Range Rover - Testa Rê

Car carinan arîkar e ku hûn xwe di nav pêbaweriyê de bihêlin, tewra ku ew ne mezin be jî.

Di kozikê de hilkişin ser mezzanine Range Rover û dîtina ku şahbanû dev jê bernedaye, mînakî, yek ji wan e.

Li cîhanek - otomotîv û li dervayî - ku dîmen her ku diçe kêm dibin, SUV-ya mezin a Brîtanî di mezinahî, mezinahî, veguheztin û dewlemendiyê de di rêza yekê de dimîne.

Ev nayê vê wateyê ku hilberek pêşve neçûye, berevajî.

Ji ber ku ger dijwar be ku bibin hejmar yek, hîn dijwartir e ku meriv xwe li jor bicîh bike.

Ev hevsengiyek di navbera modernîte û kevneşopiyê de hewce dike.

Ya yekem karanîna bikar tînealuminum ji hêla sêwirana laş (nûvekirinek bêkêmasî ya li perçeyê SUV), materyalek hêja ya ku hişt, li gorî çêker, giraniya gerîdeyê bi navînî 420 kg kêm bike.

Nûbûnan ​​bandor kir û software.: elektronîk her aliyek wesayîtê kontrol dike, dînamîkên ajotinê, rehetî û ewlehiya xwe derdixe astên nedîtî.

Kevneşopî sêwiranê (ji nû ve sêwirandî lê pir Range), jêhatîbûnên bêhempa yên rêwîtiyê, û vebijarkek materyalên ku di pêşangehên Qesra Buckingham de jî nehatine dîtin ...

Bajar: Tecrîd bi tevahî, gule amade ye

Nebûna mezinahiya apartmanek yek jûreyê, ew ê ji bo bajêr gerîdeya bêkêmasî be.

Pêlên hêdî, rêhesinên tramvayê, kevirên xalîçêkirinê? Kesên ku Rêzeya wan tune bikin, cil bikin.

Di navbera çerxên 21-inch û şokên hewayê de, hema hema xweş e ku meriv pêlên biser bikeve û wan pûçkirî bibîne.

Lêbelê, heke hûn bikevin yek ji van parkên supermarketên bajêr ên teng an li kolanên navendên me yên dîrokî, yên ku yek jê diqelişin: ji bo parkkirina wê, hûn hema hema divê hûn du cihan, heke hebe, paqij bikin. ., û li cihên teng Englishngilîzek di camê de fîgurek fîl çêdike, li wir "krîstala" ku xetereya şikestinê lê ye boyax e (dibe ku ji 7.220 euro siya Otobiyografiyê ...).

Bi dilşadî, kamerayên dorûberê standard in: tenê bişkojk bikirtînin da ku hûn bibînin ka dîwar û nebat çiqas dûr in.

Mezin û mezin, lê di çarçoveyan de pir bersivdar: Bi heman rengî krediya motorê - Turbo mazot 3.0 V6 bi torque 600 Nm ji 2.000 kg zêdetir cûrbecûr natirse - hwd. Gearbox ZF, pir zû rêjeya rast a ji 8 hebên heyî hilbijêrin û dixemilînin.

Li derveyî bajêr: tenê sînor xeyala we ye

Ji bo Range Rover -a li gundan, ev tê vê wateyê çol, çiyayên kevirî, gundewarên gemarî û her tiştê din ku tê bîra min.

Ji ber ku ew ê di heman demê de yek ji gerdûntirîn gerîdeyên di navnîşê de be jî, lê gava ku dor tê axê, Englishngilîzî xwe paş naxe.

О 26 cm rêwîtiya rawestandina pêşîn (Dirêjahiya 31 cm) û kontrola veguhastina elektronîkî ya ku her dem dizane hûn li kîjan deverê rêwîtiyê dikin û bixweber dabeşkirina çêtirîn hildibijêre, ji we re azadiya hilbijartinê di navbera stratejiyên cihêreng de dihêle.

Ne tenê: bilindahiya ji erdê dikare bigihîje 30 cm (û heya 80 km / h), û hilkişîn 90 cm ye.

Erd û rewşên ku em nizanin dê bi çend xerîdarên Range re rû bi rû bimînin, lê ew hestek bêhempa ya "hêzbûna hêzê", ewlehiyek psîkolojîk pêşkêşî dike ku hin ajokar (eger berîkên wan destûr bide) dê tu carî xwe winda nekin, û ku tenê ev otomobîl dikare pêşnîyar. .

Ne girîng e ku tevlihev ji gerstêrkek din BMW X5 û Porsche Cayenne cuda hene: Brîtanî êdî ne heywanên çermê qalind ên berê ne.

Reel bilind dimîne û rêwerz hêdî hêdî ye, lê girtina rê û leza guherîna rêwerzan çêtir bûye.

