Asta rûnê kontrol bikin
Operasyona makîneyan

Asta rûnê kontrol bikin

Asta rûnê kontrol bikin Mifteya dirêjbûna motorê ne tenê kalîteya rûnê, lê di heman demê de asta wê ya rast jî heye.

Mifteya dirêjbûna motorê ne tenê kalîteya rûnê ye, lê di heman demê de asta rast jî heye, ku ajokar divê bi rêkûpêk kontrol bike, hem di motorên nû û hem jî yên kevn de.

Asta rûnê rast ji bo xebata rast a motorê pir girîng e. Rewşek pir kêm dikare bibe sedema kêmbûna rûnê an jî tewra têkçûna rûnê ya demkî ya hin pêkhateyên motorê, ku di encamê de dibe sedema bilezkirina guheztina parçeyên hevjînê. Rûn motorê jî sar dike, û rûnek pir hindik nikare germa zêde ji holê rabike, nemaze di motorên turbocharged de. Asta rûnê kontrol bikin

Mixabin, gelek ajokar ji bîr dikin ku asta neftê kontrol bikin, di wê baweriyê de ne ku ev pirsgirêk beşek karûbar in û dê her tişt di vekolînek demkî de were kontrol kirin. Di vê navberê de deh û bîst hezar ajot. km di bin kapê de, gelek tişt dikarin biqewimin û pirsgirêkên paşerojê dikarin ji me re giranbiha bibin. Hêjayî zanînê ye ku têkçûna motorê ya ku ji ber kêmbûna rûnê çêdibe, di bin garantiyê de nîne.

Motorên nûjen her ku diçe çêtir dibin, ji ber vê yekê dibe ku xuya bibe ku lê zêdekirina rûnê di navbera guhertinan de nabe. Mixabin ev yek ne wisa ye.

Asta hêza yekîneyên ajotinê zêde dibe, hejmara hespê her lître hêz bi domdarî zêde dibe, û ev dibe sedema wê yekê ku barkirina termal a motorê pir zêde ye, û rûn xwedan şert û mercên xebitandinê yên pir dijwar e.

Gelek ajokar dibêjin ku motora otomobîla wan "rûn naxebite". Bê guman, dibe ku ev rast be, lê ev jî me ji kontrolkirina periyodîk a rewşê rehet nake, ji ber ku diherikin an têkçûna zengilan dikare çêbibe, û dûv re jî zêdebûnek hişk di xerckirina neftê de.

Pêdivî ye ku asta rûnê her 1000-2000 km were kontrol kirin, lê ne kêm caran. Di motorên xiravkirî de an jî piştî birêkûpêkkirinê de, pêdivî ye ku teftîşê bêtir caran were kirin.

Li ser dashboardê hin otomobîlan nîşanek asta neftê heye ku dema ku agir tê pêxistin mîqdara rûnê me agahdar dike. Ev amûrek pir maqûl e, ku, lêbelê, divê me ji kontrolkirina periyodîk a asta rûnê bernade, ji ber ku xeletiyên sensor hene û xwendinên wê bi rewşa rastîn re naguncin.

Di heman demê de rûn di motorên ku navberên dravê dirêjkirî ne de jî pir caran hewce dike ku were kontrol kirin. Ger guhertin her 30 an 50 hezar. Km dê bê guman hewce bike ku rûnê zêde bike. Û li vir pirsgirêk derdikeve - Çi cûre rûnê ku valahiyan tije bike? Bê guman, bi tercîh di heman motorê de ye. Lêbelê, heke me tune be, divê hûn rûnek din bi pîvanên wekhev an wekhev bikirin. Ya herî girîng çîna kalîteyê ye (mînak CF/SJ) û vîskozîteya rûnê (mînak 5W40).

Otomobîlek nû an kevn dibe ku bi rûnê sentetîk tije bibe û divê were tije kirin.

Lêbelê, rûnê sentetîk divê neyê rijandin nav motorek kevn û westiyayî, ji ber ku dibe ku depo werin şuştin, motor kêm bibe an jî kanala neftê were girtin.

Asta petrolê ne tenê dikare dakeve, lê di heman demê de jî bilind bibe. Ev fenomenek nesirûştî ye, ku dibe ku ji ber zirara gaza serê silindirê û rijandina sarkerê di nav rûnê de be. Sedema bilindbûna asta neftê jî dibe sotemenî, ku dema înjektor xera dibin çêdibe.

Add a comment