Zêdekirina "Stop-smoke". Ji dûmana gewr xilas bibin
Contains
Prensîba xebata "Stop-smoke"
Hemî additives di kategoriya Stop Smoke de li ser heman prensîbê dixebitin: zêdekirina vîskozîteya rûnê di germahiya xebatê ya motorê de. Di hin formulasyonan de, hêmanên polîmer ên pêvek têne bikar anîn da ku hêza fîlima rûnê di pêlên pêwendiyê de zêde bikin. Û ev alîkarî dike ku rûnê di cotên xitimandinê yên zingil-cylinder û çopa kap-piston de li ser rûberên xebatê bimîne û rasterast nekeve hundurê jûreya şewitandinê.
Zêdekarên li dijî dûmanê bi rengek mîna stabilîzatorên neftê dixebitin. Ew tenê bi taybetî ji bo tepeserkirina damezrandina dûmanê têne armanc kirin. Dema ku stabîlîz bandorek tevlihev heye, û kêmkirina dûmanê tenê yek ji bandorên erênî ye.
Kêmasiyên ku tê de dûmanê rawestînin dê nebin alîkar
Wekî ku ji prensîba xebitandinê diyar e, bandora kêmkirina belavbûna dûmanê tenê li ser bingeha zêdekirina vîskozîteya rûnê ye, ku dibe sedema kêm ketina hundurê hundurê jûreya şewitandinê û, li gorî vê yekê, şewitandina hindiktir.
Ger koma piston xwedan cil û bergên yekreng ên zengil û silindiran be, ziwabûna lêvên xebatê yên morên neftê an qelsbûna biharên wan hebe, zêdebûna vîskozîteya rûnê bi mentiqî dê bibe sedema kêm ketina hundurê odeya şewitandinê. Lêbelê, hejmarek kêmasiyan hene ku tê de zêdebûna vîskozîteyê, ger bandorek erênî li ser tundiya avakirina dûmanê hebe, ne girîng e. Em tenê sereke yên van kêmasiyan navnîş dikin:
- rûdana zengilên pistonê;
- çirandina mora rûnê ya mora rûnê an jî ketina wê ji cihê wê;
- çîpên valê yên şikestî heya ku tevgera eksê ya girîng çêbibe;
- kêmasiyên di şiklê şikestinan, cil û bergên yekalî û çîpên li ser her hêmanên kelmêş an pêlava demjimêrê de, ku bi navgîniya wan rûn dikare bikeve hundurê odeya şewitandinê an jî qismî ji dîwarên silindirê were derxistin.
Di van rewşan de, bandora lêzêdekirina Antî-dûmanê dê hindik be an jî qet ne diyar be.
Nirxandinên otomobîlan
Otomobîl bi gelemperî li ser lêzêdekirina Antî-dûmanê neyînî diaxivin. Hêviyên zêde bandor dikin, ku li ser bingeha sozên reklamê yên hilberîneran ên derbarê bandorek mûcîze de ne. Lêbelê, hejmarek aliyên erênî hene ku di hin rewşan de ji hêla xwedan otomobîlan ve têne destnîşan kirin.
- Amûr dikare bibe alîkar ku otomobîlek bi motorek xiravkirî bifroşe. Ji aliyekî ve, hîleyên weha nayên binavkirin rastgo. Ji hêla din ve, di cîhana otomotîvê de xapandinek wusa demek dirêj e ku di rewşa fenomenek "paranormal" de ye. Ji ber vê yekê, ji bo kêmkirina dûmanê ya demkurt ji bo firotina gerîdeyê, amûrek wusa dê bi cîh bibe.
- Digel derketina dûmanê ya zêde, dema ku lîtreyek rûn di 1-2 hezar kîlometreyan de dişewite, derman dikare bi teorîkî bibe alîkar. Û ne tenê li ser teserûfa petrolê ye. Digel pêdiviya jordakirina domdar, hesta ne xweş a siwarbûna "jeneratorê dûmanê" dema ku bikarhênerên rê yên din li dora xwe dizivirin û dest bi tiliyan dikin jî kêm dibe. Dîsa, "Smoke Stop" tenê heke kêmasiyên ku tê de xala karanîna wiya winda nebe dê bibe alîkar.
- Subjektîf, gelek xwedan otomobîlan kêmbûna dengê motorê û xebata nermtir destnîşan dikin. Di heman demê de, her çend ew çiqas paradoksîkî be jî, carinan piştî karanîna pêkhateyên Stop-Smoke, kêmbûna xerckirina sotemeniyê û zêdebûna hêza motorê tê dîtin. Di qonaxê de ku motor bi giranî xira dibe, lître neftê vedixwe û dûman dixwe, zêdebûna vîskozîteyê dê tenê bandora kêmkirina vexwarinê bide. Di teoriyê de, vîskozîteya bilind, berevajî, bandorek neyînî li ser teserûfa enerjiyê dike. Lêbelê, di bûyera motorek westayî de, zêdebûna vîskozîteyê dê qismî veguheztina motorê vegerîne, ku dê hêzek zêde bide û dihêle ku sotemenî bi karîgeriyek mezintir bixebite.
Bi kurtasî, em dikarin vê yekê bibêjin: Pêvekên Stop Smoke bi rastî dikarin alîkariya kêmkirina dûmana motorê bikin. Lêbelê, ne hêja ye ku li benda bandora panacea an jî hêviya encamek demdirêj bimîne.
