Test drive of roadster "Kirim"
Xwe li ser "Marusya" û "Yo-mobîl" şewitandin, gel êdî ji Rûsyayê bi destpêkeke otomobîlek din bawer nake. Me fêhm kir ku projeya Kirimê çi ye, karê li ser gerîdeyê çawa dimeşe û perspektîfên wê yên rastîn çi ne
Ma hûn yekser û dilsoz dixwazin? Di dema gulebaranê de, min li ser vê rêwîtiyê bi sed û yek kîlometre û nîv daket, û min pir jê hez kir. Ne wekî modeleke xebitandinê, ku piştî bêhejmar "em ê li vir biqedînin", "em ê vê yekê li vir ji nû ve bikin" û "li vir bi gelemperî her tişt dê cûda be" dibe ku rojek veguherîne gerîdeyek. Di taybetmendiyên xweyên bingehîn de "Kirim" jixwe nuha baş e.
Bê guman, hûn bi ewqas gumanbarî li paş rê dikevin ku hundurê teng li ser dirûvan teqiyaye. Çawa din? Beriya her tiştî, ev tenê prototîpa dimeşîn a duyemîn e, ku ji hêla hin xwendekaran ve bi destan tê berhev kirin, û jixwe hate ragihandin ku sêwirana guhertoya din dê bi radîkal were revîzekirin - heya ku ew bi tevahî nayê nas kirin. Bi navnîşên weha yên destpêkî, hûn hêvî dikin ku ger erebe, di bingeh de, biçe cihekî, ev jixwe baş e, û heke di nav rojê de xera nebe, hûn dikarin şampanya vekin.
Lê jixwe tarî ye, û ez naxwazim ji pişt çerxê derkevim. Ez amade me ku lezkerê hêj bêtir bikişînim, bi bersiva zelal a motora 140 hespî şa dibim: ew çiqas bi bez ev pitika şîn a 800 kîloyî lez dike! Di destê rastê de leverek teng û zelal a "mekanîk" a pênc-leza heye, li pişt guh gumgumek qumarê ya bi qîrîn heye, û di bin qulikê de şasek hevgirtî û ecêb ahengsaz heye, ku netirs e jî li ser bêbaweriya berf-qeşayî ya ku me îro li şûna rê girt.
Xebata qelebalix, lê bi enerjiyê-dijwar a rawestandinan mantiqî ye: erê, biharên cihêreng û şokber hene, geometrî pir hatiye revîzekirin, lê bi rastî ev hêmanên standard ên ji Kalina / Granta ne, ku tê de berxwedana li dijî erda me ye di asta genetîkî de. Lê her tiştî, laşê sêwirana xwe, li ser bingeha çarçoveyek cîhê pola, lêvek jorîn hişk digire - ne şilbûn, ne jî lerizînên parazît. Sêwiraner dibêjin ku hişkbûna torsiyonal nêzîkê rêzefîlma Vesta ye - ji bo otomobîlek vekirî, ku banê plastîk a ku tê rakirin hema hema ti hêzê nagire, ev encamek hêja ye.
Ez ji bersîva birêvebirinê bertekên xerab, sivik hez dikim. Ez ji hevsengiya rastîn a motora navîn hez dikim, dema ku li ser rêyek şilok jî be, "Kirim" naxwaze ku tekerên pêşîn di pêşbirkê re derbas bike. Ez hez dikim ku ew çiqas bêhemdî di bin lêzêdekirina gazê de radibe ser milê wî - û çiqas bi têgihiştin diteqe, tevî cûdahiya belaş a li ser axe ya ajokerê.
Pir û hez jî nakin. Bersivên nediyar û "sifir" ê nezelal, ku ji hêla rêderan ve hatî rêvekirin digel rêvebera standard Kalinovskiy. Frenên pêşîn ên JBT pir bi hêz in, ku bi berdewamî ahengê digirin û hilweşînin. Hundirê klaustrofobîk û meclîsa pedal a teng ku tê de pêlavên zivistanê her û her asê dibin. Tevliheviyek xwê, reagent û nefreta karkerên rêwîtiyê yên li hember me, motorîstan, li ser milê dilop dike. Erê, şikestinên pencereyan dikaribû piçûktir bûna. Lê ev tenê pirsgirêkên piçûk û bi tevahî çareserker in.
