne. Lê wan li ser kursiyan xilas nekir. Dagirtina kalîteya bilind, teşeya rastê ya balgiyê, piştgiriya lumbar a rehet û piştgiriya lateral a baş dihêlin hûn bi rihetî mesafeyên dirêj bigerin.
Wekî din, hundurê Kodiaq bi her cûre karûbarên pêvek û surprîzên xweş ên mîna xwediyên qedehan tijî ye ku dihêle hûn bi devê xwe re şûşeyek, qulpika gloverê duyemîn û sîwanan li derî vekin. Bi gelemperî, hişk Simply Clever. Di heman demê de, qalîteya materyalên qedandinê bi Superb alavekê re bi qiyas e: plastîk nerm in, niche û bêrîk bi lastîk ve têne lastîk kirin an jî pêçandin. Piraniya hevrikan ji xema kiriyar re ji van xemên wan re bersîvek tune.
Gradêr bi du-rê asfaltê tê veguheztin, û di kabînê de hema hema bêdengiyek bêkêmasî heye. Erê, dengbêjiya Kodiaq jî baş e. About çi li ser dînamîkên? Ya yekem di destên min de ji bo Rûsyayê guhertoya bingehîn e ku bi motora benzîna 1,4-lîtreyî 150 hesp pêşve diçe. Di leza bajêr de, digel 6-leza "robot" DSG-ê, motorê bi ewlehî crossover-a ku giraniya wê 1625 kîlo ye lez dike. Paşvekişandina li ser pista dijwartir e, lê kêmasiyek girîng a hêzê tune.
Gerînekirina gerîdeyek bi turbodiesel 2,0-lître pir balkêştir e. Hêza hespê li vir yek e, lê karakterê motorê bi tevahî cûda ye. Rezervasyona kişandinê jixwe di kêmtirîn revs de xuya dike, û alavên kurttir ên qutiya robotîkî ya 7-leza ne tenê li bajêr, di heman demê de li ser otobanê jî dînamîkên guncan didin otomobîlê. Têgihiştina motora mazotê ya kompakt bi gelemperî ji bo xaçerêzek malbatê hema hema tenê çareseriya rast xuya dike. Lê motora herî jor 2,0 TSI jî heye, ku Kodiaq vediguherîne otomobîlek ajokerê rastîn.
Hemî guhertoyên Kodiaq ên ku ji Rûsyayê hatine hinardekirin bi qutîkên robot robot û veguhastina çerxa çerxê têne stendin. Ya paşîn nifşa pêncem a Haldex bikar tîne û xwe li ser erdên derveyî rê yên ronahî pir xweş nîşan dide: dema ku bi diagonal û li zinarên asê ve daleqandî dev jê bernade. Divê piştî destpêkirina hilberîna li Nizhny Novgorod, digel motorên benzîna budceyê û "mekanîk", bêtir tirimbêlên pêş-teker ên bi arzanî hene.
Finally di dawiyê de, di derbarê tiştê sereke - bihayên. Mesrefa guhertoya bingehîn a bi motora 1,4 TSI bi 25 $ dest pê dike. Dê mazot Kodiaq bi kêmî ve 800 $, û guhertoya herî jorîn ya bi yekîneya benzînê ya 29 lîtreyî dê 800 $ din jî bide. Pirsa herî populer di derbarê modela nû ya Skoda de ev e ku çima Kodiaq ji platforma Tiguan bihatir e? Bersiv hêsan e: ji ber ku ew mezintir e. Cross xaçerêya Çekî di astên trim ên wekhev û rêza sêyemîn a kursiyan de alavên hinekî dewlemendtir pêşkêş dike.
Tîpa | ||
Crossover | Crossover | Crossover |
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | ||
4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 |
Wheelbase, mm | ||
2791 | 2791 | 2791 |
Paqijkirina erdê, mm | ||
188 | 188 | 188 |
Trunk volume, l | ||
630-1980 | 630-1980 | 630-1980 |
Bêguman, kg | ||
1625 | 1752 | 1707 |
Giran, kin | ||
2225 | 2352 | 2307 |
type motorê | ||
Benzîna tûrbojkirî | Diesel turbocharged | Benzîna tûrbojkirî |
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | ||
1395 | 1968 | 1984 |
Max. hêz, h.p. (li rpm) | ||
150 / 5000-6000 | 150 / 3500-4000 | 180 / 3900-6000 |
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm) | ||
250 / 1500-3500 | 340 / 1750-3000 | 320 / 1400-3940 |
Cureyê ajotinê, veguhastinê | ||
Temam, AKP6 | Temam, AKP7 | Temam, AKP7 |
Max. leza, km / h | ||
194 | 194 | 206 |
Leza ji 0 heya 100 km / h, s | ||
9,7 | 10 | 7,8 |
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | ||
7,1 | 5,6 | 7,3 |
Biha ji, USD | ||
25 800 | 29 800 | 30 300 |