Test drive Zotye T600
Test Drive

Test drive Zotye T600

Xaçerêya Zotye heman robotê şerker T600 ji The Terminator heye. Dibe ku T800 rûyê Schwarzenegger hebe, û T1000 dê bikaribe her şeklê xwe bigire, ku dê bihêle sêwiranerên marqeya Chineseînî dem bi dem rihet bibin.

Xaçerêya Zotye heman robotê şerker T600 ji The Terminator heye. Dibe ku T800 rûyê Schwarzenegger hebe, û T1000 dê bikaribe her şeklê xwe bigire, ku dê dihêle sêwiranerên marqeya Chineseînî bi kêmanî carinan bêhna xwe bidin. Di vê navberê de, wan hilberên xema Volkswagen wekî amûrek ji bo teqlîdê hilbijartine: T600 hevdem dişibihe hem VW Touareg û hem jî Audi Q5.

Malpera fermî ya Zotye (bi rûsî "Xwedê") radigihîne ku pargîdanî di 2003 -an de hate damezrandin, lê di destpêkê de ew bi hilberîna perçeyên laş û pêkhateyên din ve mijûl bû, û tenê du sal şûnda bû otomobîlek. Demek dirêj, Zotye Auto xwe di tiştek taybetî de nîşan neda, bi hilberîna destûrdar a SUV -a piçûk Daihatsu Terios ve mijûl bû, ku di demên cûda û li bazarên cihêreng de Zotye 2008, 5008, Nomad and Hunter dihat gotin. Di heman demê de, wê hilberek nekêşbar mîna Fiat Multipla kompakt van girt, ku wekî Zotye M300 ket kemberê veguheztinê. An jî projeya Jianghan Auto, ku Suzuki Alto ya kevnar hilberand - otomobîla herî erzan a li Chinaînê bi bihayê 16-21 hezar yuan (1 $ - 967 $).

Test drive Zotye T600



Di Kanûn 2013 de, pargîdanî dest bi hilberîna xaçerêya T600 kir, ku yekser populer bû: di 2014-2015. wê nîvê firotanên marqeyê pêk anî. Ji hingê ve, modelên Zotye yên nû dişibihe berhemên Volkswagen: otomobîlên bi prestîj ên S-line dişibihe Audi Q3 û Porsche Macan, û xaçepirs dişibin VW Tiguan. Zotye çavkaniyek din a îlhamê heye - xaçerêya mezin a marqeyê dê dişibe Range Rover. Praktîkên derbasbûna Zotye û navbeynkaran: xaçerêya T600 Sport rêjeyên Volkswagen -ê diparêze, lê dişibihe Range Rover Evoque.

Zotye plan kir ku ji bo demek dirêj bikeve bazara Rûsyayê, û tewra hilberên xwe li pêşangeha Interauto û Pêşangeha Motora Moskowê nîşan da, ku tê de Terios û Alto-yên pirreng hatine danîn. Di destên wan de qertek weha wekî T600, pargîdanî biryar da ku careke din biceribîne. Di destpêkê de, hate plan kirin ku li Tatarstan li Alabuga Motors civîna crossover û sedan Z300 li Tatarstan were organîze kirin - wan tewra ji bo sertîfîkayê komek otomobîl berhev kir. Lê dûv re platformek din hate hilbijartin - Belarusian Unison, hevkarek demdirêj a Zotye: wê di sala 300-an de dest bi hilberîna sedanên Z2013 kir. Civîna makîneyên SKD ji bo Rûsyayê di Çile de dest pê kir, û firotanê di Adarê de dest pê kir. Crossover jixwe di populerbûna sedan de derbas dibe: di heşt mehan de, zêdetirî sed T600 û çend dehan Z300 hatin firotin.

Test drive Zotye T600

Ji pêş ve, T600 dişibe Touareg e û berbiçav xuya dike. Di profîl û pîvangehan de, "Çînî" Audi Q5 dubare dike: dirêjahî û bingehek wê ya wekhev heye, dema ku ew ji crossover-a Alman firehtir û dirêjtir e. Bi dirêjahiya 4631 mm, ew yek ji mezintirîn crossoverên Çînî ye ku li Rûsyayê tê firotin. Bi valahiya axê ya rekorşikestî, ew îddîa dike ku hêjmara beşa bagajê tenê 344 lître ye, her çend ew ji boot 540-lîtroyî ya Audi hinekî kêmtir xuya dike.

