Prensîp û rêbaza vegirtina dualî

Kê hîna li ser klîkeya dualî ya navdar nebihîstiye? Gotinek ku di heman demê de pir caran bi otomobîlek kevnar an jî motorsport re hevaheng e ... Ka em hewl bidin ku di vê gotarê de vê teknîkê û kêrhatina wê kurt bikin.

Bizanin ku zanibin ka gearbox çawa dixebite li vir pir girîng e: li vir binihêrin heke ne wusa be.

Teknîkî ji çi pêk tê?

Klûka dualî li ser otomobîlên kevintir ên ku di çerxa gearboksa wan de zengilek synchromesh tunebû hewce bû. Bi rastî, dema ku em gemarê diguhezînin, em yek gemarê bi motorê ve girêdidin û ya din jî bi tekeran ve girêdidin. Lêbelê, leza her duyan dema ku gemaran diguhezînin hev nagirin! Ji nişkê ve, girêdana gemaran dijwar dibe û diran li hev diqelişe: wê hingê qutik dest pê dike. Armanca vê teknîkê di warê otomobîlên kevin de ew e ku xwe lênihêrin da ku leza du gemaran bi qasî ku pêkan nêzîk be (ku bi vî rengî şikestinê bisînor bike). Li vir gavên ku dema dakêşanê bişopînin hene:

rewşa destpêkê

Leza min a stabîlkirî di pêlava 5emîn de, 3000 rpm heye. Ji ber vê yekê min hinekî li lezkerê xist da ku lezê bidomînim. Bala xwe bidinê ku di diagraman de ez destnîşan dikim ku pedal dema ku ew gewr sivik be tê pêxistin. Di rengê reş de, zextek li ser wî tune.

Di vê rewşê de (mînakî, di doza gearboxek du mîlî de), motor bi kelekek ve girêdayî ye, ku ew bixwe bi mîla têketinê ve girêdayî ye. Dûv re şafta têketinê bi rêgezek dakêşanê ve bi mîla derketinê ve tê girêdan (bi rêjeya pêlavê ya xwestî, ango bi gearek an gearek din). Mijara derketinê bi domdarî bi tekeran ve girêdayî ye.

Ji ber vê yekê, zincîreyek me ya weha heye: motor / kulp / mîla têketinê / mîla derketinê / çerx. Hemî van hêmanan bi hev ve girêdayî ne: heke hûn bêyî ku destê xwe bidin tiştekî (ji bilî berdana pedalê lezê) hêdî hêdî rawestin, otomobîl dê raweste ji ber ku motor nikare di 0 rpm de bizivire (mantiqî ...).

Gav 1: girtin

Heke hûn dixwazin dakêşin, leza gearek motorê dê ji leza ku bi çerxên ve girêdayî ye cûda be. Yekem tiştê ku meriv di dema guheztina gemaran de bike ev e ku meriv bilezkerê berde. Dûv re em ji hev vediqetin (çalakiya daxistina pedala klûbê) û li şûna ku rasterast dakêşin (wek ku em bi gelemperî dikin) vediguhezin nav bêalî.

Ger ez hewl bidim ku di vê nuqteyê de guhê xwe biguhêzim, gelek pirsgirêkên min hene ji ber ku leza motorê dê ji leza çerxê pir kêmtir be. Bi vî rengî, ev cûdahiya lezê nahêle ku gemar bi hêsanî li hev werin ...

Gav 2: teqîna gazê

Ez hîna jî nalivim. Ji bo ku leza motorê nêzikî leza çerxên (an jî belkî mîlî derketinê ya gearboxê bibe ...), ez ê wê gavê motorê bi lêdana gazê li lezkerê bi hêz bikim. Armanc li vir ev e ku meriv bi lênêrîna herî mezin ve mîlî têketinê (motor) bi şafta derketinê (yên) ve girêbide.

Bi dayîna "momentum"/lezê ji şafta têketinê re, ew nêzîkê leza şafta derketinê dibe. Hay ji xwe hebin heke hûn lêdana gazê bitemirînin, ew bêkêr e ji ber ku motor nikare bi mîla têketinê ve were girêdan (wê hingê hûn tenê di valahiyê de gazê bihêlin) ...

Gav 3: di wextê rast de bizivirin

Min tenê gazê vekir, motor dest pê dike hêdî hêdî (ji ber ku ez pedalê lezê nagirim). Gava ku leza (ya ku kêm dibe) bi leza mîlî (yên) derketinê re têkildar e, ez gemaran diguherim bêyî ku gearboxê bişkînim! Di rastiyê de, dema ku leza di navbera şaxên ketin û derketinê de bi hev ve girêdayî be, rêje dê bixwe vegere.

 Gav 4: qediya

Ez di rewşa orîjînal de me, ji bilî ku ez li vir bi lezek domdar di pêlava 4-an de me. Ew qediya û ger ez bixwazim dakevim cihê 3yemîn divê ez dîsa heman tiştî bikim. Ji ber vê yekê, ajotina otomobîlên kevn bi qasî ajotina yên nûjen ne hêsan bû ...

 Karûbarên din?

Hin kes hîn jî vê teknîkê di motorsporê de ji bo frena motorê ya kontrolkirî bikar tînin. Bala xwe bidinê ku otomobîlên werzîşê di moda werzîşê de vê taybetmendiyê bi gearboksa xweya robotîkî re yek dikin (hûn wê gavê hûn dikarin lêdana gazê dema dakêşanê bibihîzin).

Bikaranîna vê teknîkê li ser otomobîlek nûjen di heman demê de zengilên hevdengkerê yên di destên veguhastinê de jî xilas dike.

Ger hêmanên we yên din hene ku hûn li gotara xwe zêde bikin, bi dilxwazî ​​forma li binê rûpelê bikar bînin!