Mîmariya motora cihêreng?
Amûra motorê

Mîmariya motora cihêreng?

Gelek mîmariya motorê hene, du ji wan bingehîn in. Werin em wan vekin û hewl bidin ku awantaj û dezawantajên her yekê nas bikin.

Mîmariya motora cihêreng?

Motor tê de xet

Motora hundurîn tiştê ku pir caran di cîhana otomotîvê de tê kirin e, û bê guman ew e ku gerîdeya we pê re tê saz kirin. Silindir li ser yek eksê têne rêz kirin û ji binî ber bi jor ve diçin.

Mîmariya motora cihêreng?

Li vir tiştê ku dikare di aliyê erênî de were destnîşan kirin ev e:

  • Ji ber vê yekê mekanîka hêsantir ji bo çêkirinê aborîtir e (û di heman demê de ew sêwirana herî gelemperî ya li Fransayê ye).
  • Bi gelemperî li ser motorek di rêzê de xerckirina bikêrtir (kêmkirî).
  • Ji motorek V-yê piçûktir, lê dirêjtir ... Cihkirina lihevkirî cîhê jiyanê herî zêde azad dike.

Ji alîyek dî:

  • Ev cureyê motorê di binê qapaxê motorê de bêtir cîh digire (bi dirêjî û ne firehî) ji ber ku silindir "belavtir" in, ji ber vê yekê rûyek mezintir hewce dike. Ji ber vê yekê, sêwirana V-şiklê dihêle ku silindir di cildek piçûktir de, an bêtir di cildeyek yekgirtî de werin berhev kirin.
  • Girseyên navxweyî ji motora V-yê kêmtir hevseng in. Motorek hundurîn bi gelemperî pêdivî bi pergalek dijberî ya hundurîn heye ku jê re mîlî balansê tê gotin. Lêbelê, divê were zanîn ku pirsgirêk êdî bi 6 silindirên li rêzê re nemaye, ku dûv re bi saya pirbûna girseyên di tevgerê de ji hevsengiya çêtir sûd werdigirin.

motora li ser lewheyê

Di warê motora daîre de, piston vê carê ji dêvla jor û xwarê, bi rengek horizontî (li berevajî) dixebitin. Di heman demê de, nîvê pistonan li yek alî û nîvê din jî berevajî rêve diçin. Du cureyên motorên daîre hene: Boxer û motora 180°V.

ev Xanî 6, wekhevî V6 daîre (180 °)

Li vir motorê ye Boksvan, Cûdahî bi giranî di asta girêdana darên pistonê de ye. Bala xwe bidin çanda xwe ku ev navê Boxer ji hêla Porsche ve hatî bikar anîn da ku behsa Boxster bike (ku ji ber vê yekê motorek Boxer heye ...)

Li vir boxerek ji Porsche Boxster heye.

Bi taybetî ji hêla Porsche û Subaru ve tê bikar anîn, ev celeb sêwiran di sûka otomotîvê de pir kêm e.

Alîkar:

  • Avantaja vê mekanîzmayê bi gelemperî navendek giraniya jêrîn e. Ji ber ku motor bi qasê nizm e û bi qasî ku pêkan nizm e, ev bilindahiya navenda giraniyê kêm dike.
  • Hevsengiya motorê têra xwe baş e ji ber ku girseyên berevajî rêve diçin.

dezawantajên:

  • Mesrefên lênêrînê û tamîrkirinê dikare bilindtir be ji ber ku ev motora nebatîkaltir e (ji ber vê yekê ji mekanîka kêmtir tê zanîn).

Motor tê de V

Motora V-yê du xetên li kêleka hev hene, ne yek rêz. Şêweyê wê ev nav daye: V.

Mîmariya motora cihêreng?

Avantajên motora V-shaped:

  • Hevsengkirina girseyên tevgerê çêtir e, ku ji endezyaran re hêsantir dike ku vibrasyonê kontrol bikin.
  • Bi vebûna V-ya mezin re navenda giraniyê bi girîngî daxist (heke em bigihîjin 180 pileyî, dê motorê sax be)
  • Ji motora nav-line kurttir

Kêmasî:

  • Motora bihatir û tevlihev a bi vî rengî ji ber vê yekê kirîn û domandin bihatir e. Bi taybetî di asta belavkirinê de, ku dûv re neçar e ku li şûna yekê du rêzan (li ser motorek bi teşe V) hevdeng bike.
  • Vexwarina ku dibe ku hinekî bilindtir be
  • Kêmkirina goşeya V arîkariya kêmkirina navenda giraniyê nake.
  • Berfirehtir ji motora inline

motora VR

RV motorên V-yê ne ku di goşeyê de hatine kêm kirin da ku mezinahiya motorê kêm bikin. Mînaka çêtirîn Golf 3 VR6 dimîne, ku ne hewce ye ku di binê kapê de gelek cîh hebe. Pîston ew qas nêzî hev in ku ne hewceyî du serê silindir in (ji bo her bankek di rewşa V6 de yek). Ji ber vê yekê, ew dikaribû di Golf-ê de bi rêkûpêk were danîn, zanibe ku ew yek ji wan otomobîlên tevlihev ên hindik ên li sûkê ye ku bi motorek 6-sîlindir ve hatî çêkirin dimîne.

Mîmariya motora cihêreng?

Du "profîlên V" hatine zeliqandin da ku mezinahiya motorê kêm bikin.

Motor W

Motorên W, ku di serî de wekî motorên 12-cylinder (W12) têne zanîn, celebek motora du-V ne. Di dawiya rojê de, şikil wekî tîpa W xuya dike, lê ew bi tevahî ne rast e.

Mîmariya motora cihêreng?

Mîmariya motora cihêreng?

Bi rastî, ev ne tam tîpa W ye, lê du tîpên V e, ku yek di hundurê ya din de ne, wekî ku ji hêla jimareya zer ve tê xuyang kirin ku lêdana silindiran dubare dike. Di dawiyê de, ev rêgezek baş e ku meriv bi qasî ku mimkun be gelek silindir bicîh bîne dema ku bi qasî ku gengaz cîh digire.

Motora zivirî

Bê guman, ev sêwirana herî orîjînal ji hemîyan e. Bi rastî, li vir piston tune, lê pergalek odeya şewitandinê ya nû heye.

Alîkar:

  • Bi saya sêwirana sade ya ku ji motorek "konvansiyonel" kêmtir beşan hewce dike, giraniya kêm kir.
  • Motora ku bi leztir dimeşe, bêtir nerve
  • Hevsengiya motorê pir baş e, ji ber vê yekê vibrasyon pir kêm dibin, nemaze dema ku bi mîmariyên din re têne berhev kirin.
  • Deng pir baş tê kontrol kirin û pejirandin pir baş e

dezawantajên:

  • Motorek pir taybetî, ne ku her mekanîka wê pêdivî ye ku wê lênêrîn (ew hemî bi pirsgirêka ku tê çareser kirin ve girêdayî ye)
  • Pergala dabeşkirinê ne hewce ye ku bêkêmasî ye, û domandina berhevkirina baş di demek dirêj de dikare ji motorek "standard" dijwartir be.
  • Aborîtir ...

Motora stêrk

Ez ê li ser vê yekê nesekinim, ji ber ku ew bi hewavaniyê ve girêdayî ye. Lê li vir ji bo zanîna weya gelemperî çi xuya dike:

Mîmariya motora cihêreng?

Add a comment