T600 ne tenê di profîlek de dişibe Q5-ê. Tewra perçeyên laşên otomobîlan jî pir dişibin hev, ji xeynî flapa dagirtî ya gazê ya li rexê din û şiklê deriyê dûvikê. Firoşyar dibêjin ku Zotye qalibên laş ji bo modelên VW yên Çînî peyda dike, lê qiraxên werimandî yên panelên li ser xaçerêya Çînî lerizîn in, û VW wê vê napejirîne. Digel vê yekê, laş pir xweş hatiye civandin û boyaxkirin.


Heman tişt dikare li ser salonê were gotin - bi awayê, dijwar e ku meriv jê re wek nusxeyek bi nav bike û teqez bandora Volkswagen di wê de tune. Tenê du motîve têne dîtin. Plastîka li vir zehf dijwar e, lê ew baş li hev tê û pêşkêşî xuya dike. Deng û teşeya lêzêdekirina dar-xuyanê bi rengek têne bijartin ku çêbûna wan ne balkêş e. Kursiyên pêşîn têne çêkirin ku bi "Ewropî" re hevûdu bikin û derketin ku bi rengek ecêb rehet, ji xeynî sererastkirina piştgiriya lumbar.

Bi mantiqê di kabînê de, rewş xerabtir e: Bişkojkên tundiya herikîna hewayê yên li ser kontrola avhewa ya du-zone bi zelalî têne berevajîkirin, îkona ESP-ê ya li quncikê çepê amûrê baş veşartî ye, ku hûn tavilê nabînin . Di veavakirina jorîn de, şemitokek panoramîk a mezin, brake desta ya elektronîkî, û pêşengehên xenon li tenişta gerînendeyek tazî ya bê çermê çermî ne, ku hêj ji bo derketinê nayê verastkirin. Di otomobîla xwe de hûn xwe wekî ajokarek kirêdar hîs dikin. Rêwiyê di rêza duyemîn de, berevajî, dikare xwe wekî VIP xeyal bike - li cem wî tûş hene ku rûnişteka rêwî ya pêşîn heya ku gengaz e pêş de biçin û pişta xwe bizivirin, mîna di sedsala çîna rêveber de. Li gorî heman Q5-ê pirtirîn lingên lingan tune, lê tunêla navendî ne ew qas bilind e. Berevajî Audi, hûn nekarin sofa paşîn bilivînin û meyla pişta wê rast bikin. Di heman demê de di dawiya armresta pêş de jî kanalên hewayê tune.

 

Test drive Zotye T600



Nikare pergalê pirzimanî ya bingeha Android-ê îqna bike ku ew êdî li Çînê ye, belavker biryar da ku yekeya serî biguherîne - ya nû li ser Windows-ê dixebite û bi navîgasyonek Navitel-ê ve tête çêkirin, tenê navnîş ji bo karanînê tête çêkirin ya stûyê. Di menuyê de me Klondike solitaire û heta Go jî dît - hûn dikarin dema ku dilîzin dema ku di trafîkê de mirî bimînin.

Tê bawer kirin ku Hyundai Veracruz / ix600 platformê bi T55 re "parve kir", lê ji bo ceribandina vesazkirina jêrîn û sekinandinê ix35 pirtir tevlihev dubare dike. Li pêş stûyên McPherson û li paş jî pir-girêdan hene. Tewra digel profîla tîrêjê bilind jî, gerîdok bi tundî "leza leza" derbas dike û çîçikên piçûk li ser asfaltê nîşan dike, lê ew lêdanên kunên mezin bi hêsanî digire.
 

