Test test Nissan Tiida
 

Zehmet e ku meriv bawer bike ku di cîhana nûjen de dema ku dor tê pêşxistina otomobîlên nû dikare rêbazên Gogolî hebin. LI Nissan, wek nimûne, wan swagger-a Baltazar Baltazarych bi stûriya Ivan Pavlovich ve girêda, ango laşê hatchback-a Pulsar bi şasiya sedenta Sentra. Hate kirin ...

Zehmet e ku meriv bawer bike ku di cîhana nûjen de dema ku dor tê pêşxistina otomobîlên nû dikare rêbazên Gogolî hebin. Mînakî li Nissan, swaggerê Baltazar Baltazarych bi stûxwariya Ivan Pavlovich ve hat girêdan, ango, laşê hatchbacka Pulsar bi şasiya sedenta Sentra. We qedand - riya ber bi beşek nû vekiriye.

Hatchbacka nû ya Nissan-a bi navê nas kêm zêde têkiliya wê bi ya berê re heye. Tiida naha di her warî de cûda ye û li sûkê bi rengek cihê cihê ye. Berê, ew bêtir bi otomobîlên biyanî yên budce re reqabet dikir, lê naha li pêş me çîna golfê ya herî rast heye. Pîvan, biha, alav - her tişt dikeve.

Di warê pîvanan de, Tiida heya hevrikên xwe jî derbas dike, û di wan de Nissan tomar kir Ford Focus, Kia cee'd û Mazda3. Li gorî pêşbaziyê, Tiida xwediyê tekerê herî mezin û gelek rêza rêza paşîn e. Bihayê nûbûnê êdî ew qas nerm e: ji bo guhertoya bingehîn a hatchback ew ji 10 $ û ya jorîn jî dê $ 928 $ bixwazin.

 
Test test Nissan Tiida



Çareseriyên di giyana nasnameya pargîdanî ya Qashqai û X-Trail de bi grîpa radyatorê V-teşe, optîkên şekl ên tevlihev, ji bo foglights bi heman kromên kromî hatine xêz kirin - ji Pulsar, Tiida-ya me ji der ve di teşeya destikên derî de cûda dibe, tunebûna şemitokek lastîkî li ser bumperê pêş. Modela Rûsî neynik û rimên din jî hene. , Bê guman, bêtir paqijkirina erdê.

Ew di paqijkirina erdê de ye ku raza sereke ya Tiida ye, ku bi rastî ne Pulsar e. Ew dibêjin ku muhendisên Japonî nekarîne ku ereba li ser platforma nû ya cîhanî ji bo rêyên Rûsî têra xwe bilind bikin. An jî dibe ku bi tenê yekkirina modelên ku li Izhevsk hatine civandin yekser sûdmendtir derket. Teknîkî, Tiida sedenta Sentra ye. Nissan rasterast dibêje ku Tiida ji du modelan pêkve ye: jor ji Pulsar e, bin ji Sentra ye.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Porsche Macan PP

Japonî ji bo ku bi modela nû ya ku ji sêwiran û nîgarê sedanê razî nebû, temaşevanên ciwantir balkêş bike Sentra hatchback çênekir. Xerîdarê tîpîk ê Sentra zilamek 35-55 salî ye, ne hewce ye ku rûniştekekî bajêr be. Ti Tiida dê tenê rûniştvanên bajêr bikişîne.

 
Test test Nissan Tiida



Hatchback dê bi yek motora benzînê - ji motora 1,6 lîtreyê hewa ya xwezayî ku 117 hêza hespê derdixe pêşkêşî xerîdaran bike. Yekîn li ser nifşa berê Juke û Qashqai hate bikar anîn. Ne veguhastinên nû bi vê motorê re têne hev. Di beşa C ya niha de qutiya bilez a pênc-leza jî, dibe ku, ji qutiyên gearboxê yên şeş bend kêmtir e. Lê li ser Tiida-yê, sazkirina veguhastinek wusa rewa ye - heke gerdûn kurttir bûn, gengaz e, gengaz e ku, ew qas germ neçûya.

Hêdî Tiida hêdî nayê gazîkirin. Li bajêr, rezerva hêzê ji têra xwe bes e, nûbûn jî di manevrayên tûj de bê pirsgirêk bi ser dikeve. Lê li ser pista, Tiida heya hêviyan jî derbas dike. Hatchback bi têra xwe û pêşbînî dibezîne, her çend ku beza zûtir di saetê de 100 kîlometre be jî. Tiida dest bi derbasbûna mar dike. Bê guman, hûn ê hilkişin ser gir, lê erebe piranî tenê di alavê duyemîn de gir radike. Hûn neçar in ku her gav jor û jêr biguhezin, û ji bo ku hûn leza xwe winda nekin, pêdivî ye ku motor jî hema hema ber bi herêma sor a tachometerê ve were zivirandin, rehetiya akustik feda bike.

