Cûreyên cam ji bo otomobîlek

Mirov kêm caran li ser taybetmendiyên camên otomobîlê difikire heya ku cama an camê ya aliyî bişkêne an şekek li ser wê xuya neke. Wê hingê pêdivî ye an tamîrkirin an jî guhertina beşê.

Kêm kes li ser wê difikirin, lê hilberînerên perçeyên otomobîlan hilberên taybetî yên ku bi azadî dikarin wekî ewlehiya pasîf werin dabeş kirin afirandine. Dema ku otomobîlek dikeve nav qezayekê, cam pijiqe perçeyên piçûk, ku pêşî li birînên kûr digire.

Bifikirin ka ew ji cama kevneşopî ya ku di yekîneyên şûşeya îzolekirina xanî û kargehan de tê bikar anîn ji hev cûda dibin. Ka em jî bibînin ka celebên cûrbecûr ji hevûdu cida dibin.

Cureyên dabeşbûna gerîdeyan

Ji bo otomobîlan, hilberîneran celebên jêrîn ên şûşê hilberînin:

• Qata yek;
• Du-qat;
• Sê-qat;
• Pirrjimar.

Guhertoyek tînkirî jî heye ku ji bo tîrêjên ultraviyole û înfrared ên ji tîrêjê rojê werbigire hatiye çêkirin.

Cama yek-tebeq - "stalinite"

Ev qedehên asayî ne ku pêvajoyek xwerûbûnê ya taybetî derbas kirine. Taybetmendiya tedawiya bi vî rengî ya germê ew e ku li ser rûyê camê zexmek zextê ya domdar tê afirandin.

Ev teknîka helandinê cam dike ku li hember şemitîn û berxwedanê bisekine. Li gorî analogê kevneşopî, ku di mercên navmalî de (li xanî an li kargehê) tê bikar anîn, ev hêman pênc car bihêztir e. Ji ber tengezariya mekanî ya domdar ku li ser rûyê hilberê heye, di dema bandorek xurt de, ew perçe perçeyên bi qiraxên tarî dişkên, ku birînê kêm dike.

Ev guherîn bi giranî di şibakeya kêlekê an paşîn de tê saz kirin.

Cama du qat - "duplex"

Di vê guherînê de, çêker plastîkek şefaf a tenik bi cam re bikar tîne. Baweriya hilberên weha ev e ku, dema ku werin hilweşandin, perçe ewçend nafirin, ev jî ewlehiyê bêtir zêde dike.

Berê, dema ku cûrbecûr camên bagerê dihatin çêkirin, ev materyal dihat bikar anîn. Ji ber ku yek ji tebeqeyan di bin zexta mekanîzmayî ya dirêj de xera bû (ji bo paqijkirina pencereyê xalîçeyek zexm bikar tê), xuyangî xera dibe. Ev taybetî bi taybetî di tarîtiyê de tê hîs kirin, dema ku pêşengehên otomobîlek li pêş dibiriqe. Ji ber vê sedemê, hilberên wusa jixwe di veguhastinê de kêm kêm têne bikar anîn. Zû bi "tripleks" hatin guheztin.

Cama sê-tebeq - "triplex"

Bi rastî, ev nêrînek çêtirîn a guherîna berê ye. Ji bo çêkirina qedehên sê tebeqe, du topên şûşeyek tenik têne bikar anîn, ku di navbera wan de fîlimek zelal a bi bingehek asê tê bikar anîn.

Bi celebê camê ve girêdayî, interlayer dikare were tînkirin an jî bi hêsanî bi ajanek parzûnkirinê ya ku ronahiya ultraviyole digire ve were pêçandin. Avantaja materyalek weha hêza wê ye. Di dema bandorek xurt de, pirraniya perçeyên piçûk li ser fîlima asê dimînin.

Kalîteya bilind a hilberê, û hem jî pêbawerî, dihêle karanîna materyalê li ser bagerê. Di otomobîlên luks de, ev celeb cam dikare li ser hemî pencereyan were bikar anîn.

Cama laminî

Ev gava pêşîn e di peresendina cama otomobîla ewledar. Di modelên wusa de, dê çend tebeqeyên şûşeyê hebin, ku di navbera wan de fîlimek polîvînîl butyral hatiye helandin. Hêjayî gotinê ye ku geşedanek nûjen a wusa ji ber lêçûna xweya giran pir kêm kêm tête bikar anîn.

Pir caran, gerîdeyek xwedan rezervasyonek piçûk dê camek wusa hebe. Di heman demê de ew di modelên bihayê bihayê de jî têne saz kirin. Fonksiyona sereke ya hêmanên wusa pir-tebeq ev e ku dema ajotinê têketina dengê derveyî kêm bike.

