Pirsgirêkên piştî guheztina dîskên frensê û pêlavan - meriv çawa bi wan re mijûl dibe?

Dîskên brake û pads hêmanên ku bi rêkûpêk tevdigerin da ku frenek bêkêmasî û ewledar a wesayîtê peyda bikin. Li gorî pêşniyaran, divê her du hêman piştî 70-100 hezar kîlometreyan werin guhertin. km bi model û kalîteya parçeyên yedek ve girêdayî ye. Dema ku gerîdeyek tamîrkirî ji mekanîkek hildibijêre, pir caran derdikeve holê ku ew ji berî guheztina parçeyên pergala frensê xirabtir dixebite. Kîjan pirsgirêk dikarin li benda me bin piştî guheztina dîskên frensê û pêlavan? Ma her kes sedemek xemgîniyê heye? Em di gotarê de her tiştî rave dikin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Çima piştî guheztina parçeyan bi yên nû makîne ji berê xirabtir dixebite?
• Sedemên pirsgirêkan piştî guheztina dîskên frensê û pads çi ne?
• Piştî guheztina dîskên frensê û pêlavan divê hûn çi bikin da ku gerîdok bi aramî bimeşe?

Bi kurtahî diaxivî

Pirsgirêkên piştî guheztina dîskên frensê û pêlavan bandorê li piraniya otomobîlan dikin. Ji bo ku hêmanên frena nû tê de bixebitin dem digire. Berî ku ev çêbibe, di dema firnê de deng û lêdan heye, ku ev yek ne cihê fikaran e. Ger çend deh kîlometran ajotin, pirsgirêk ji holê ranebin, dibe ku ew bi çavdêriya mekanîkî ve derketine.

Pirsgirêkên herî gelemperî piştî ku dîs û pads veguherînin

Veguheztina pads û dîskên frensê ji bo baştirkirina kargêriya pergala firandinê hatî çêkirin. Dema ku em otomobîlek ji atolyeyê hildigirin, em li bendê ne ku ew mîna nû bixebite. Ne ecêb e ku Dema ku firnê dibihîzin, em dest bi gumanê dikin ka her tişt wekî ku divê çû.

Dengê piştî guheztina dîsk û pêlekê her gav ne sedemek fikaran e. Di dema firnê de, şil pistonê ber bi xwarê dikişîne, ku her du hêman nêzî hev dike. Di pêwendiya rasterast de, pêlava felqê li ser rûbera bikêr a dîskê dişewitîne. Her du pêkhate ji bo gihîştina dem digire, ku dibe ku hewce bike ku em çend sed kîlometreyan jî bigerin.

Gelek ajokarên ku tenê hêmanên frensê guherandine gilî dikin wesayitê xuya dikişîne aliyekî... Pir caran ev ji ber sazkirina nerast a hêmanên nû ye. Kombûna nerast jî dibe sedema lêdana hestê dema pêlkirina firnê.

Çavkaniya pirsgirêkê çi ye?

Pirsgirêkên piştî guheztina dîs û pêçan dikarin li du kategoriyan bêne dabeş kirin: ji ber xeletiya me û xeletiyên ku ji hêla mekanîkî ve hatine çêkirin. Dema ku tenê otomobîl hilda, dê dijwar be ku bi rastî îspat bike ka çi dibe ku xelet be. Pêşîn, hêja ye ku li xeletiyên me yên mimkun binihêrin û tenê piştî rakirina wan, di kiryarên pispor de li xeletiyek bigerin.

Pirsgirêkên ku ji xeletiyên ajokerê derdikevin

Dema ku wesayitek tamîrkirî ji garajê werdigire, xwezayî ye ku meriv bixwaze fonksiyona pergala ku tê veguheztin ceribandin. Ji bo kontrolkirina vê, gelek ajokar biryar didin ku berdewam bikin. leza herî zêde ya wesayîtê û frena dijwar... Ev xeletiyek cidî ye ku dikare zirarê bide pêkhateyên ku nû hatine guheztin.

Wek me behs kir ji bo ku pads û dîskên frenê yên nû bi hev re bi hev ve bibin, dem digire... Ev pêvajoyek e ku heta çend sed kîlometre ajotinê hewce dike. Hewldana frena dijwar dibe sedema germbûna zêde ya materyalên her du pêkhateyan, û di encamê de performansa firnê xirab dibe. Piştî guheztinê pêlên frenê yên bîhnxweş bandora van kirinan ev e.

Pirsgirêkên piştî guheztina dîskan û pads ji ber xeletiyên mekanîkî

Veguheztina dîskên frensê û pêlavan karekî rûtîn û nisbeten hêsan e ku pispor rojane rû bi rû dimînin. Mixabin, lez û bez û xwestek ji bo hêsankirina karekî jixwe ne tevlihev dibe sedema kêmasiyan ku di dema ajotinê de pirsgirêkan girantir dike.

Pir caran, pirsgirêkên piştî guheztina pêkhateyên frenê ji ber vê yekê ne hub û termînalan bi mekanîka paqij nekin... Ger hêmanên ku bi wan re têkiliyek zirav û pîs bin, guheztina pads û dîskê bi yên nû dê hindik bike. Tewra hindikek maddeya biyanî jî dê bibe sedema cil û bergên dîskê yên nehevseng, ku di dema şikestandinê de bi xerabûna wê ya taybetmendiyê bi hêsanî tê nas kirin.

Pirsgirêkek din, ku mixabin, ew jî ne kêm e, ew e kombûna xemsarî ya pêkhateyan... Pir pispor guh nadin rastkirina pêlên ku yekîneyên takekesî ewle dikin. Bi taybetî girîng e ku meriv pêlên ku dîskê bi cih dikin û rêlên kelûpelên frensê bi rêkûpêk hişk bikin. Looseness an zexta zêde dê bibe. lêdana dijwar û kişandina tirimbêlê ji alîkî veku dikare di dema firandina giran de pir xeternak be.

Li otomobîlê temaşe bikin û encaman derxînin

Xwe-naskirin her gav ne hêsan e. Ji bo ku hûn fêr bibin ka hêmanên navnîşkirî yên gerîdeya we bi rêkûpêk dixebitin, lê temaşe bikin. Bala xwe bidinê şêwaza firnê û sererastkirinê bikin. Ger, piştî demek dirêj piştî rakirina wesayîta xwe ji atolyeyê, hûn hîn jî pirsgirêkên ku li jor hatine destnîşan kirin rûdinin, ji kerema xwe fikarên xwe ji mekanîka ku wesayita we hildigire re ragihînin. Tu carî nîşanên ku ji we re acizker xuya dikin paşguh nekin. Çêtir e ku meriv tiştekî zêde kontrol bike, lê ji dêvla wê pê ewle bin ku otomobîl bi rêkûpêk dixebite û dema ajotinê hûn ewle ne.

Di cûrbecûr avtotachki.com de hûn ê parçeyên yedek ji bo otomobîlan, û hem jî hilberên paqijkirin û lênihêrînê bibînin. Hemî hilber ji hilberînerên pêbawer ên xwedan ezmûna bi salan têne peyda kirin da ku hûn pêbaweriya ajotinê ya çêtirîn bistînin.

Her weha kontrol bikin:

Kirîna neyeksan a pêlên frensê û dîskên frensê - sedem. Ma tiştek heye ku meriv li ser xemgîn bibe?

Divê kengê pêlên frenê bêne guhertin?