Test test Nissan Tiida



Bedena aerodînamîk a Tiida-yê heye, kemînên erd û tekerê baş îzolekirî ne, ji ber vê yekê di kabîna bi leza zêde de dengek taybetî tune. Dengên ji beşa motorê di hundur de, berevajî, bi hêsanî riya xwe vedikin, û guh bi teqezî ji ajotina zexm û hêdî westiyayî ne.

Bi têra xwe ecêb, ajotina serhildanek li hatchback-a bi CVT xweştir derket. Vê veguhastinê baş tête rêve kirin, û ew hema hema bêkêmasî alavên rastîn hilbijêrin. Wekî din, bêyî şêwaza ajotinê. Di dema ajotina meya ceribandinê de, CVT hem ji bo ajotvanek aram û hem jî ji bo amatoriyek ajotinê bi zîrekî eyar kir, her du jî hewcedariya bi destan rêzikên li ser mar hildibijêre.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Ger V8 be, bila blokek mezin be

Tiida CVT bi nebûna tevahî ya qîrîna di leza mezin de taybetmendiya vî rengî veguhastinê em şaş kirin. Wekî din, Nissan Tiida bi CVT re diyar dibe ku ji heman ereba bi mekanîk aboriye. Ferqa ku ji hêla çêker ve hatî îlan kirin 0,1 lître di berjewendiya CVT de ye. Di pratîkê de, bê guman, lêçûn ji bo her du guhertoyan ji ya fermî derbas dike, lê astengî dimîne.

Test test Nissan Tiida



Tevî rastiya ku Tiida û Sentra ji hêla teknîkî ve wekhev in, cûdahiya mezinahiyê hîn jî bandorê li reftara li ser rê dike. Tiida 238mm kurttir e û ji devera bagerê ya girseyî ya ku tengasiyê dixe bêrîka paşîn tune. Di rêveberiyê de, hatchback piçek xuya dike, lê ewletir e. Bedena gerîdeyê bi taybetî bi panelên di binê erdê û li ser stûnên C-ê de hate xurt kirin da ku bêyî rehetiyê xwe feda neke ku têra xwe têra xwe peyda bike. Wekî encamek, Tiida giyan ji rêwiyên li ser rêyên xerab nahejîne, û di heman demê de dikare zû bi zû zivirînên tûj derbas bike, bi guh li pey rêgezek diyarkirî be. Di teoriyê de, meriv hêvî dike ku ji bedenek dirêj li goşeyan pelikên ne xweş hebin, lê tune. Mixabin tenê ev e ku ev erebe heyecan tune. Ew dizane ku çawa bilez zivirî, lê kêfa wê jê nayê: Tiida li ser çerxê bersiva guncan nade.

 

Hatchback-a salonê ji Sentra mîras maye. Di xuyanê de, her tişt yek e, lê vesazkirin hinekî cuda ye. Mînakî, bingeha ji bo Tiida klîma peyda nake. Hûn ê neçar bimînin ku ji bo sarbûna di kabînê de zêde bidin, her çend Sentra di guhertoya herî hêsan de jî pergala klîma heye. Bi kursiyên germkirî re rewş heman e. Lê kirrûbirên Tiida dê teqez neçar bimînin ku ewlehiyê xilas bikin: di hemî guhertoyên hathevback a Izhevsk de pergalên ABS û ESP, berikên hewayî yên pêşîn û çiyayên Isofix hene.

Test test Nissan Tiida



Di astên trîma navîn de, Nissan Tiida ji Sentra hinekî erzantir e. In di guhertoya herî biha ya Tekna de ku bi kamera dîmena paşîn, pergala bihîstwergê, navîgasyon, baran û sansorên ronahiyê heye, ew e ku meriv fena hêçbekek jî feydetir be. Sedana jor bihatir e ji ber ku xwediyê trim çerm û optîkên xenon e. Lê di her rewşê de, sûkê jixwe destnîşan kir ku otomobîlên Izhevsk Nissan di krîzê de jî danûstendinek e. Di mehên dawî de zêdeyî pênc hezar xerîdar Sentra ferman dane.

 

 

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test bike Nissan X-Trail nûvekirî
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Nissan Tiida

Add a comment