Li gorî rêbaza çêkirinê cûreyên bagerê

Di dema tevgera wesayîtê de, barê sereke ji herikîna hewayê ya li pêş e li bagerê ye. Ji ber vê sedemê, girîngiyek taybetî ji çêkirina van celeb caman re tê dayîn. Di heman demê de, aerodînamîka gerîdeyê bi kalîte û cîhê camê ve girêdayî ye.

Ji ber ku şûşe ber bi barê sereke ve rûbirû ye, pratîktir e ku meriv wê ji guherîna triplex an pir-tebeqeyê çêbike. Ev ê di bûyerek qezayê de ewlehiya herî zêde ji bo ajokar û rêwiyê pêşîn misoger bike.

Ji bo pencereyên mayî, hûn dikarin her guherînek ku hinekî zûtir hatibû behs kirin bikar bînin.

Cûreyên bagerê li gorî fonksiyonên wan ên pêve girêdayî

Ji bo ku hûn li ser modela şûşê biryar hêsantir bikin, hûn hewce ne ku hesab bikin ka ew berê çi bû. Ji ber vê yekê, heke pergala serşokê ya gerîdeyê bi rahijmendek îşaretekê ji sensorê baranê re were stendin, wê hingê pêdivî ye ku hêmana nû xwediyê vê sansorê be.

Wekî din - ji bo rehetiya bêtir, çêtir e ku meriv guhertinek bi parastina UV an bi kêmî ve bi têlek tenik li jor bikire. Ev hêman dê wekî rûşikê rojê bixebite, lê dê tîrêja trafîkê asteng neke (nemaze heke xaçerêz bi îşaretek ducarkirî nehatibe stendin).

Hinekî wêdetir, em ê fonksiyonên din ên ku dibe ku şûşeyên bayê hebin bifikirin. Lê pêşî hêja ye ku meriv fêr bibe ka nîşana taybetî li ser her hêmanê tê çi wateyê.

Wateya nîşankirina li ser camên otomobîlê çi ye?

Sembolên ku ji hêla hilberînerê perçeyên otomobîlê ve têne bikar anîn dikarin gelek tiştan li ser wesayîta ku bi destan tê kirîn vebêjin. Mînakî, firoşyar îdîa dike ku erebe ne di qezayê de bû. Ger etîketên li ser hemî hêmanan li hev bikin, wê hingê bi îhtîmaleke mezin ev wusa ye (dibe ku qezayek piçûk bandorê li windows neke).

Nîşanek li ser yek ji pencereyan dikare ji sembolên li ser perçeyek din a wekhev cûda be, ji bo nimûne, heke ew xerab hatibe wesandin. Ev dikare ji milê ajokar be, dema ku ew pir caran were daxistin / rakirin, û ji ber vê yekê xwediyê berê biryar da ku ew berî firotanê li şûna wê bigire.

Yek ji hêmanan (di sûretê de) wekî mînak bikar bînin, bifikirin ka meriv van navnîşan çawa bixwîne:

1. Ev logoya pargîdaniyê ye. Carinan çêker di vî warî de çêker û modela makîneyê jî nîşan dike.
2. Cureyê şûşeya otomotîkî - Pîlînekirî an Germandî. Di rewşê yekem de, ew hilberek laminî ye, û di duyemîn de, ew hilberek hişkkirî ye.
3. Zeviya bi jimareyên Romayî celebê cama otomotîkê diyar dike. Ez - eniya xurtkirî; II - standard bi lamination; III - turbîna bayê ya taybetî bi pêvajoyek din; IV - parçeyek ji plastîka domdar hatî çêkirin; V - ev dê berçavkên otoyê yên alî bin ku bi zelalî ji% 70 kêmtir in; V-VI - şûşeya otomotîkê ya du qatkirî, ku pileya zelaliya wê ji% 70 kêmtir e (heke ev index tune be, ev tê vê wateyê ku dê hevkariya zelalî kêmzêde% 70 be).
4. E ya dorpêçkirî kodê pejirandina welat e. Ne ku bi welatê ku beş lê hatî çêkirin ve were tevlihev kirin.
5. Nivîsara DOT - pêbendbûna bi standardkirina ewlehiya Amerîkî; nirxa M koda hilberîna pargîdaniyê ye; AS1 - pêbendbûna bi GOST û standardên Daîreya Ewlekariya Amerîkî re, bi têkildarî hevkêşeya veguhastina ronahiyê (ji sedî 75 ne kêmtir).
6. 43R - Standardkirina ewlehiya ewropî.
7. Hejmarên piştî sembolê dîroka ku berhem hatiye afirandin in. Car carna otomobîlaran ne hejmaran, lê xalan (meh tê nîşankirin) û stêrkên (sal tê diyar kirin) bikar tîne. Pargîdaniyên ku bawer nakin ku divê ev agahdarî werin nîşankirin hene, ji ber ku hilberên wusa ji mêj ve ne maye.

