Frenên cûda, pirsgirêkên cûda

Dema ku em bi frena sereke, bi navê serokatiyê re mijûl dibin, em pir caran wê tenê gava ku em bi rastî hewce ne tê bîra me.

Pergala firnê ji bo ewlehiya ajotinê girîng e, lê ew bandorê li parkkirina ewle jî dike. Dema ku em lênêrîna frena sereke digirin, em di heman demê de balê didin frena parkkirinê, ya ku jê re tê gotin "Manual", em pir caran wê tenê gava ku em bi rastî jê re hewce dikin bi bîr tînin.

Frêna parkkirinê, ku wekî "frena destan" jî tê zanîn (ji ber awayê sepandina wê), di piraniya wesayîtan de li ser çerxên paşîn dixebite. Îstîsna hin modelên Citroen in (mînak Xantia), ku tê de ev fren li ser eksê pêşiyê tevdigere.

Lever an bişkojk

Di gerîdeyên rêwiyan ên nûjen de, frena parkkirinê dikare bi leverek kevneşopî, pedalek zêde, an bişkokek li ser dashboardê were xebitandin.

Lêbelê, bêyî ku ew çawa tê xebitandin, şiklê mayî jî yek e, wekî prensîba xebitandinê. Çenek an blokan bi karanîna kabloyek bi mekanîkî têne girtin, ji ber vê yekê ji bo hemî cûreyên kontrolê komek hin xeletiyan yek e.

Frêna destikê herî zêde tê bikaranîn. Ev pergala herî hêsan e ku tê de pêlêdana leverek kabloyê teng dike û tekeran kil dike.

Frêna pedalê bi heman awayî dixebite, lê hûn bi lingê xwe hêzê dişoxilînin û bişkokek cûda bikar tînin da ku firnê berdin. Ev sêwirana tevlihevtir e, lê di heman demê de hêsantir e.

 

Çareseriya herî dawî guhertoya elektrîkê ye. Lê tewra wê hingê jî, ew pergalek mekanîkî ya tîpîk e ku tê de lever bi motorek elektrîkê ve tê veguheztin. Frensek wusa gelek avantajên xwe hene - hêza ku ji bo xebitandinê tê xwestin sembolîk e, hûn tenê hewce ne ku bişkojkê bixin, û motora elektrîkê dê ji we re hemî karan bike.

Di hin modelên otomobîlan de (mînak Renault Scenic) em dikarin frena parkkirinê ji bîr bikin ji ber ku ew ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin û dema ku em motorê ditemirînin ew bixweber dest pê dike û dema ku em diguhezînin ew bi xwe fren dike.

Li pey zinarê

Piraniya meclîsên frena destan di binê şasê de ne, ji ber vê yekê ew di şert û mercên pir dijwar de dixebitin. Têkçûna mekanîkî ya herî gelemperî kablo ye, bêyî ku celebê frensê be. Zirxa xerabûyî dibe sedem ku korozyon pir zû çêbibe û dûv re, tevî berdana leverê, çerx dê venekin. Dema ku li paş dîskên frenê hebin, piştî rakirina çerxê, hûn dikarin kabloyê bi hêzê (bi kulmek) bikşînin û bigihîjin cîh. Lêbelê, heke ew têne saz kirin çenên - hûn hewce ne ku tîrêjê derxînin, lê ev ne ew çend hêsan e.

Bi frenên pedalê re, dibe ku biqewime ku pedal bernade û di binê erdê de bimîne, tevî ku lever tê berdan. Ev xeletiyek mekanîzmaya vekêşanê ye û dibe ku ew bi lezgînî li ser rê vebe, ji ber ku ew di hundurê cîhê rêwiyan de ye.

Di heman demê de, bi frena elektrîkê, ajokar li ser "qeşa" ya biwêj namîne. Dema ku bişkok bersivdayînê rawestîne, kilît bi kişandina kabloyek taybetî ya di qulikê de vedibe.

Kîjan çêtirîn e?

Bersiveke zelal nîne. Elektrîk ya herî hêsan e, lê ji ber tevliheviya herî mezin a sêwiranê, ew dikare bibe mijara têkçûnên pir caran. Ev bi taybetî ji bo otomobîlên ku çend salî ne rast e, ji ber ku motora frensê di binê şasiyê de li nêzî çerxên paşîn de ye.

Ya herî hêsan frenek bi destikê destan e, lê ew ji bo her kesî ne bes e. Mekanîzmayek ku bi lingan tê xebitandin dikare lihevhatinek be. Lê di vê rewşê de jî, dema kirîna gerîdeyê, dibe ku em nekarin celebê frena destan hilbijêrin. Ji ber vê yekê, divê hûn wê ji bo tiştê ku ew e qebûl bikin, lênihêrin û bi qasî ku gengaz bikar bînin.