Di prensîbê de ajotina hemî teker nîn e û bi zor e ku meriv hêja ye ku ji asfaltê T600 dûr bikeve. Tişt e ku paqijiya crossover hûrgelî ye: 185 mm, û rêwîtiyên rawestandinê piçûk in. Heke hûn li bendê bimînin, hingê ji bo astengkirina elektronîkî hindik hêvî heye.

15S motora turbo 4S162G ya ku ji hêla xema Çînî SAIC ve hatî hilberandin 215 hp pêşve dibe. û tewra 100 Nm - ev pêdivî ye ku tirimbêl bi dînamîkî bimeşe. Li gorî pasaportê, lezkirina 10 km / h kêmtirî 3 saniyeyan digire. Tûrbîn hewceyê demê ye ku bizivire, û hilpekînek berbiçav ji nêzîkê XNUMX hezar rpm tê dîtin, û li herêma pêş-turbîn, motor nahêle û dema ku dest bi rabûnê dike dikare bisekine. Ev, û hem jî gerîdeyên dirêj ên "mekanîk" ên pênc leza û hestiyariya kêm a lezker karakterê Bûdîst ê felmatîk dide ereban. Li ser siwarî ya nerm, dema ku tê ajotin da ku rêwiyê paşîn şiyar nebe, SUV bêdeng, rehet û xweşmêr e.

 

Test drive Zotye T600



T600 ji tevgerên ji nişka ve hez nake. Wî dîrek zortir zivirand - ew diqulipîne, di zivirekê de bi lez çû - tekerên Çînî diqîrin. Min dilê xwe li pedalka bezê xist - û tiştek nabe: ji bo ku bi lez tavilê bilezîne, hewce ye ku hûn du gêrîkan bavêjin xwarê.

Otomobîla ceribandinê ne tenê ji hêla rojnamevanan, lê di heman demê de ji hêla bazirganan ve jî bi rengek çalak tê bikar anîn, ji ber vê yekê piştî 8 hezar km ew jixwe westiyayî ye. Eşkere pêdivî bi verastkirina kemberê heye, rêwerê bi çerxên rast xew e, hin xetên di kabînê de şikestin. Lê bi gelemperî, T600 bandorek baş dihêle. Berawird e ku meriv gerîdeyê bi hilberên xema VW re bide berhev - ne Touareg, û bê guman ne Q5. Ev xaçerêyek mezin e ji bo dravê nisbeten hindik: Otomobîlek bi hundurê çerm, rûf û xenon kêmtirî mîlyonek lêçûn e, û bihayê destpêkê ji 11 $ dest pê dike. Û bi saya wekheviya bi Touareg re, ew jî bi heybet xuya dike. Bê guman, Z147 dê ji bo Lifan di sûka Rusya de nebe "terminator" û dê tavilê lîstikvanên ciddî dernekeve, lê T600 dikare hin serfiraziyê bi dest bixe, li gorî civîn û karûbarê kalîteya bilind.

 

Test drive Zotye T600



Naha ne dema çêtirîn e ku meriv têkeve bazara Rûsî - firotanên gerîdeyê kêm dibin, û beşa Chineseînî jî zêde ye, ku bi rastî di navbera Lifan, Geely û Chery de tê dabeş kirin. Wekî din, Zotye Auto lez nake ku di danasîna gerîdeyan û tora firoşyarên xwe de veberhênanê bike, salona pir-marqeyê bi derfeta firotina serbixwe ya gerîdeyan peyda dike. Firoşyar ji kêmbûna xaçerên T600 gilî dikin, lê ev ne ji ber daxwaziya zêde, lê ji ber berhema piçûk a hilberîna otomobîlan li Unison û kotayek nerm ji bo Rûsyayê.

Di pêşerojê de, civînvanê Belarusî plan dike ku bi welding û boyaxkirinê re hilberînek tevahî dest pê bike. Dê rêzeya modela crossover T600 bi guhertoyek bihêztir bi motorek 2,0 lîtirî (177 hp û 250 Nm) û qutiyek "robotîk" were nûve kirin. Li aliyek, ev ê pirsgirêkê bi dînamîkên têrker çareser bike, lê li aliyê din, bihayê wê dê $ 13 derbas bike.

 

 

 

Add a comment