Zêdekirina RVS Master di veguheztina otomatîkî û CVT de - danasîn, taybetmendî, meriv çawa serîlêdanê dike

Contains

description
Pêkhatin û gotar
Mîzîzma çalakiyê
Çawa bixwaze
Nirxên li ser lêzêdekirina di veguheztina otomatîkî de

Zehmet e ku meriv nirxandinên neyînî di derheqê lêzêdekirina RVS Master Transmission atr7 de di veguheztinên otomatîk û CVT de bibîne. Motorvan ji çareseriyê razî ne, ew dibêjin ku ew kompozîsyonê li ser otomobîlên rûsî û biyanî bikar tînin. Tê zanîn ku otomobîl di zivistanê de li ser motorek sar çêtir dest pê dike.

Rvs Master pêvekek ji pêşdebirên Fînlandî ye ku dihêle hûn bêyî hilweşandinê tamîrên piçûk li veguheztinê û motorê bikin. Nexwestî ye ku meriv serî li tamîrek wusa bide, ji ber ku hilber ne amûrek mûcîze ye ku dikare her metalan bi hev ve zeliqîne. Lê tebeqeya ku ji hêla şilekê ve hatî çêkirin, berxwedana cilê ya perçeyan zêde dike. Ev nirxa rastîn a Rvs Master e.

description

Avê bandorên dirêjkirina dirêjbûna ji kêşanê kêm dike. Wekî encamek, çavkaniya mekanîzmayan zêde dibe, parçeyan dirêjtir dixebitin. Zêdeker cilê vedigerîne û telafî dike. Piştî rijandinê, qatek zêde 0,5-0,7 mm li ser perçeyan xuya dike.

RVS dikare bi pêvekên din re were bikar anîn, ji ber ku şilav bi wan re reaksiyonê nake. Pêkhatina kîmyewî ya rûnê ku tê bikar anîn nayê guhertin, wekî ku taybetmendî çêdibe.

Bi karanîna variatorê digel rûnê rûnê, ajokar dê wergire:

zêdekirina çavkaniyê ya pêlên pêlên girêdanê hema hema% 50;
zêdekirina hêza motora şewitandina navxweyî;
vegerandina compression;
kêmkirina mezaxtina petrolê bi %30.

Zêdekirina RVS Master di veguheztina otomatîkî û CVT de - ravekirin, taybetmendî, meriv çawa serîlêdanê dike

RVS Master Transmission atr7

Girîng e ku meriv fêm bike ku karanîna amûrê ji bo motorek di rewşek krîtîk de bêkêr e: yekîneyek ku giran lê hatî pêdivî bi nûvekirinek mezin heye.

Pêkhatin û gotar

Variator dihewîne:

nêzîkî 90% silicate magnesium;
hinekî kêmtir ji 2,5% amphibole;
5% forsterite;
heta 2,5% grafît.

Gotara li firotgehan GA4 e.

Mîzîzma çalakiyê

Piştî rijandina nav motorek şewitandina hundurîn an gearboxê, şilav qatek parastinê çêdike ku karibe cil û bergên piçûk vegerîne, mînakî, li ser pistonên gerîdeyê. Parastina encam ji pêkhatina ku di encama elektrîkkirina bi kromê de hatî çêkirin pir bihêztir e.

Mîzîzma çalakiyê

Amûr dikare bi gerîdeya gerîdeya heya 300 km were bikar anîn.

Çawa bixwaze

Berhevok qedexe ye ku li ser motorên benzînê were bikar anîn, li cihê ku têkçûnek mekanîkî ya zelal heye (hilweşîna ji% 50). Ger motorîst rûnên bi Teflon an pêvekên din ên çalak bikar tîne, wê hingê pêdivî ye ku motora şewata navxweyî were şuştin û bi rûnê birêkûpêk were guheztin.

Pispor pêşniyar nakin ku RVS Master tije bikin ger di motorê de lekeyek rûnê hebe. Pêkhatin bi tenê wextê girtina xwe tune. Dema ku bi şikilên din re tevlihev bikin, girîng e ku meriv pê ewle bibe ku ew ne kevn in.

Di şûşeyê de ji bo dermankirina yekane ya motorên şewata navxweyî têra xwe hilberek heye. Ger qatek çêtir hewce bike, bêtir pakkirin hewce ye.

Pêvajoya pêvajoya yekem:

li bendê bin ku motor heya germahiya xebitandinê germ bibe;
"RVS Master" li germahiya odeyê germ dike û bi qasî 30 çirkeyan dihejîne;
şilê birijînin nav motorê û 15 hûrdeman li bendê bimînin dema ku ew bêkar e;
motorê vemirînin û deqeyek bisekinin, dûv re otomobîlê ji nû ve bidin destpêkirin - demjimêrek bêkar.

Dema ku bigihîje 400-500 km bazdanê - ku di motora şewitandina navxweyî de dixebite, pêvajo qedandî tête hesibandin.

Serlêdana pêvek

Dûv re hûn dikarin bi guherandina hin mercan ve operasyonê dubare bikin:

Bixwînin: Zêdekirina veguherîna otomatîkî ya li dijî lêdan: taybetmendî û nirxa hilberînerên çêtirîn

rûn û parzûnê biguherînin;
heman çalakiyan wekî di dema pêvajoya yekem de pêk bînin;
şikandina di erebeyê de - 1500-2000 km.

Ger motora şewitandina hundurîn xirab be, wê hingê pêvajoyek zêde hewce dike. Lê tê pêşniyar kirin ku hûn otomobîlê ji bo tamîrkirinê bidin, û xeternak nekin.