Pirsgirêka destpêkirina mazotê Ev tiştê ku hûn hewce ne ku hûn zanibin dema ku di zivistanê de otomobîlek dakêşin

Ji bo ku ji pirsgirêkên demsalî yên xebitandina gerîdeyan dûr nekevin, xwedan dê pêşiya kontrolkirina rewşa bataryayê, guheztina şilava şuştinê an şilava radyatorê, pir berî sermaya yekem asteng bikin. Lêbelê, tevî kiryarên berê, hatina germahiyên giran hîn jî dikare surprîz bike, nemaze xwediyên wesayîtên mazotê - operasyona nehevseng, "navber" û tewra rawestana motorê ya bi tevahî.

Li gorî lêkolînek ku ji hêla Circle K ve ji Lêkolîna SW di sala 2018-an de hatî peywirdar kirin, Poloniyên ku di demsala zivistanê de li otomobîlên xwe miqate dibin, ji bilî guheztina tîrêj û şilava şuştinê (%74) û radyatoran (49%), di heman demê de hildibijêrin ku wan hebin. otomobîlên ku ji hêla mekanîkî ve têne kontrol kirin (33%) û dest bi garajkirina gerîdeyê (25%) dikin. Bi destpêkirina germahiyên nizm re, ajokar, di nav tiştên din de, di qefilandina deriyan de (53%), cemidî ya şûştina cama hewayê (43%) an rawestana motorê dema ajotinê (32%), diqewime. Ji bo xwediyên otomobîlên mazotê, pirsgirêka herî gelemperî nebûna destpêkirina wesayîtê (53%) an destpêkirina tenê piştî gelek hewildan (60%) ye. Tevî vê yekê, tenê 11,4% ajokaran qelîteya sotemeniyê wekî sedem destnîşan dikin, û tenê 5,5% - Parzûnên qirêj.

Lêbelê, ne hemî bersivdar ji girîngiya kalîteya sotemeniyê ya rast haydar in. Dema ku li ser celebê sotemeniya ku di demsala zivistanê ya paşîn de hatî rijandin pirsîn, beşdarên anketê bi rêzê destnîşan kirin: mazota standard - 46%, mazota premium (29%), mazota zivistanê (23,5%), nefta gerdûnî ya hemî hewayê. mazotê (% 15) û mazota Arktîk (4,9%). Hêjayî gotinê ye ku bi qasî 15% ji beşdaran dibêjin ku ew rûnê pir-armancî seranserê salê bikar tînin, her çend ew li seranserê salê peyda nebe. Ev nîşan dide haya kêm ji çi sotemeniya zivistanê bi giştî.

Binêre herwiha: Pîvana lezê. Radara polîsan neqanûnî ye

Germahiya nizim performansa mazotê sînordar dike, ji ber vê yekê di şert û mercên zivistanê de motor hewcedarê sotemeniyê ye da ku wê ji bo xebata bê pirsgirêk amade bike.

Mazota mazotê bi xwezayî di germahiyên nizim de ewr dibe. Di rojên pir sar de, ev pêvajo dikare mezaxtina sotemeniyê zêde bike an tewra destpêkirina ne gengaz bike. Ji ber vê yekê mazota ku di zivistanê de li ser piyanên skiyan tê pêşkêş kirin di nav xwe de lêzêde hene ku beşdarî ajotina bê pirsgirêk dibin.

Di zivistanê de, dema ku mazotê hildibijêrin, divê hûn bala xwe bidin ya ku jê re tê gotin. xala ewr û xala pêvekirina parzûna sar (CFPP). Li Polonyayê, li gorî standardê di zivistanê de, CFPP divê ji 16ê Mijdarê heya dawiya Sibatê herî kêm -20 pileya Celsius be. Ji 1ê Adarê heya 15ê Avrêlê û ji 1ê Cotmehê heya 15ê Mijdarê, standard hewce dike -15 pileya Celsius, û ji 16ê Avrêlê heya 30ê Îlonê ji 0 pileyî zêdetir nebe.

Zêdekarên depresant ên ku li rûnê têne zêdekirin pêvajoya xwezayî ya şilbûna sotemeniyê di germahiyên nizm de asteng dike. Ev bi rastî guheztinek erênî ye ji ber ku parzûna sotemeniyê bi hêsanî dikare herikîna krîstalên parafîn ên xweşiktir bi rê ve bibe. Pêvekên din ketina parafînên jixwe krîstalbûyî ber bi binê tankê de hêdî dikin. Ev girîng e ji ber ku malê şewatê ew ji binê tankê tê mêjandin û heke qatek parafîn hebe, parzûn zû diqelişe.

Dema ku di zivistanê de otomobîlek dakêşin, hûn hewce ne ku çend rêzikên bingehîn bîr bînin:

Ji bo ku hûn ji germahiya nizm an ji nişka ve xuyabûna şert û mercên avhewa şaş nemînin, wekî li bakurê dûr, çêtirîn e ku meriv pêşî dest bi dagirtina nefta Arktîkê bike.

Divê barkirina sotemeniyê her dem bi tevahî were kirin, ji ber ku hewaya şil a ku di motorê de kom dibe, diqelişe û bi vî rengî av dikeve sotemeniyê.

Divê ajokar jî ji bîr mekin ku sotemeniya Arktîk bi mazotê din re tevlihev nekin. Zêdekirina hêjmarek piçûk a pola din taybetmendiyên germahiya nizm a sotemeniyê xirab dike.

Her weha binihêrin: Meriv çawa li bataryayê miqate dibe?