Li vir tabloyek piçûk a kodên welatan heye ku tê de beşa hatiye pejirandin:

koda	welêt	koda	welêt	koda	welêt	koda	welêt
1	Almanya	2	France	3	Îtalya	4	Netherlands
5	Swêdê	6	Belçîka	7	Hungary	8	Komara Çek
9	Spain	10	Serbia	11	Îngilîzî	12	Austria
13	Lûksembûrg	14	Swîsre	16	Norway	17	Finlandiya
18	Denmark	19	Romanî	20	poland	21	Portûgal
22	Rûsya	23	Greece	24	Îrlandayê	25	Croatia
26, 27	Slovenya û Slovakya	28	Belarus	29	Estonia	31	Bosnia û Herzegovina
32	latvia	37	Tirkiye	42	EU	43	Japonya

Dibe ku hin guheztinên cama otoyê bi sembolên din hebin:

• Guh an "Acoustic" behsa taybetmendiyên dengbêjiyê dike;
• Nivîsa tavê - parastina ji germa enerjiya rojê;
• Sembolên IR - Cama otomotîvê parastina UV û IR heye. Bê guman, ev enerjî bi tevahî nayê blok kirin, wekî tintinga athermal, lê hema hema ji sedî 45ê enerjiya rojê an tête xuyang kirin an belav kirin;
• Nivîsara Chameleon destnîşan dike ku dema mercên ronahiyê yên li kolanê diguherin bixweber tarî dibe.

Taybetmendiyên zêde yên cama otoyê

Wekî ku hûn dizanin, cam di gerîdeyê de ji bo ku ajokar û rêwiyan ji kêfa xwezayê biparêze, û her weha ji tofên bihêz ên dema ajotinê tê parastin. Li ser cama bayê gelek zext heye ji ber ku ew dibe alîkar ku wesayît rêş bike. Bi saya viya, veguhastin miqdarek mezin sotemenî naxwe, û her kesê ku di kabînê de ye, nerehet nabin.

Digel fonksiyonên bingehîn, cam oto dikare xwediyê van taybetmendiyên jêrîn be:

• Ji bo xuyangiya herî zêde bi tevahî şefaf;
• Tintinga fabrîkayê hebe. Di bingeh de, şade ne girîng e da ku cama dikare kontrola şefafiyetê derbas bike (ji bo hûrguliyên li ser tebeqeyên tint, binihêrin di gotarek din de);
• Xwedanek tavê hebe ku mîna teşek tarî xuya dike;
• Bi tebeqeyek athermal (fîlimê UV-reflective) hatî stendin. Ev guherîn ji bo pêşîgirtina li germbûna zêde ya hundurê gerîdeyê hatî çêkirin;
• Soundproofed. Pir caran ev dê pencereyên kêlekê bin, ji ber ku di wê de tebeqeyên zêde, xuyangî xerabtir e;
• Bi qada germkirinê. Model hene ku germkirina rûyê ku paqijker lê ye zûtir dikin. Vebijarkên bihatir bi tevahî germ dibin. Vê vebijark dê bi taybetî di zivistanê de girîng be heke ger erebe bi berdewamî li otoparkek vekirî sekinî. Piraniya pencereyên paşîn fîlimek taybetî ya bi hêmana germkirinê heye, ku dihêle hûn di demek kurt de berfê li ser camê bihelînin, û di heman demê de fogingê jî ji holê rabikin;
• Di otomobîlên luks de, sansorek li şûşê tê saz kirin ku li hember guherînên ronahiyê û dema ku baran dibare reaksiyon dide. Sîstema ser-banî jê îşaretan digire, û paqijkeran çalak dike an pêşengehan diguheze;
• Dibe ku ji bo pêşwaziya radyoyê çêtir loopek çêkirî hebe.

Di pir otomobîlan de (heta modelên butçeyê jî), "Stalinites" li şibakên teniştê, û "triplex" li pêş û paşîn têne bikar anîn. Ew ji kalîteyên bilind in û xwe wekî hilberên kalîteyî saz kirine.

Li vir vîdyoyek kurt heye ku li ser kîjan bagerê hilbijêrin:

Meriv çawa Avstostudio quot Avang cama pêşîn hilbijêre