Cars Pleasant 2008 Review
Lê kul û tava rojê ji bo çi ne?
Digel vê yekê, piraniya rêwiyanên nûjen dikarin bi pêlkirina bişkokekê di nav nîv hûrdemê de qumaş an bergên metal ên daçikandî rakin. Ev bijareyên Carsguide ne:
Bi arzanî Entertainment
Mazda MX-5
Mesref: ji 42,870 $
Makîne: 2 l / 4 silindir; 118 kW/188 Nm
Abor: 8.5l / 100km
Dezgeh: 6-speed manual an otomatîk
Ger di vê kategoriyê de xelatek salane hebûya, dê bi domdarî di qutiya trofeya Mazda de bimaya. MX-5-a orîjînal rêça klasîk a Brîtanî ji nû ve afirand, têgehên nû yên wekî performans û pêbaweriyê lê zêde kir.
Nifşa sêyem dînamîkên balkêş û şikiliya modela 1989-an diparêze. Ger hûn ji awayê siwarbûna MX-5 kêfê nagirin, dibe ku we nefesê rawestandiye.
Dibe ku paqijker nûjeniyên nûjen ên wekî klîma, rêwerdana hêzê, ESP, banek tevlihev a dagirtî û veguherîna otomatîkî (dojeh!) şermezar bikin, lê ew êdî ne 1957 e. Hinên din jî dixwazin ku ew zûtir biçe, lê ew xalê winda dikin.
MX-5 rêgezek erzan e.
Track brand
Lotus Elise S
Mesref: $69,990
Makîne: 1.8 l / 4 silindir; 100 kW/172 Nm
Abor: 8.3l / 100km
Dezgeh: Destûra bikarhêner 5
Hêjmara berbiçav li vir 860 kg e, mîqdara ku giraniya Lotusek di asta têketinê de ye, an jî bi qasî 500 kg kêmtir ji Toyota Corolla, ya ku ev roadstera spartayî bikar tîne da ku di 100 çirkeyan de bigihîje 6.1 mph.
Digel ku ev yek ji dilxwazan - an jî fanatîkan - bi rastî yek e - tewra ku hûn nexwesiyek piçûktir be ku hûn tiştek wusa nelihev bimeşînin (her çend ji Exige pir şaristanîtir be jî), divê hûn bi kêmanî carekê siwariyek Lotus bikin. Ev ê çavên we veke. Bi ber.
Ya herî baş, di leza pêşbaziyê de, dema ku rêwerdana bêalî ya Lotusê ya ecêb dikeve ser milê xwe, û cihê ku ne girîng e ku ban her û her bicive, hûn dikarin her roj bi bişirîn otomobîlek wusa ajotin. Lê bi SUVs re baldar bin.
Zêd nemir
Nissan 350Z Roadster
Mesref: $73,990
Makîne: 3.5L/V6; 230kW/358Nm
Abor: 12l / 100km
Dezgeh: 6-speed manual an 5-speed otomatîk
Guhertoya roadster ya hîn jî berbiçav 350Z li pişt modela kupê pir nêzîk e, û her çend gerîdeya bi heman bihayê ji şeşên bi veguheztina destan hinekî hindik hindik be jî, di seyrûsefera bajêr de jiyankirina pê re hêsan e.
Digel ku me hîna bi motora V6-ya pir nû, bileztir a ku kulmek pir li ber xwe dide ceribandinek rê nekiriye, hefteya meya paşîn di kupaya nûvekirî de pêşniyar dike ku ew ê jî pir baş be.
Hema hema ne gengaz e ku meriv bawer bike ku heman pargîdanî berpirsiyarê Tiida ye ...
nûçeyên hevzayendan
Audi TT Roadster V6 çar
Mesref: $92,900
Makîne: 3.2L/v6; 184kW/320Nm
Abor: 9.6l / 100km
Dezgeh: 6-speed gearbox
Mîna kupayê, GTI-ya siviktir a çar-sîlindir a turbocharged-tekera pêşîn di pir rewşan de ji ajokera hemî-teker bijarek çêtir e, her çend ew bi rastî ne erebeyek werzîşê ye. xwe ji bo girtina zêde ya paşîn hez bikin.
Ji xeynî kursiya paşîn a komedîk a kupeyê, dema ku banê qumaşê tê xwarê, li paş pir cîh heye. Hin dê rêwîtiyê hinekî bêzar bibînin; Ez naxwazim, lê dîsa jî ez ê sekinandina mag-ê ya vebijarkî bigirim.
Digel performans û destwerdana ku hem kêf û hem jî erzan in, di pakêtek wusa estetîkî xweş de, TT pir balkêş e.
Ger tenê…
Porsche Boxster S
Mesref: ji 135,100 $
Makîne: 3.4 l / 6 silindir; 217 kW/340 Nm
Abor: 10.4 an 11 l / 100 km
Dezgeh: 6-speed manual an 5-speed otomatîk
Di kêliyên meyên kêm ên bêkariyê de, hin ji me di nav reklaman de digerin, û bi dilşikestî hewl didin ku xwe qanih bikin ku Boxsterek hatî bikar anîn hema hema di destê me de ye. Hema hema. Belê, dibe ku rojek ...
Pirsgirêk ev e dema ku hûn di Boxsterek de, nemaze di S-ya jorîn de derbas bikin. Hûn dibînin, di vê yekê de tiştek xelet tune. Welê, belkî siwarbûna li tekerên mezin hinekî hov be, lê gava ku her tiştê din bêkêmasî ye çi dibe bila bibe. Ev jî dengên mezin.
Ya herî xirab, Boxster dê we bike ku hûn ji xwe nefret bikin ku hûn ne ajokarê çêtirîn in. Desthilatdariya întuîtîv ew qas jêhatî ye, ew qas jêhatî û hevseng e ku di bin şert û mercên giran de jî hîs dike, ku hema hema her gav hîs dike ku ew dikare bêtir bike. Nexwe jî be.
Du plus du
Ji hêla erzaniyê ve, pêşkêşiya vekirî-top dikare beravên kujer ên praktîkbûnê hilweşîne. Civak firotina zarokên xwe napejirîne, her çend, bê guman, fînansekirina Boxster divê bi sempatî be.
Wusa got, Volkswagen Eos veguherî/coupe (ji 49,990 $ dest pê dike) pratîk e, şêwaz e, û - bi hêzek Golf GTI - 2+2 têra xwe bilez e. Ew bi saya qapaxek metalî ya pêçandî ya sofîstîke ku dikare bi pênc awayên cihêreng were çikandin, kapasîteya barkirinê ya têr diparêze. Bi taybetî, vebijarkek mazotê jî heye (ji 48 hezar $ dest pê dike) ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku hûn pir ava vexwarinê bikar bînin.
Û bêtir vebijark hene.
Li gel benzîn-şeş 3-lître du-turbochargekirî ya BMW-ya spehî, 135i veguherîner (di meha Hezîranê de tê berdan) dê heta niha bibe 2+2 ya herî xweş. Audi A3 veguherîner, ku îhtîmal e ku bi 1.8-lître TFSI ve were saz kirin, dê di Tîrmehê de xuya bibe.
Û heke hûn ji bo 1.19 dolaran bi şens in, keştiyek bejahî ya hestyar heye ku Rolls-Royce Drophead kopê ye. Li pişta vê piçûkê ji bo zarokan gelek cîh heye.
