Testa Berfireh: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V Bajêr

Berî her tiştî, divê em bipejirînin ku nûvekirinê ti guheztinên taybetî nedaye. Dibe ku bi piranî ji bo 500L ji nêz ve bi zimanê sêwiranê yê ku ji hêla birayê piçûk ve hatî destnîşan kirin ve têkildar be. Lêbelê, gelek guheztinên piçûktir xweşikî bandûra giştî çêdikin. Mînakî, wan grîla pêşîn hinekî bi kromê dewlemend kir, ronahiyên tîrêjê yên rojê yên LED -ên nû lê zêde kirin û bumper hinekî ji nû ve sêwirandin.

Fiat garantî dike ku ji sedî 40 -ê hemî pêkhatên gerîdeyê nû ne, ji ber vê yekê hundur dikare bê gotin ku piraniya van guheztinan girtiye. 500L naha dîrekek nû heye, konsolxaneyek navendê hinekî cihêreng e, û dîmenderek dîjîtal a 3,5-inch nuha di navbera du pîvanên analog de xuya dike, agahdariya ji komputera serhêl nîşan dide. Berfirehiyek alavên kesanekirinê yek ji taybetmendiyên vê wesayîtê dimîne. Testa me, ku me di demek piçûktir de wergirt û ya ku dê were ragihandin, di vî warî de hindik e û di dema kirînê de hilbijartinek maqûltir temsîl dike.

Motora mijarê yek e, ango turbodîzêlek 1,3-lîtreyî ye ku kapasîteya wê 95 "hesp" e, ku bi veguheztina destî ya pênc-leza dixebite. Hem motora û hem jî gearbox ne mebest e ku li mêhvandariyê nîqaşek derxînin, lê ew bê guman dê beşdarî duristkirina vê Cinquecento-ya ne-piçûk-piçûk bibin.

Karta herî bihêz a ku Fiat 500L dikare bilîze bê guman karanîna wê ye. Sêwirana kursiyê yekane hem ji bo rêwiyan û hem jî ji bo bagajan gelek jûrek li hundur pêşkêşî me dike. Digel ku tenê ajokarên dirêjtir ji bo veqetandina kursiya dirêjî hinekî kêm biha bûn, ji bo hemî rêwiyên din gelek cîh heye. Di heman demê de, hûn ê bikaribin 455 lître cîhê bootê ya mezin bikar bînin, ku Fiat-a piçûk di serê çîna xwe de dihêle.

Wekî ku berê jî behs kir, "kamyonvan" me otomobîlek e ku dê yekê hilbijêrin ku tê de aqil li ser hestan serdest e. Vê yekê, Fiat karîbû bi bihayek baş, ku ji berê ne bilindtir e, piştî nûvekirinê jî bersiv bide. Ji ber vê yekê ji bo guhertoya Bajar a ku bi motora 1.3 Multijet ve girêdayî ye, divê hûn 15 hezarên baş jê bikin, ku em wekî peymanek baş digirin. Em ê di raporên pêşerojê de di derheqê kît û serpêhatiyên kesane yên bi "pitika xweya mezin" re bêtir hûrgulî bikin. Heya nuha em tenê dikarin bibêjin ku ew bi tevahî di navnîşa wesayîta me de hatî veqetandin.

Bixwînin:

Testa kurt: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Testa kurt: Fiat 500 1.2 8V Lounge

Testa kurt: Fiat 500X Off Road

Testa kurt: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Bajêr

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	15.490 €
Mesrefa modela testê:	16.680 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.248 cm3 - hêza herî zêde 70 kW (95 hp) di 3.750 rpm de - torque herî zêde 200 Nm di 1.500 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	ajokara pêş-teker - 5-leza bi destan - lastîkên 205/55 R 16 T (Cotinental Winter Contact TS 860)
Kanîn:	Leza herî zêde 171 km/h - 0-100 km/h lezbûn 13,9 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,1 l/100 km, belavbûna CO2 107 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.380 kg - giraniya giştî ya destûr 1.845 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.242 mm - firehî 1.784 mm - bilindî 1.658 mm - bingeha teker 2.612 mm - tanka sotemeniyê 50 l
Qûtîk:	400-1.375 l

Pîvana me

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 9.073 km
Zûbûn 0-100km:	14,5s
402m ji bajêr dûr:	19,9 sal ( 109 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	14,5s (V.)
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,6m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

nirxandin

• Hewldanek ji bo flertkirina bi beşa premium re têk çû. Ew ji karakterê gerîdeya gel re bi bihayek baş pir çêtir e, ji bo ku em pir cîh û komek çareseriyên xwerû distînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

set alavên

firehbûn

kêrhatî

navdil

bihayê

tevgera dirêjî ya kursiya pêşîn

veguheztin li hember guheztina zûtir disekine