Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various
Amûra motorê

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

Ferqa di navbera mîhengên motora dorfireh û dirêj de çi ye? Bandora van her du pozîsyonan li ser performansa gerîdeya we û hem jî li ser sêwiranên cihêreng ên motor / gearbox kifş bikin.

Motora veguhêz

Belavbûn bi rengê sor tê nîşankirin, dema ku gearbox û hêmanên din ên veguheztinê (şaft, hevgirêdanên gerdûnî, hwd.) bi kesk têne nîşankirin.

Ev ji bo ku motorê li seranserê wesayitê siwar bibe tê kirin, ango, xeta silindirê bi dirêjahiya wesayîtê ve perpendicular e. Box û belavkirin li aliyan in.

Werin em zelal bin ku ev cîhaza herî gelemperî ye di sûka Frensî de ji ber gelek avantajên wê:

  • Ev rêkeftin cîh bêtir azad dike, ku wesaîtê rehettir dike. Wekî din, li ser modelên piçûk, ku her santîmetre tê hesibandin.
  • Dirêjahiya bergê bi rizgarkirina cîh dikare bi girîngî were kêm kirin.
  • Mezinbûn jî aborî ye

Zêdetirî otomobîlên prîmî vê pêvajoyê ji ber sedemên lêçûn û pratîkî li ser lêçûna prestîjê bikar tînin ... Em dikarin mînakan bidin BMW 2 Series Active Tourer an çîna Mercedes A / CLA / GLA. Otomobîl bi piranî pêwendîdar in, tewra ku ew bi 4X4 -ê re jî mudaxele neke, bi lê zêde kirina veguheztinek ku hêzê dişîne paş.

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

Ev 159 motorek lêdanê ya transversal e ku hîn jî ji prestîja motorek dirêjî ya Series 3 (an C-class) dûr e.

Motora dirêjî

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

Di 4X2

Min guhertoya XNUMXWD li vir model kiriye (veguhestina kesk). Lêbelê, wekî qaîdeyek, tenê çerxên paşîn bi vê lihevkirinê têne ajotin (digrama jêrîn). Bala xwe bidinê ku diyarî (bi rengê sor hatî ronî kirin) ji bo mekanîkek bêkêmasî ye!

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

Ji bo baştirkirina dabeşkirina giraniyê, endezyaran gearbox li paşiya GTR danîne.

Bala xwe bidinê ku Ferrari FF pêvajoyek pir orjînal bikar tîne ji ber ku du gearboxên wê ji bo ajokera hemî-teker heye! Piçek li pêş li derketina ji motorê (li vir li pêş di pozîsyona dirêjî de) û yeka din (sereke) li paş

Ew bi luksê re hevwate ye, prensîba sazkirina motorê li dirêjahiya gerîdeyê, ango bi paralelî.

Vê mîhengê gelek avantajên wê hene:

  • Dabeşkirina giraniya çêtir a motorê dema ku bi dirêjahî were danîn. Bi vî rengî, girseya ya paşîn hinekî çêtir li ser axên pêş û paşîn tê belav kirin, ku rê dide wesayîtên ku çêtir hevseng in û ji ber vê yekê bikêrtir in.
  • Ev pergal ji bo gerîdeya paşiya paşîn îdeal e. Di heman demê de ew tunela veguheztinê ya navdar e (ya ku bi piranî ew qas mirovên li pişt Almanan aciz dike) ku hebûna mîlîra veguheztinê xayîn dike. Di heman demê de bala xwe bidin ku santral destûrê dide sazkirina motorên pir hêzdar, ku motora wan "zû zindî ye" zû zû di asta pêlê de têr dibe.
  • Ji bo gearbox cîhê bes e, ku dihêle kalibara mezin were bikar anîn.
  • Hin karên hêsantir ên mîna guheztina dabeşkirinê. Ya paşîn bêtir gihîştî ye ji ber ku ew rasterast berevajî ye û bi gelemperî jûreya xebatê zêdetir heye.

Ev mîmarî bi zelalî kombûna tevgerê (tekerên paşîn) piştgirî dike ji ber ku qutik ber bi çerxên paşîn ve diçe. Lêbelê, ew rê li ber peydakirina kişandinê nagire, ji ber ku Audi A4 bi mîmariyek wusa îsbat dike, lê bi ajotina pêş-çerxê (ji bilî, eşkere, Quattro).

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

A4 orîjînal e ji ber ku ew motorek dirêj û kişandinê berhev dike.

Motora dirêj an dirêj? Helwestên Various

4 Series Grand Coupe (mîna pirraniya BMW-yê) bi motora dirêjahî ve paş-çerx e. Mîmarî li ser gerîdeyên luks hat dîtin.

Add a comment