"Kirima" ya guhertoya nû, ya sêyemîn di rêzê de jixwe hate dahênan: ew ê hundurê hundurîn pir firehtir, avahiyek hêzê bi tevahî cûda hebe, û hetta gihiştina binê kalîteya avahiyê di qonaxa prototîpê de bi tevahî pêkenok e - nimûneyên pêş-hilberînê yên ji pargîdaniyên mezin carinan ecêb in û ne ew qas şox in. Here li vir em têne ser pirsa herî hestiyar: gelo ew ê bi gelemperî, ev rêzefîlm be?
Vêga, em tenê dikarin bi misogerî bêjin ku xebata di vî warî de bi her cidî tê meşandin. Sêwirana roadsterê bi baldarî li ser komputerê tête hesibandin - hem di warê hêz û ewlehiya pasîf, hem jî di warê aerodînamîk, sarbûn û hêj bêtir. Berê ceribandina qeşayê ya "zindî" ya pêşiya pêşîn a avahiya hêza nû hatî kirin - da ku rast bike ka hesabkirin encamên rastîn in. Di sêwirana sêwirana nifşa sêyemîn de, profîla metalê ya çargoşe ya standard bi piranî dikeve şûna avahiyên welded ên qalib-teşe yên ji lewha polayê - lewma, dema ku rast were hesibandin, ew hem xurttir û hem jî siviktir dibe. Zêdekirina birrîna lazer, welding ya bi teqezî ya bilind û kontrola toleransa komputerî - her tişt mezin bûye.
Wekî din, Kirîma ji bo sertîfîkasyonê li gorî hemî rêgezan, bi wergirtina OTTS-a têr û tijî re tê afirandin - ev tê vê wateyê ku ew ê hem ji malbata Granta / Kalina hem ji hêla malbata Granta / Kalina ve ERA-GLONASS û pergalên ewlehiyê hebin, tê de hebên pêş ên hewayî û ABS. Afirîner bi gelemperî hewl didin ku hindik be ku yekeyên standard ên ji Lada-yê destwerdanê bikin: mînakî, ew li vir raksek birêvebirrîn kurtir û tûjtir dixwazin, lê heke hûn yekê bikin, hûn ê neçar bimînin ku ew bi veqetandî belge bikin, ku dê bixweber pêvajoyê bikin û bihayê zêde bikin.
Û biha, bi eşkere, ecêb xuya dike: 9 $ - 203 $ ji bo gerîdeyek qediyayî. Û afirîner pê bawer in ku ew dikarin di vê budceyê de bi cih bibin, ji ber ku di rastiyê de "Krimea" "Grant"ek berevajî ye: çarçove û laşê plastîk bi xwe ne, sêwirana motora navîn û ajokera paşîn e, lê hema hema hemû hesin Togliatti ye. Rawestandin, frendan, rêwerî, piraniya hêmanên hundurîn, elektrîk, veguheztin û motor - hemî ji wir. Bi awayê, motora li ser guhertoya serial dê hêsantir be: prototîp xwedan motorek bihêzkirî ji perçeya Kalina NFR heye, û gerîdeyek bi yekîneyek standard 9-hêza VAZ-861 divê bikeve hilberînê. Lêbelê, mirov ji mêj ve fêr bûne ku jê hêzek zêde derxînin.
Çi dibe bila bibe? Ji ya ku hûn dixwazin pir zêdetir e. Mînakî, nîşana bihayê li ser wê texmînê hatîye çêkirin ku AvtoVAZ dê razî bibe ku hêmanan bi lêçûnê peyda bike, lê heya nuha Togliatti ji vê yekê dilşewat nine. Even ne jî ji çavbirçîtiya xwe: çima dê xwediyên Renault-Nissan tenê piştgirî bidin hilberînerê serbixwe yê Rûsî?
