Testa dirêjkirî: Volkswagen Passat GTE

Motorên mazotê ne her tişt in, her çend ew bigihîjin tiştê ku kargeh wekî çareseriyek jîngehê soz didin, û gumanên li ser hejmarên fermî (û ne tenê ji Volkswagen) ew xistine rewşek hîn xirabtir.

Xwezî, Volkswagen di heman demê de alternatîfek ji Passat re berî geşbûna Dieselgate jî pêşkêş kir. Û, wekî ku piştî çend mehan bi wê re derbas bû derket holê, ew bi hêsanî diguhezîne (û hêj bêtir) mazotek bi hêz - plug-in hybrid Passat GTE.

Li ser şopa Golf GTE ya piçûktir, pergala hîbrid a Passat GTE ji motorek benzînê ya turbocharged 1,4 lître ku 115 kilowatt ango 166 hesp û motorek elektrîkî ya 115 hesp çêdike pêk tê. Hêza pergalê: Passat GTE 160 kilowatt an 218 hespê hêzê digire. 400 Nm torque hê bi heybettir e, û heke em zanibin ku torka elektrîkê hema hema tavilê peyda dibe, maqûl e ku meriv li şûna hîbrîdek navîn-lez behsa otomobîlek hêzdar bike.

Wekî encamek, ew ê bi hêsanî bi guhertoyên mazotê yên Passat-ê yên bi hêztir ên li ser rê re pêşbaziyê bike (ji bilî ya herî hêzdar), bi navînî heman an kêmtir sotemeniyê dixwe - li gorî celebê karanînê. Ger hûn li ser otobanê pir xerc bikin, vexwarin dê di navbera şeş û heft lîtreyan de be (ji bo hin rêwîtiyên bilez ên li Almanyayê hê bêtir), lê heke hûn bi giranî li bajêr bin, vexwarin dê tam sifir be. Belê, li me jî hat ku piştî çend rojan motora benzînê ya Passatê dest pê nake.

Pîlên lîtium-ion dikarin 8,7 kilovat-saet elektrîkê hilînin, ku ev têra Passat GTE e ku bi hêza elektrîkê bi qasî 35 kîlometreyan bimeşe (di rojên sar de jî) - heke hûn erzan bin û bikevin nav rîtma rast a bajêr. û ajotina derbajarî. , lê bêtir dikare were bidestxistin. Pîl dikarin herî zêde di çar saetan de ji soketek malê ya klasîk werin barkirin, û şarjkirina li stasyonek şarjê ya guncan tenê 2 demjimêran digire. Û ji ber ku me (bi piranî) bi rêkûpêk hem li malê û hem jî li garaja ofîsê bi rêkûpêk Passat GTE vekir (tê zanîn ku dema barkirinê û pergala wê ya zêde germkirinê mentiqê dişoxilîne û nehişt ku hûn her du parameteran ji hev veqetînin), ew ji bo piran hatine sêwirandin. ji ceribandina navîn (ev li 5,2 lître rawestiya) ji bo kîlometreyên otobana pir bilez sûcdar e. Rêjeya navîn a standard (di sariya zivistanê de û bi lastîkên zivistanê tê çêkirin) ji Golf GTE (3,8 ber 3,3 lître) hinekî bilindtir rawestiya, lê dîsa jî ji guhertoyên mazotê yên Passat-ê ku me ew tê de ajot. . Û wek ku ew dibêjin: heke hûn li deverek nêzê cîhê karê xwe bijîn (bibêjin, di nav 30 kîlometreyan de) û we jêhatî be ku hûn di rêwîtiya xweya rojane de her du awayan bar bikin, hûn ê hema hema belaş ajotinê bikin!

Ne hewce ye ku were ravekirin ku amûr (di nav de pîvanên dîjîtal û komek kelûmelên ewlehiyê) dewlemend in, û tê pesnandin ku Passat GTE bi bihayê mazotê Passat pir nêzîk e: piştî derxistina yarmetiyê, cûdahî bi zorê çêdibe. hezar...

Ji ber vê yekê - bi taybetî ji ber ku Passat GTE jî wekî vebijarkek peyda dibe - em dikarin bi pêbawerî bibêjin ku ev GTE di rêza Passat de asîmanê veşartî ye: ew ji bo kesên ku dixwazin gerîdeyek hawîrdorparêz e, lê hîn ne amade ne hatî çêkirin hatî çêkirin. gav bavêjin. ... di nav otomobîlên bi tevahî elektrîkî de - nemaze ji ber ku ew bi pratîkî di pîvanên Passat de nînin (û bi bihayek normal).

nivîs: Dušan Lukič · wêne: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	42.676 €
Mesrefa modela testê:	43.599 €
Erk:	160kW (218 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guhêrbar 1.395 cm3 - hêza herî zêde 115 kW (156 hp) di 5.000-6.000 rpm de - torque herî zêde 250 Nm li 1.500-3.500 rpm. Motora elektrîkê: hêza binavkirî 85 kW (116 hp) li 2.500 - bo nimûne torque herî zêde. Sîstem: hêza herî zêde 160 kW (218 hp), torque herî zêde, mînakî Pîl: Li-ion, 9,9 kWh
Veguheztina enerjiyê:	Motor bi çerxên pêşiyê têne ajotin - gearboxa DSG ya 6-leza - 235/45 R 18 lastîk - (Nokian WRA3).
Kanîn:	Leza herî zêde 225 km/h – lezbûn 0-100 km/h 7,4 s – leza herî zêde ya elektrîkê np – mezaxtina sotemeniyê ya çerxa hevgirtî (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, belavbûna CO2 40-38 g/km – Rêzeya elektrîkê ( ECE) 50 km - dema barkirina pîlê 4,15 demjimêr (2,3 kW), 2,5 demjimêr (3,6 kW).
Veguhestin û sekinandin:	wesayîta vala 1.722 kg - giraniya giştî ya destûr 2.200 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.767 mm – firehî 1.832 mm – bilindahî 1.441 mm – çerxa 2.786 mm – çolê 402–968 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 9.444 km
Zûbûn 0-100km:	7,7s
402m ji bajêr dûr:	15,8 sal ( 154 km / h)
mezaxtina test:	5,2 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	3,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,3m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB