Pênc ji baştirîn otomobîlên hîdrojenê yên ku li Avusturalya li bendê ne

Otomobîlên hîdrojenê ti gazên zirardar nînin, tenê av ji lûleya eksê derdikeve.

Rastiya ku hîn jî ti nîşaneyên firîna otomobîlên li derveyî mala min tune ne, çend dehsal in di sedsala 21-an de, pir dilşikestî ye, lê bi kêmanî jenosîdên otomotîvê bi sêwirana otomobîlên ku li ser heman sotemeniyê dixebitin di wî rêça giştî de dimeşin. , ku roket e. keştiyên: hîdrojen. (Û, bêtir şêwaza Vegera Pêşerojê II, bi bandorkerî bi santralên xwe yên elektrîkê, mîna Mr Fusion li ser DeLorean, otomobîlan ava dike)

Hîdrojen mîna Samuel L. Jackson e - dixuye ku li her derê û di her tiştî de, li ku derê hûn vedigerin. Ev pirbûn wê wekî çavkaniyek sotemeniya alternatîf ji bo sotemeniyên fosîl ên ku niha zêde feydeyê nadin gerstêrkê îdeal dike. 

Di sala 1966 de, Chevrolet Electrovan ya General Motors bû yekem otomobîla rêwiyan a hîdrojenê ya cîhanê. Ev kamyoneke mezin hê jî dikaribû leza herî zêde 112 km/h û 200 km rêça minasib bigire.

Ji hingê ve, bêhejmar prototîp û xwenîşander hatine çêkirin, û hindik kes bi hejmarên tixûbdar ketine rê, di nav de Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 û Hyundai ix35.

Di dawiya sala 2020-an de, tenê 27,500 FCEV ji dema ku wan dest bi firotinê kiriye - piraniya wan li Koreya Başûr û Dewletên Yekbûyî - û ev hêjmara kêm ji ber nebûna gerdûnî ya binesaziya sotemeniya hîdrojenê ye. 

Lêbelê, vê yekê rê nedaye hin pargîdaniyên otomobîlan ku berdewam bikin li lêkolîn û pêşvebirina wesayîtên bi hîdrojenê, ku santrala elektrîkê ya serhêl bikar tînin da ku hîdrojenê veguherînin elektrîkê, ku dûv re motorên elektrîkê hêz dike. Awustralya jixwe çend modelên ji bo kirê hene, lê hîna ne ji raya giştî re - li ser wê hinekî din - û modelên din di nêzîk de werin (û bi "zû" em dibêjin "di çend salên pêş de"). "). 

Bê guman, du avantajên sereke ev in ku otomobîlên hîdrojenê bê emîsyonê ne ji ber ku tenê av ji lûleya dûvikê derdikeve, û rastiya ku ew dikarin di çend hûrdeman de sotemeniyê bikin kêmkirinek girîng e di dema ku ji nû ve şarjkirina wesayîtên elektrîkê (li her deverê) de digire. 30 hûrdem heya 24 demjimêran). 

Hyundai Nexo

biha: TBC

Heya nuha tenê ji bo kirêkirinê li Avusturalya peyda dibe - hukûmeta ACT jixwe 20 wesayît wekî fîloyek kirî - Hyundai Nexo yekem FCEV e ku ji bo ajotina li ser rêyên Avusturalya peyda dibe, her çend gelek cîh tune ku hûn lê bikin. tijî bikin (li ACT stasyonek dagirtina hîdrojenê heye, û her weha qereqolek li navenda Hyundai li Sydney heye). 

Bihayek firotanê tune ji ber ku ew hîn ji bo firotana taybetî peyda nabe, lê li Koreya, ku ji sala 2018-an vir ve tê peyda kirin, ew bi qasî 84,000 $ AU tê firotin.

Depoya gaza hîdrojenê ya li ser balafirê 156.5 lître digire, ku ji 660 km zêdetir rê peyda dike.  

Toyota Miray

Mesref: 63,000 $ ji bo heyamek kirêkirinê ya sê-salî

Dema ku dor tê ser wesayîtên hucreya sotemeniya hîdrojenê, tenê du model hene ku ji bo serweriya di pereyê Avusturalya de hevrikiyê dikin: Nexo û nifşa duyemîn Toyota Mirai, 20 ji wan wekî beşek ceribandinan ji hukûmeta Victorian re kirê kirine. 

Ji bo sotemeniya Mirai, Toyota navendek hîdrojenê ku li Alton li rojavayê Melbourne ye ava kir, û plan dike ku bêtir stasyonên hîdrojenê li seranserê Avusturalya ava bike (kirêdana Mirai ya sê-salî jî lêçûnên sotemeniyê dihewîne).

Mîna Hyundai, Toyota hêvî dike ku bigihîje nuqteya ku binesaziya binesaziyê bigire û ew ê karibe otomobîlên xwe yên hîdrojenê li Avusturalya bifroşe, û Mirai dê xwediyê taybetmendiyên balkêş be (hêza 134kW/300Nm, 141 lître depokirina hîdrojenê ya li ser rê û îdîa kir. dirêjahî). 650 km).

H2X Varrego

Mesref: Ji 189,000 $ plus lêçûnên rêwîtiyê

Pêdivî ye ku hin serbilindiya welatê malê ji bo Warrego ute-ya nû ya bi hîdrojen-hêzdarkirî were veqetandin, ku ji destpêka FCEV-ê ya Avusturalya ya bi hîdrojenê H2X Global tê. 

Bi qasî ku ute biha ye ($189,000 ji bo Warrego 66, 235,000 $ ji bo Warrego 90, û 250,000 $ ji bo Warrego XR 90, hemî lêçûnên rêwîtiyê), wusa xuya dike ku lêçûnek e: fermanên gerdûnî ji 250-an derbas bûne, firotan li dora 62.5 mîlyonî dike. dolaran. 

Bi qasî ku hîdrojenê ute hildigire, du vebijark hene: tankek 6.2kg ya li ser balafirê ku 500km rêgezê peyda dike, an tankek 9.3kg mezintir ku rêgezek 750 km peyda dike. 

Tê payîn ku radestkirin di Nîsana 2022-an de dest pê bike. 

Ineos Grenader

Mesref: TBC

Ineos Automotive ya Brîtanî di sala 2020-an de bi Hyundai re peymanek îmze kir ku bi hev re teknolojiya hucreya sotemeniya hîdrojenê pêşve bibe - veberhênana teknolojiya hîdrojenê gihîştiye 3.13 mîlyar dolarê Australya - ji ber vê yekê ne surprîz be ku ew ê dest bi ceribandina guhertoyek hîdrojenê bike. ya Grenadier 4×4 SUV-ya wê heya dawiya 2022-an. 

Parastina zeviyê

Mesref: TBC

Jaguar Land Rover di heman demê de li ser roketek hîdrojenê jî diaxive, û plan dike ku guhertoyek FCEV ya bi hîdrojenê ya Land Rover Defender-a xwe ya sembolîk pêşve bibe. 

Û 2036 sal e ku pargîdanî armanc dike ku emîsyonên eksozê yên sifir bi dest bixe, digel ku Defendera hîdrojenê wekî beşek ji projeyek endezyariyê ya bi navê Project Zeus tê pêşve xistin. 

Ew hîn jî di ceribandinê de ye, ji ber vê yekê ne li bendê ne ku wê beriya 2023-an bibînin.