"Tenê bataryayên elektrolît ên zexm dê di cîhana elektrîkê de serkeftinek be." Erê, lê ne "tenê" [stûn; Ewlekarî]

Di dawiya hefteyê de, bala min kişand ser gotarek bi sernavê "Pîşesaziya Otomotîvê ya Pîroz Jixwe Dixebite." Neynûkek di tabûtê de wesayîtên şewitandina hundurîn ”ji hêla Interia ve hatî weşandin. Ji hêla pênasê ve, ez li ser klîkbaitan klîk nakim, ji ber vê yekê min ê wê ji bîr bikira, lê di deverek de ew ji min re xuya bû.

Lîstikek nazik bi navê "Otomobîlên elektrîkî hîn ne amade ne"

Table of Contents

• Lîstikek nazik bi navê "Otomobîlên elektrîkî hîn ne amade ne"
  • Toyota di cîhana elektrîkê de li ku ye
  • Dema ku li benda elektrolîta zexm ne bêhna xwe negirin

Nivîsa li ser Interia ji ber gelek sedeman ji bo min îlham bû. Carekê ev materyal nehat îmzekirin. Ya duyemîn, wêneyên zêde ji hêla Toyota ve hatin kişandin (bê sernav!). Ya sêyemîn, ev pêşgotin heye:

Zêdetir û bêtir wesayîtên elektrîkî dikevin sûkê, ew bêtir rêgez, demên barkirinê kurttir û performansa çêtir digirin. Lêbelê, ji bo ku bibin alternatîfek maqûl ji wesayîtên şewitandinê re, wesayîtên elektrîkê hewceyê pêşkeftinek teknolojîk in. Bi vî rengî dibe ku bataryayên elektrolît ên hişk bibin.

Min nivîs heta dawiyê xwend, li wêneyan mêze kir, pêşgotin dîsa xwend û her tişt fêm kir. Peyam ev e, ez ê bi çar hevokên ku min ji nivîsa li ser portala Interia.pl derxistiye pêşkêş bikim:

Lêbelê, ji bo ku bibin alternatîfek maqûl ji wesayîtên şewitandinê re, wesayîtên elektrîkê hewceyê pêşkeftinek teknolojîk in.

Pîlên elektrolîtê yên zexm teknolojiyek pir hêvîdar in, lê qonaxa heyî ya pêşkeftina wê rê nade hilberîna girseyî ya tavilê.

Toyota ji sala 2012an vir ve lêkolînên pêşketî li ser vê teknolojiyê dimeşîne.

Di dehsalan de - ji 2009 heta 2018 - pargîdanî zêdetirî 1500 patentên têkildarî çareseriyek wusa tomar kir.

Ger min di van çend deh salên borî de çîroka "hîdrojen sotemeniya pêşerojê ye" nebihîstibûya, min ê dev ji gotara Interia berda. Lê ez gihîştim wê encamê ku hêjayî bersivdayînê ye. Ji bo rehetiyê, ez ê nivîsa jorîn di yek hevokê de kurt bikim:

EV hîn ne amade ne û dê amade bin dema ku bataryayên elektrolît ên zexm peyda bibin, ku Toyota di rê de pêşeng e.

Xwendevanê "Elektrovoz", mirovekî maqûl û jîr, bi kêmanî du ji van tezên hanê dê bibe sedema pêkenokê. Lêbelê, mirovên ku ji hêla hin adet û klîşeyên (stereotip) ve têne rêve kirin dê aram bibin: "Ax, elektrîk hîn ne amade ne", "Ax, heke ew amade bin, Toyota bê guman dê wan peyda bike."

Pirsgirêk ev e ku her du nêrîn ne hewce ne ku rast bin.

Toyota di cîhana elektrîkê de li ku ye

Toyota naha mezintirîn xema otomotîvê ya cîhanê ye, kes wê nagire. Toyota ajokarên hîbrîd pêşve dike. Lebê Toyota bi rastî gava ku dor tê wesayitên elektrîkî (BEV) bernade.. Du modelên wê yên ji bo kesek normal hene (Izoa / C-HR li Chinaînê, Lexus UX 300e li vir û wir li cîhanê), çend modelên taybetî (wek Proace Electric) û ew dawiya destkeftiyên wê ye. Modela bZ ya nû hatî destnîşan kirin e têgehênyên ku dikarin mîna têgehên elektrîkê yên Lexus biherikin (gelo kes wan bi bîr tîne?). Na, ji ber ku ew baş xuya dike:

Ji ber vê yekê çêkerek çawa dikare vê yekê fêm bike, ya ku bi pratîkî li hin sûkê tune ye? Ok, baş, Toyota dikare baweriya xwe îfade dikinku "EV hîn ne amade ne" û "tenê gava ku şaneyên elektrolît ên zexm peyda bibin dê amade bibin" - û ew jî hene. Pêdivî ye ku rêber intuition û Excel bikar bînin da ku hin biryarên stratejîk bidin (û dûv re jî biparêzin). Û ew dikin.