Also her weha ne diyar e ku ev rêwîtiyên hanê li ku têne çêkirin, meriv çawa hilberînê rast dike, meriv çawa toreyek bazirganî, karûbar û karûbarê garantî saz dike ... Ev nayê wê wateyê ku bi pejirandina gerîdeyek re jî, pirsgirêk dikarin çêbûn. Ya rasttir, ew dikarin werin afirandin. Bi gelemperî, mijar hesas in. Ji ber vê yekê ku heta serê projeya Kirimê, Dmitry Onishchenko, bersivên zelal tune - ji bo duyemîn, şêwirmendê rêveberê giştî yê NAMI.
Ew di heman demê de doktorê zanistên teknîkî ye, profesorê Beşa Motorên Piston a Enstîtuya Bauman, rêveberê bernameya Formula Student - û kesek ku zêdeyî deh sal in li ser heman Baumanka buroya sêwiranê piçûk birêve dibe. Ev karsaziyek serbixwe û bi serfirazî ye: buro fermanên endezyariyê pêk tîne, ji bo polîs û wesayîtên Wezareta Rewşên Awarte komek alavên taybetî pêş dixe û saz dike - bi vê dahata xwe, ku di pêşxistina "Kirimê" de veberhênan e.
We rast fêhm kir: proje bi tevahî serbixwe ye, tu arîkariyên hikûmetê an bi mîlyonan ji olîgarşek din tune. Fonên ku ji bo geşedan û sererastkirina gerîdeyê hatine xerckirin dê di lêçûna dawîn de neyên hesibandin - û ji ber vê yekê dibe ku heman 9 $ rast derkeve.
Qonaxa sêyemîn a pêşkeftinê senaryoyek bi tevahî nû şopand: ew ji dîwarên Baumanka pir pêşdetir diçe. 25 çarçoveyên amade dê ji zanîngehên cûrbecûr yên Rûsî re werin şandin, ku berê tîmên herêmî yên xwendekaran dê dest bi lêgerîna nêzîkatiyên xwe bikin, ramanên xweyên sêwiranê, xemilandina hundurîn, û dagirtina teknîkî pêşniyar dikin. Wekî ku hatî plankirin, ev şaneyên ji hev cûdahî dê bi hevûdu re danûstendinê bikin, danûstendinê saz bikin - û di pêşerojê de ew ê tiştek mîna buroyek sêwiranê ya nenavendî ya mezin çêbikin ku dikare bi rastî projeyên mezin bigire. "" Crimea "ji bo behreyên ciwan tenê kemek tamxweş e. Berî her tiştî, xebitandina li ser gerîdeyek werzişê ya stîlane, ku hûn dikarin xwe lê bidin ajotin, ji xebata li ser baskek konvansiyonel ji balafirek kevneşopî pir balkêştir e.
Ji ber vê yekê heke riya min hebûya, min ê navê vê carê bikira "Tao". Beriya her tiştî, riya li vir armanc e: fêr bibe ka meriv çawa makîneyan pêşve dixe, wan tîne pêş, wan diguhezîne, wan dîsan radigihîne, sertîfîkayê dide, ji bo hilberînê amade dike, di pêvajoyê de mîlyonek konên neçaverêkirî dagire - û di dawiyê de were ji bo tiştek ku kes pê nizane jî.
Ji ber vê yekê, bersiva rastîn a pirsê: "Ev çi proje ye?" dengên bi vî rengî. Ev awayek çêkirina drav e. Di maweya dirêj de - drav, lê naha - ezmûn, mejî û jêhatîbûn, û bê guman ne li ser lêçûna me. Heke afirîner karibin "Crimea" -yê bi taybetî bikişînin nav hilberînê, ez bi xwe dê nefikirim ku bi dolarek wê deng bikim. Ji ber ku ew bi rastî nuha baş e.
