Proton Suprima S 2014 Review
Test Drive

Proton Suprima S 2014 Review

Dibe ku ew mîna pizza xuya bike, lê di Proton Suprima S de ji hevîrê birêkûpêk, pêlên tomato, penêr, û cûrbecûr pêvek zêdetir heye. Ev haçbackek pênc-derî ya piçûk-navîn a dilşewat e.

Naha hatchback, ku ji hêla otobusa Malezyayî ve hatî xizmet kirin, dagirtina nû û navek nû wergirt - Suprima S Super Premium. Ji bo navekî wiha hêviyên mezin hene. Mixabin, Suprima S Super Premium ne guncan e.

Proton girîngiyek mezin dide qalîteya hilberên xwe, ji bo pênc salan an 75,000 km, lênihêrîna plansazkirî ya belaş peyda dike, û her weha heman dirêjahiya garantiyê an 150,000 km û 150,000 km arîkariya rê ya 24-saetê belaş peyda dike. Digel vê yekê, garantiyek dijî-korozyonê ya heft-sal heye.

Lêbelê, Suprima S Super Premium bi hin muxalefeta kalîteyê re beşdarî bazarek gerîdeya piçûk a pir qelebalix, hîper-bihayê hestiyar dibe. Çûyin bêguman dê dijwar be.

design

Li ser bingeha R3-ya werzîşî, Super Premium mîna çerxên xwe yên alyûmê yên 17-inç û kîta laşê R3-ê, di nav de berpalek paşîn a ji nû ve hatî dîzaynkirin, spoilera pêş û pêlên kêlekê yên bi nîşana R3 xuya dike. Ev gavek ji standard Suprima S ye.

Piştgiriya vê hundurê kursiyên pêçandî yên çerm, kamerayek paşvegerê, destpêkirina bişkojkê, guhezkerên paçikê û kontrolkirina rêwîtiyê wekî standard hene.

FUNKSION Û TAYBETÎ

Pergala multimedia ya hundurê gerîdeyê ji hêla ekranek pêçek 7-inch ve tê peyda kirin ku bigihîje lîstikvanê DVD-ya çêkirî, pergala navîgasyon GPS û kameraya paşverû. Deng bi du tweeterên pêşîn û çar axaftvan tê pêşkêş kirin.

Lihevhatina Bluetooth, USB, iPod, û WiFi heye, heya ku bikarhêner bikaribe li ser webê bigere, bigihîje YouTube-ê, li DVD-yê temaşe bike, an lîstikên bingehîn ên Android-ê bilîze - bi şikir tenê bi frena destan ve girêdayî ye.

Pêşangehek agahdarî ya cihêreng ajokar li ser dûrahiya rêwiyan û dema rêwîtiyê, xerckirina sotemeniya tavilê û kapasîteya sotemeniyê ya mayî agahdar dike. Digel vê yekê, hişyariya kêmbûna batarya gerîdeyê û mifteyê, bîranînek kembera rûniştinê, û hejmarek roniyên hişyariyê hene.

MOTORA / VEQÛL

Suprima S bi motora turbocharged a 1.6L ya xweya 103L ya turbocharged a navberkirî ya Proton-ê ya ku bi veguhezek domdar a guhezbar ProTronic ve hatî berhev kirin tê hêz kirin. Li gorî hilberîner, Suprima S 5000 kW di 205 rpm de û 2000 Nm di navbera 4000 heta 2.0 rpm de pêşve dike. Ango, hêz û torque bi motorek XNUMX-lîtreyî ya xwezayî ya aspirated wekhev e.

Dînamîkên ajotinê yên Suprima S ji hêla pakêta Rêvebiriya Lotus Ride ve hatî zêdekirin, ezmûnek ajotinê ya bêhempa ji vê sûkê re peyda dike.

EWLEKARÎ

Bê guman, hûn nekarin li ser tedbîrên ewlehiyê xilas bikin. Parastina rêwiyan bi laşek ku bi karanîna pêvajoyek pêşkeftî ya pêldana germ hatî çêkirin dest pê dike ku hêzê dide wê ku şokê bigire di heman demê de ku têra xwe sivik e da ku alîkariya teserûfa sotemeniyê bike.

Suprima S di heman demê de ji bo rêwiyên pêş û paşîn xwedan erbeyên ajokar û rêwiyên pêş, bagên hewayê yên ajokar û rêwiyên pêş, û hewayên hewayê yên bi dirêjahiya perdeyê jî hene.

Taybetmendiyên ewlehiyê yên çalak di nav de kontrola aramiya elektronîkî ya bi frena acîl, kontrolkirina kêşanê, frenên dij-leşkê yên bi ABS û dabeşkirina hêza frensê ya elektronîkî, pêlên serê çalak ên pêş, pêşgirên kemberên rûniştina pêş, kilîdên derî yên otomatîk, senzorên nêzîkbûna paşîn û roniyên xetereyê yên çalak ên ku bixweber dizivirin hene. li. di bûyera lihevketinê de an jî dema ku frenek giran di leza ji 90 km/h jortir de were dîtin vekin.

Ji bilî taybetmendiyên hundurîn, senzorên parkkirinê yên pêş û arîkariya destpêka çiyê hene. Hemî van encam dide ku Proton Suprima S ji ANCAP-ê nirxek ewlehiyê ya 5-stêrk werdigire.

DRIVING

Roj li derve dibiriqî û baş bû; tav li hundur dibiriqî, ya ku ne pir xweş bû ji ber ku refleks ew qas ronî bû ku hema hema agahdariya li ser ekrana desta 7" ya ku li ser daçekê hatî siwarkirin ji holê rabike, nexasim ku klîma diviyabû pir bixebite da ku jîngehê rehet bimîne. Ya paşîn surprîz bû ji ber ku kêmbûna hewaya germ û şil li Malezyayê tune.

Di dema xebata zexm de, motor dengek gurçikek tûj derxist, ku li ser wê bilbilek turbo ya taybetmendî dileyîst. Veguheztina guhêrbar a domdar bi rêkûpêk dixebitî, dema ku destwerdana ajokerê bi navgîniya guhastinê ve ji bo hilbijartina yek ji heft rêjeyên gemarê yên pêşwext kêm bû.

Siwarbûnek hişk û lê jêhatî û destwerdana tûj, ku ji hêla çerxên alloyê yên 17-inç ve bi lastîkên 215/45 ve hatî piştgirî kirin, ji bo hurmetkirina navê Lotus karekî hêja dike. Digel vê yekê, li pêşiya sotemeniyê sivikek li berîka xwe ket, digel ku gerîdeya ceribandinê bi navînî 6.2L/100km li ser otobanê û tenê di binê 10L/100km de li bajêr.

Add a comment