Testa dirêjkirî: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen tenê çend heb jê re hişt: cama bayê germkirî û pencereyên paşîn vekin, girêka zivirî da ku dengê pergala bihîstwerê rast bike û bişkoka vekirina û kilîtkirina gerîdeyê. Lê pir pir ew e - ji bo ku hûn her tiştê din kontrol bikin, hûn ê neçar bibin ku xwe bigihînin ekrana destikê ya li navenda dashboardê. Baş an xerab?

Herdû. Fikir ne xelet e, û çareseriya Citroen, ku li kêleka dîmendera destikê xwedan "bişkokên" hesas e ji bo gihîştina bilez a pêkhateyên sereke (pergala deng, klîma, têlefon, hwd.), ji ber ku ew di berhevdanê de yek destikê xilas dike. bişkoja malê ya klasîk bikar bînin. Rast e ku nifşa ku bi têlefonên têlefonê mezin bûye, xwe bi wê pêwendiya zêde ve girêdaye û tercîh dike ku li şûna "bişkokên" li kêleka wê ku pir cîh digire, ekranek mezintir bibîne.

Citroen, mîna piraniya hilberîneran, sêwirana dîmendera horizontal hilbijart. Ji ber ku UI bi vî rengî hatî sêwirandin ku piraniya bişkokên li ser wê pir mezin in, ev ne pirsgirêkek mezin e, lê dîsa jî dê çêtir be ku ekran ne tenê mezin be, lê di heman demê de hinekî bilindtir û vertîkal jî were danîn. Ev ê karanîna wê hê hêsantir û ewletir bike, tewra dema ku rê xerab e û erd diheje. Lê bi kêmanî fonksiyonên bingehîn (mîna klîma) GUI-ya wusa heye ku ev bi rastî ne pirsgirêk e.

Nebaşiya pergala infotainmentê ya C3 ev e ku gihîştina hin fonksiyonan pir dijwar e an jî pir veşartî ye (wek hin mîhengan), û ku hilbijêr dema ku bikarhêner astek an du ast davêje pir neşefaf an nenas dibin - lê di rastiyê de ji bo hema hema hemî pergalên weha.

Girêdana bi smartfonan bi rêya Apple CarPlay pir baş dixebite û pergal jî Android Auto piştgirî dike, lê mixabin ev sepana têlefonên Android hîn di Play Store-a Slovenya de peyda nebûye ji ber ku Google xemsar e û Slovenya kêm dibîne, lê ew ne sûcê Citroen e.

Ji ber vê yekê bişkokên fîzîkî erê an na? Ji bilî yên volumetric, ew ​​bi hêsanî bêriya ne, qet nebe di C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	16.200 €
Mesrefa modela testê:	16.230 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.199 cm3 - hêza herî zêde 81 kW (110 hp) di 5.550 rpm de - torque herî zêde 205 Nm li 1.500 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêş - 6-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kanîn:	leza herî zêde 188 km/h – 0–100 km/h lezbûn 10,9 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,9 l/100 km, gazên CO2 110 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.050 kg - giraniya giştî ya destûr 1.600 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.996 mm - firehî 1.749 mm - bilindahî 1.747 mm - teker 2.540 mm - qurm 300 l - tanka sotemeniyê 45 l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 1.203 km
Zûbûn 0-100km:	12,4s
402m ji bajêr dûr:	18,4 sal ( 121 km / h)
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,6m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB