Testa dirêjkirî: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Поэтому версия кузова-фургон словенского автомобиля этого года прошла расширенные испытания. То, что Fabia уже зарекомендовала себя в новой форме (как третье поколение), также подтверждается статистикой продаж на словенском рынке. К концу мая этого года было продано 548 из них, что ставит его на пятое место в своем классе. Более популярны у словенских покупателей известные имена: Clio, Polo, Corsa и Sandero. Из всех этих конкурентов только у ведущей Clio в качестве дополнительной версии кузова есть универсал. Таким образом, Fabia Combi станет легче, если мы сможем обозначить поиск клиентов, которые ищут небольшой и в то же время просторный автомобиль. В первый же момент открыл крышку багажника на новой Фабии, я ее просто заточил.

Инженерам Škoda удалось заново изобрести фургон. Fabio Combi длиной 4,255 метров имеет два удобных по размеру сиденья с 530-литровым багажником в задней части. Если сравнить его с Clio (Grandtour), у которого кузов немного длиннее (всего чуть больше одного сантиметра), Fabia на 90 литров больше. Даже при семейном сравнении с Seat Ibiza ST Fabia отлично справляется. Ибица действительно на два сантиметра короче, но и здесь багажник намного скромнее (на 120 литров). А со времен Fabia Combi даже более крупный Rapid Spaceback не может воплотиться в жизнь. Хотя он на семь дюймов длиннее, он предлагает всего 415 литров для багажа. Таким образом, Fabia – своего рода чемпион по пространству среди небольших автомобилей.

Но за счет багажника место для пассажиров нисколько не сокращается, даже на задней скамейке его хватает. Даже этот популярный последний вариант – подготовка сиденья к длине спереди – не загорается. С Fabia Škoda преуспела с точки зрения пространства. Повседневное использование тоже довольно красноречиво, в багажнике действительно много, даже четыре запасных колеса, чтобы они стояли вертикально и не нужно было складывать спинки заднего сиденья. Также следует упомянуть внешний вид автомобиля, упомянутого во введении, как стимул к покупке Fabia Combi. Это своего рода чрезвычайно рациональный продукт, в котором вашему взгляду будет сложно остановиться на какой-то отдельной части тела. Но по совокупности всего он вполне приемлем по форме и, прежде всего, заметен с любой стороны, как Škoda. Репутация бренда в Словении за эти годы значительно выросла. Это одна из причин, по которой чешский филиал Volkswagen завоевал репутацию среди покупателей надежной техники, аналогичной той, что используется в автомобилях немецкого материнского концерна.

В остальном, в Fabia последние приобретения, которые мы знаем от Volkswagen Polo, потребовали нескольких лет созревания, чтобы воплотить их в жизнь. Под капотом находится новейший 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который оправдает ожидания. По мощности вообще, ведь 110 «лошадей» в такой маленькой машине – это уже настоящая роскошь. Но в зависимости от разницы в цене (700 евро) между обычным двигателем того же размера мощностью 90 или 110 «лошадиных сил», последний, более мощный, на самом деле более рекомендуется. Уже в нашем первом тесте Fabie Combi (AM 9/2015) с тем же двигателем, но более богатым оборудованием (Style) вместе с шестиступенчатой ​​коробкой передач показали себя хорошо. В то же время он достаточно мощный, чтобы не бояться сложных обгонов на обычных дорогах, а также невероятно экономичный, если просто попытаться воспользоваться всеми преимуществами современных бензиновых двигателей с турбонаддувом ( прямой впрыск). Его даже не нужно водить на высоких оборотах, и тогда он во многом напоминает турбодизель с умеренным расходом топлива.

Почему цена тестируемой модели чуть менее чем на две тысячных выше, чем у обычного Ambition 1.2 TSI? Об этом позаботятся аксессуары, которые делают его еще более привлекательным – черные лакированные легкие колесные диски (16 дюймов) и изоляционное стекло. Для большего комфорта есть также электрическое заднее стекло, галогенные фары с добавленными светодиодными дневными ходовыми огнями, кондиционер Climatronic, задний парктроник и круиз-контроль, для меньших забот во время вождения есть запасное колесо. В ближайшие недели и месяцы Fabia Combi, вероятно, впечатлит кого-нибудь из редакции журнала «Авто».

peyv: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	9.999 €
Mesrefa modela testê:	16.374 €
Erk:	81kW (110 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,6 s
Leza herî zêde:	199 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,8l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.197 см³ – максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.600–5.600 об / мин – максимальный крутящий момент 175 Нм при 1.400–4.000 об / мин.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Kanîn:	leza herî zêde 199 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, gazên CO2 110 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.080 kg - giraniya giştî ya destûr 1.610 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.255 mm – firehî 1.732 mm – bilindahî 1.467 mm – çerxa 2.470 mm – çolê 530–1.395 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / rewşa odometerê: 1.230 km
Zûbûn 0-100km:	10,3s
402m ji bajêr dûr:	17,3 sal ( 130 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	13,8 / 18,1s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	199km / h (EM.)
mezaxtina test:	7,1 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,1m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• С Fabia Combi компании Škoda удалось создать интересный маленький и просторный автомобиль, который вряд ли можно винить в чем-то плохом. Ну, кроме тех, кому это не нравится – Жаль.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

простор кузова

ISOFIX siwar dibe

мощный и экономичный двигатель вместе с шестиступенчатой ​​коробкой передач

простой способ управлять информационно-развлекательной системой

dengbêjiya qels a şasê

интерьер, созданный с небольшим воображением

проблемы при первоначальном сопряжении через bluetooth