Rêbej: Cushion Air Traveling

Pencereyên dualî û panelên deng-jêgirtinê di her goşeyê gerîdeyê de: di navbera çavkaniyên derveyî aloziyê û guhên rêwiyan de, endezyarên xaniyê Englishngilîzî her tiştê ku destûr jê re tê danîn danîn.

Wekî encam handana akustîk ji Bentley û ecêb e ka tewra aerodînamîkî jî çikandî ye, tevî mezinahiyên gewre yên laş, li derveyî koxûşê dimînin.

Ji hêla din ve, ne alavek an Bentleyek ku li ser rûkên nehevseng dimîne heye: heke hûn bi şens in ku li Rêzan rêwîtiyê bikin, hemî rê dê bibin mîna maseyên hewzê.

Di heman demê de tê pejirandin ku 3.0 TDV6 ji bo tonaja gerîdeyek ku her gav pir nizm diherike lê bi biryarî bersivê dide her daxwazek benzînê ji têra xwe bes e.

Jiyana li ser keştiyê: luks, cîh û zerafet

Pêwîst: Di Range Rover de, hûn rûnin, rûnin.

Tevgera hevbeş a belengaz? Pirsgirêk tune, bişkojkek taybetî sekinandinê "şil dike", û benda têketinê tê asta rêvekirinê. Gava ku hûn ketin hundur û derî girtin, hûn xwe di dimenek din de dibînin.

Rastiyek ku dengên gerîdeya gerdûnî bi çirûskek kêm dibe û her tiştê ku di dest de ye ji bilî bişkok û lepikên li pişt çerxerêyê ji dara, çerm an qumaşên xweşik.

Balkêşiya ku Range Rover dike yek ji wesayîtên herî bêkêmasî yên hemî deman. Salona rûniştinê ya xweş, ay materyalên hêja (Mînakî, zemîn bi xalîçeyek ew qas qelew û nerm hatî pêçandin ku hûn dixwazin pêlavên xwe derxînin) nûjeniya kontrolên destikê û panelek dîjîtal a amûrê TFT -ê bi grafîkên xwerû vedihewîne.

Nexasim pênc kursiyên ku ji mezinan re jî rehet in, kursiyên pêşîn ên germkirî, hewandî û masajker, û kursiyên paşîn ên ku ji hêla elektrîkê ve têne verast kirin û paldan in.

Têra te nake? Navber qutiyên sarkerêt, pêşdibistanek û pergalek şahîneta paşîn, vebijark kêm nabin.

Biha û nirx: qalîteya padîşah, bihayên zêde.

Sê Sal an 100.000 Km Garantî: Li gorî hejmarên ku hatine destnîşan kirin, kiryarê navîn bê guman ji lêçûnên tamîrê ne xema ye.

Lê vegirtina wusa berfireh di heman demê de kesên ku hîna jî fikarên li ser pêbaweriya Range-ya ku bi nifşa yekem - "nepêbawer" - ya vê modelê ve girêdayî ye, piştrast dike.

Yên mayî lîsteya zelal bibêje: 115.400 Euro Pir ji wan hene, û nimûneya testê bi qasî 131.500 lêçûn dike. Em di qada luksê de ne, elîtek ku ne tenê bi aqilmendî, lê bi her bihayê, bala xwe dide taybetmendiya hilberê, teknolojî û nirxê.

Ew bi şahbanûya SUV -ê re sîgorte dibin.

Ewlehî: parastin, lê ne pir pêşgir e

Li hemî (an hema hema) ajokarên din dinihêrin, dibe ku hûn bifikirin ku di bûyerek pevçûnê de, kesê bextreş ku bi Range re rû bi rû dimîne dê her dem xirabtirîn hebe.

Hestek ku ji hêla rastiyan ve tê piştgirî kirin, ji ber ku girse û bilindahiya ji erdê di bûyera pevçûna di navbera du wesayîtan de krîtîk e.

Ji hêla din ve, ger asteng rast be, pêşberî an aliyî be, dadgerên Euro NCAP wê yekê dihesibîninparastina hêja ji bo hemî rêwiyanher bilindahî.

Di derbarê peyayan de, nêrîn tevlihev e: ji aliyek ve, bumper zirara li ser lingan kêm dike.

Ji hêla din ve, hood ji bo serî pir êrîşkar e.

Di heman demê de heyf e ku hin cîhazên ku naha di gerîdeyên bajêr de jî hevpar in, peyda nabin.

Çend mînak? Pergala Dûrbûna Pevçûnê ya Rear ji bo pêşîgirtina li xaçerêya bêhemdî û senaryoya westandina ajokar.

Ji ber vê yekê, tenê wateya alîkariya ajotinê ye Çavdêriya Cîhê Kor ji bo tespîtkirina wesayîtên nêzîk, vebijarkî - 530 euro. Di dawiyê de, di nav tonajek ku ji du ton zêdetir e, bi destwerdana taybetî ya ESP-ê vegirtina rê baş e û aramî qet nayê pirsîn.