Test ajotina Range Rover TDV8: yek ji bo hemûyan

Ev Range Rover dikare qêrînek çolê derxe, lê atmosfera wê ya hêja û motora dîzelê ya V8 -a 340 hp -ya hêzdar. ew bi heman awayî li ser rêyên normal radiwestin.

Dê bi tevahî gengaz be. Em bişkoja Bersivdana Erdê ya Veguhestinê ya Dual li rewşa Mûdê datînin, tenê di rewşê de veguheztina daketinê (2,93: 1) aktîf dikin, û li ser erdên dijwar û rêyên qirêj ji trafîkê derdikevin. Daxwazên wusa ji warê xeyalê dûr in, lê bi vê tirimbêlê ew bêtir meseleyek hilbijartinê ne. Lêbelê, kevirên zirav û gihayê şil ên di bin tekerên 21 încî de tenê di hewşa arîstokratên Englishngilîzî de bin, di ambienta hêja ya Range Rover-a mezin de cih digirin. Ji ber vê yekê, em bi sebir li bendê ne ku qerebalixa trafîkê biqede û ber bi pêş ve biçe.

Gava ku tachometer virtual digihîje 2000, gerîdeya pêşîn dest pê dike ku bi xeternak nêzîk bibe - nîşanek zelaltir tune ku torque herî zêde ya 700 Nm jixwe gihîştiye. Veguheztina otomatîkî ya heşt-lezê dihêle ku hêzên tarî bi qasî 4000 rpm bizivirin û tenê piştî wê ew diguhezîne pêlava din. Ger bixwaze, ji bo pêşbaziyên tundtir, ku tê de rola sereke ji yekîneya mazotê ya 4,4-lîtreyî ya heşt-sîlindir re tê peywirdarkirin, ajokar dikare modek werzîşê an guheztina desta bi destan hilbijêrin. Di rastiyê de, lêbelê, ev di warê dînamîk de ne hewce ye û ne jî bi taybetî diyar e - dema ku Jaguar Land Rover Descent Kontrola tîpîk di D de bimîne, herikîna torqa motorê û veguheztina rastîn di hevdemek wusa bêkêmasî de ne ku veguheztina nav leza bilind Rejîm bi tu awayî nikare rewşê baştir bike. Di vê berhevokê de, ne ecêb e ku gerîdeya ceribandinê, bi cûdahiyek berbiçav, leza diyarkirî ya çêker di 100 çirkeyan de bigihîje 6,9 km / h - di rewşa me de, ew tam heft saniye digire.

Nirxên xwarina sotemeniyê ya kêm

Heman tişt dikare ji bo xerckirina sotemeniyê jî were gotin - di çerxa ceribandina motor û werzîşê ya otomatîkî de ji bo xerckirina kêm, Range Rover 8,6 lître radigihîne, ku ji daneyên pargîdaniyê li ser xerckirina navînî li gorî çerxa ceribandina Ewropî jî kêmtir e. Û, wek ku hûn dizanin, pêkanîna wan di pratîkê de mijarek pir tevlihev e. Xerca navînî ji bo tevahiya ceribandinê 12,2 lître bû, ku ji bo otomobîlek bi motorek mazotê ya heşt-sîlindir a mezin a bi pîvan û nîsbet û giraniya 2647 kîlogramên ku di pîvanan de tê pîvandin pir tê pejirandin.

Bi awayê, ev nirxek pir cidî ye, birêzên birîtanî yên Brîtanî. Li ku derê bi rastî 2360 kîlo ye ku di taybetmendiyan de tê behs kirin û di pratîkê de kîloya giran a giran çi ye û "rola pêşeng a Jaguar Land Rover di pêşkeftina strukturên sivik ên teknolojiya bilind de" (nivîs ji daxuyaniyên çapameniyê yên marqeyê). Lêbelê, yê pêşîn, ku yê paşîn pîvaz derbas kir, 2727 kîlo bû.

Dîmenek panoramîk a ecêb

Pirsa rehetiyê mijarek cihê ye - ew di çêtirîn xwe de çîna herî bilind e. Ev ji hêla dakêşana hewayê ve hatî girtin, ku bi lêdana 310 mm bi pêbawerî û bê bermayiyê gemaran vedigire. Salon bi luksek bêhempa pêşwaziya rêwiyên xwe dike, û kursiyên pir rehet ên bi pîvanên mezin û verastkirinên elektrîkê bi materyalên bi kalîte ve hatine pêçandin. Helwestên wan ên bilind, di encamê de, ji bo rêwiyan di forma dîtina hêja de têne bikar anîn. Hin ji bo ku bi amûrên virtual re werin bikar anîn dê dem bigire, yên din dibe ku qet bi wan re neyên bikar anîn, û kontrolên ku li rastê dîmendera destikê têne danîn destek dirêj hewce dikin.

Sîstema Dengê Meridian dengek bi kalîte pêşkêşî dike, û dilxweşiya guhdarîkirinê dikare ajokar nehêle ku ji riya asfaltkirî ya luks biçe. Luksa bêhempa ya ku rêwîyan hest dike ku ew di lîmûzînek dirêj de ne, ku tê de pedaliya dijwar a di xalîçeyên stûr de jî bi girîngî dengê ku ji V-XNUMX-a bihêz derdikeve zêde nake, ji performansa weha re nabe alîkar.

Lêbelê, yek ji taybetmendiyên herî bibandor ê vê gerîdeyê ew e ku meriv bi rewşên pir dijwar re li ser erdek hişk bêyî ku xayîntî bi şêwazên xwe yên arîstokratîk bike, dimîne. Range Rover Sport dikare we bigihîne cîhên ku her SUV-ya birêkûpêk û piraniya SUV-yên klasîk lê diçin. Bi saya mîhengên birûskî yên pergala Bersiva Terrainê - reftarek ku li gorî esilzadeyekî çar-teker e, temaşekirina ku meriv çawa destketiyên derveyî rê bêyî tansiyon û stres ji bo ajokerê pêk tê hê xweştir e.

Nirxandin

Beden

+ Nêrînek pir baş

+ Ji bo rêwiyan qada fireh

+ Qada hêja ya hêsan

+ Kapasîteya rakirinê têr

+ Karûbarê kalîteya bilind

- Rêjeya barkirinê ya bilind

- Pergala infotainment ya kevnar

Paqij

+ Di derbaskirina newekheviyê de rehetiya bilind

+ Kursiyên pir rehet

+ Asta dengê nizm

Motor / veguhastin

+ Motora mazotê ya bihêz û hevseng

+ Bi rêjeyên gerdûnî yên guncan otomasyona pir rastîn

Tevgera Rêwîtiyê

+ Tevgera ewle

+ Li erda dijwar erdek xweş

- Meyla ji bindestiyê

ewlehî

+ Amûrên ewlehiyê yên berfireh

- Frênên asta navîn

ekolojiyê

+ Di ceribandinê de ji bo vexwarina sotemeniya kêmîn vexwarinek kêm

- Sîstema destpêk-rawestandinê tune

Mesrefan

+ Amûrên berfireh di asta serial de

+ Garantiya fireh

- Buhayê kirîna bilind

- Mesrefên lênêrîna bilind

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Iosifova