Lêbelê, em bi hemî hişkiya xwe tekez dikin: Toyota biryar dide ka EV amade ne... Ne nivîskarê ji Interia, tevî ku ew di beşa "Auto" de hate weşandin. Lokomotîfa elektrîkê tune. Ev ji hêla kesên, kirrûbirên ku otomobîlên elektrîkê dikirin, bi gelemperî di malbatê de tenê têne biryardan. Ji bo wan Wesayîtên elektrîkê ji wesayîtên şewata navxweyî re alternatîfek rastîn in.

Pirsgirêk ev e ku mirov klîşeyên şîroveyan li ser Înternetê bi nirx digirin an jî tenê wextê wan tune ku li ser pêşkeftinê bifikirin, ew ji îdîayên weha bawer dikin. Û paşê ew şok in ku elektrîk mezin, bilez, rehet e û îro çend sed kîlometreyan ji pîlê diajo... Ku hûn ne li bendê bin.

Dema ku li benda elektrolîta zexm ne bêhna xwe negirin

Mijara duyemîn şaneyên bi elektrolît hişk in. Belê, em ê ji bo wan têbikoşin, lê bila ev daxwaz me asteng nekin. Dema ku ew werin, ew ê bibin, bêyî wan jî baş e. Bes e ku hûn biçin supermarketa yekem a elektronîkî da ku hûn çawa bibînin Teknolojiya hucreya lîtium-ion pêşkeftinek mezin çêkiriye Di salên dawî de. Li her derê refik bi rastî di bin cîhazên bi pîlê, laptop, saet, skateboard, têlefon, scooter, kamera, kamera, hoparlor... guhên stereo yên bêtêl ên îroyîn mezinahiya kirazê ne û gelek demjimêran bikar tînin pêşkêş dikin. Lîmûzîna bi rêkûpêk hatî sêwirandin di zemînê de bataryek heye, ku dihêle hûn di nîvê Polonyayê de bê rawestan ajotin.!

Dîtina platforma Lucid Air. Di quncikê jêrîn ê rastê de, hûn dikarin rêgeza nêzîkê 517 mîl an 832 kîlometre (c) ya Lucid Motors bibînin.

Dibe ku Toyota di patentên dewleta zexm de pêşeng be, lê prototîpa ku ji bo sala 2020-an bi hêmanên weha hatî ragihandin NE hate şandin. Û Mercedes eCitaro G xwe pêşkêş kir, ew yekem bû. Welê, otobus ne otomobîlek e, di otobusê de ji bo pergalên germkirinê bêtir cîh heye - hêmanên statûya nûjen ne îdeal in, ew hewce ne ku werin germ kirin - lê kesek tiştek kiriye, û kesek tiştek nekiriye. Hilberek heye an na.

Kesane Ez ji Toyota bawer dikimEz her gav wê dilşad dikim, her çend ez bê guman sedema [karsaziyê] ya pêşvebirina hîbrîd û veqetandina xwe ji elektrîkê fam dikim. Di encamê da Ez nikarim bi îdîayê razîbim ku wesayîtên elektrîkê hîn ne alternatîfek guncan in ji wesayîtên şewatê re.... Ez qebûl dikim ku ew pir biha ne (ji ber ku ew in), ez dipejirînim ku vebijark hîn jî pir piçûk e (ji ber ku ew in), ez qebûl dikim ku rast e gava ku kesek bêje ku em ji binesaziya barkirinê paşde ne (ji ber ku em ) Ez ê ne bêaqil bim ku ez bibêjim ku elektrîkê dê di hemî serlêdanan de bixebite (ji ber ku ew ê nexebite, mînakî, ji bo yên ku bi rêkûpêk ji Ustrzyki berbi Swinoujscie bê rawestan diçin).

Lê em ne hewceyî Girê Pîroz in. Wesayîtên elektrîkê yên rast û amade li vir in. Ew diçin. Ev yek nerasterast di van hemî elektronîk de xuya dibe, yên ku zûtir û zûtir têne barkirin û dihêlin hûn bi yek barkirinê bêtir û bêtir bistînin. Ez fam nakim ku rojnamevan pêwendiya van her du cîhanan nabînin - nayê bîra wan ka berê laptopan çiqas nirx didan û ku çar demjimêr jiyana bateriyê bi rastî bilindahiya xeyalek bû?

Wêneyê vekirinê: nîgarî, Mercedes EQA (c) Pîlê Daimler / Mercedes

Nûvekirin 2021/04/25, demjimêr. 21.53/XNUMX: Armanca gotarê ew bû ku hewl bide ku guh bide ragihandina ku li ser Interia hatî weşandin. Gotarek din hate behs kirin ku hin hêmanên wî yên hevpar hebûn, ji ber vê yekê ew ji min re îlhamek bû. berî ku vegere Interia. Di guhertoya orîjînal a vê nivîsê de, ev gotara din ji bo nirxandina wê ya berfireh hate pesindan. Lêbelê, xuya ye ku pesnê me bi tevahî nehatiye rûmet kirin. Ez girêdana gotara yekem jê dikim.

Dibe ku ev we eleqedar bike: