Testa berfireh: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 derî)
Test Drive

Testa berfireh: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 derî)

Ger mezinahî bi rastî girîng be, wê hingê jin dê qanûnek bistînin ku dê hilberîna girseyî ya pitikên Japonî bi domdarî qedexe bike. Lêbelê, ev ne wusa ye - di têkiliyên samîmî û stratejiyên veguheztinê de, tenê lihevhatî girîng e. Toyota Aygo li Trieste? Liheve! Toyota Aygo, baran û berf? Sê hevala çêtirîn e!

Testa berfireh: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 derî)




Uroš Modlič û Tina Torelli


Hûn dikarin îsal di hejmara sêyemîn a Kovara Auto de testa yekem a Toyota Aygo bixwînin. Serokê minê hêja Aljosha ew bi van gotinan bi dawî kir: "Em hêdî hêdî berfê dibin û naha avhewa Deryaya Navîn dê ji bo me pir baş be. Hûn bi Koper an Pîranê re kuçeyên wê yên teng çi dibêjin? "Nêzîkî hefteyek şûnda, gava wî mifteyên" darek porteqalî "ya piçûk di destên min de girt, min jê re got:" Baş e, ez ê biçim Trieste, li wir kuçeyên teng û ji tîrêjê bêtir ji Dill hene.

Ka em bibînin ka ev qutik dikare çi bike! "Ger min berê berê li pêşbîniya hewayê nihêrî, min ê bizaniya ku ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn ve barîna herî giran tê çaverêkirin, ku dê daristana Trieste veguherîne bahozek berfê ya ku mîna Bruce Lee li dora xwe dibire. derbên. Lê ji ber ku wênekêş Uroš Toyota Aygo bir yekem mîtînga berfê ya demsalê, bi rastî Janner Rally, ez ji dijwariyê netirsiyam. Dema ku ez li ser kolana herî asê ya cîhanê ya bi navê Santa Rockê ketim behrê, barana bi berfê tevlîhev ji ezmanan dibariya. Li gorî hemû mafan, gerîdeya piçûk divê li ser rêyek şemitok bitepisîne, lê wusa nebû - mîna ku min xwe li mîlyonerek spehî, jîr û dilsoz girtibe.

Gava ku ez bi ewlehî ber bi parkirina li kolana Carducci ve meşiyam, li gerîdeyên reş-reş ên parkkirî geriyam, ji min re xuya bû ku li dinyayê gerîdeyek din tune. Min xwe wekî xwişka piçûk a Robbie Gordon hîs kir, me heman reng ronî kir û hema hema heman deng da. Erê, ger hûn ji wê piçûktir bizivirin ger gerîdeyek bi rastî hinekî bilind be, û ew jî hewce ye ku li ser rêkê piçek berjêr were lêdan. Ew kûçikan tîne bîra min: ew piçûktir in, bilindtir in, serhişk in û ji bo kêfa we bêtir dixebitin, lê ew di serdema heywanan de wusa dixebite.

Her çi be jî, ji bo Toyota Aygo X-Cite, bê guman ez ê ne hewceyê kifşker an amûrek super ya zêde bikim ku ez wê li parkkirinê bibînim (carinan ev pirsgirêkên min hene), lê ez ditirsim ger ger gerîdeyek ji hêla hevalê berê, ku bi hêsanî dikaribû di kevçîyekî avê de bifetisiya. Ev gerîdeyek e ku ji balafirê tê dîtin û, di serî de, di seyrûsefera bajêr de nayê paşguh kirin. Ji min dûr Toyota Aygo X-Cite!

NIRXANDINA ZAROKAN

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 derî)

Nîqaşên yekem, duyemîn û sêyemîn: 1. porteqalî, 2. pir porteqalî, 3. ji bîskan bêtir bar dike Biha: 10.845 € 4,8 € hêja ye ku meriv bala xwe bidê ... di nav qelebalixan de jî Bikaranîna sotemeniyê: 100 l / 69 km. Avantajên taybetî: 168 "hespên" seksî, xaçek reş a li ser maskê, ku gerîdeyê dişibîne superhero, kamerayek parkkirinê ya ku, tevî xuyangiya belengaz ji paş ve, dibe wezîfeyek, ekrana destan a heft-inch bi hemî fonksiyonên mimkun ku jiyanê xweştir bihêlin, çerxek mîna desta derî, manevraya li kolanên teng ên bajêr ez şîret nakim: pir baldarî), maşokîst (ajotina bi xemsarî rehet) û şûştvanên dilşikestî (di bagaja tenê XNUMX lître hejmar de) ez şîret dikim erebe: ajokarên ciwan (îdeal ji bo gerîdeya yekem), freakên nûjen ên ku dê gerîdeyê jî ji bo hemî niştecîhên Trieste û bajarên mîna wan gerîdeyê wekî aksesûarek modê bikar bînin.

nivîs: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 sal) (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin: Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 8.690 €
Mesrefa modela testê: 10.845 €
Erk:51kW (69


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 14,2 s
Leza herî zêde: 160 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 4,1l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 998 cm3 - hêza herî zêde 51 kW (69 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 95 Nm di 4.300 rpm de.
Veguheztina enerjiyê: engine ber-wheel drive - 5-speed transmission manual - tires 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Kanîn: leza herî zêde 160 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 14,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, gazên CO2 95 g/km.
Gel: wesayîta vala 955 kg - giraniya giştî ya destûr 1.240 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.455 mm - firehî 1.615 mm - bilindahî 1.460 mm - bingeha teker 2.340 mm
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 35 l.
Qûtîk: 168 l.

Pîvana me

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 67% / rewşa odometerê: 2.148 km
Zûbûn 0-100km:14,9s
402m ji bajêr dûr: 19,9 sal (


114 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 17,6s


(IV.)
Flexibility 80-120km / h: 32,4s


(V.)
Leza herî zêde: 160km / h


(V.)
mezaxtina test: 6,3 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 4,8


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 44,6m
Maseya AM: 40m

Add a comment