Ji bo fermanê ji Japonya otomobîlek ajotin

Japonya welatê otomobîlên baş e. Nîqaşa li ser kîjan otomobîl çêtir in - Almanî an Japonî - yek saniye jî namîne.

Mercedes, Opel, Volkswagen an Toyota, Nissan, Mitsubishi - gelek kes nikanin biryarê bidin ka çi tercîhê bikin, û hûn dikarin bi sedan argumanan ji bo piştgirîkirina Almanya û Japonyayê bibînin.

Ger we xwestekek bişewitîne ku hûn rasterast ji Japonya otomobîlek ajotin, wê hingê di vê yekê de tiştek ne gengaz e. Hûn dikarin rasterast biçin Welatê Rojê Rojê, hûn dikarin otomobîlek siparîş bikin û ew ê ji Vladivostok ji we re were radest kirin. Karsaziya firotina otomobîlên Japonî yên bikar anîn li Rojhilata Dûr pir pêşkeftî ye.

Bê guman, çend tişt hene ku meriv ji bîr mekin:

• Japon welatek bi seyrûsefera milê çepê ye, ango, hûn hewce ne ku xwe bi rêwerê li rastê bikar bînin;
• Japonya dewletek giravê ye, ji bilî vê, ew hema hema li aliyê din ê cîhanê ye.

Ji bo ajotina destê rastê, zehmet e ku meriv tiştek diyarkirî bibêje. Di çapameniyê de timûtim manşetên ku ew dixwazin otomobîlên weha qedexe bikin, mîna ku li Kazakîstan û Belarûsê kir, diherikin. Lê tişt ew e ku li Rûsyayê gelek ji wan hene, li gorî texmînên cûrbecûr, heta sê mîlyonî ne, û herikîna wan kêm nabe. Û hukûmet naxwaze yek ji hêmanên dahatê winda bike. Wekî din, li Sîbîrya û Rojhilata Dûr, gelek kes ajotina rastê ajotinê dikin, û tewra li gorî hin texmînan, ajokarên otomobîlên weha neçar in ku bi baldarî ajotinê bikin, ku ev yek bandorê li ewlehiya trafîkê ya giştî dike.

Dûr di heman demê de ne pirsgirêkek e, ji ber ku Japon xwedan girêdanên veguhastinê yên baş e.

Avantajên otomobîlek bikar anîn ji Japonya

Otomobîlên Japonî pir pêbawer in, û ev dikare ji hêla her kesê ku çu carî "Japonîyek" rastîn ajotiye, ku ne li deverek li St. Japonî bixwe otomobîlên xwe ji me cuda bikar tînin. Li Tokyo, piraniya nifûsê ji bo xebatê bi veguhastina gelemperî diçin, û otomobîl ji bo meş û bêhnvedanê ye.

Li Japonya, helwestek taybetî ji bo derbasbûna kontrolên teknîkî. Ger gerîdok xelet e, wê hingê ew ê çu carî ne mumkun be ku MOT derbas bibe; blat, nepotîzm, bertîl - têgehên wiha li vî welatî nînin.

Her sê salan carekê, Japonî hewce ne ku belgeyek ewlehiyê ya taybetî ji bo otomobîlan bidin - "hejandin". Otomobîl kevintir e, ev sertîfîka bihatir e - piştî sê salên pêşîn ên xebatê heya du hezar dolar. Ji ber vê yekê, gelek mirovên Japonî biryar didin ku çêtir e ku meriv gerîdeyek nû bikire ji dayîna drav ji bo Shaken.

Belê, bê guman, rêyên pir baş ên welat hene, her çend piraniya wan têne dayîn. Ji ber otobanên bacan e ku ajokar bi rastî hez nakin ji rêwîtiyên dûr dirêj biçin - veguheztina giştî erzantir e.

Ku li Japonya ez dikarim otomobîlek bikirim?

Li Japonyayê, ji bo firotina otomobîlên bikêrhatî bi berdewamî mezad têne kirin. Naha mezadên weha koçî Înternetê kirine, gelek bazirganên rûsî amade ne ku di hilbijartina otomobîlan de karûbarên xwe pêşkêşî we bikin. Mekanîzmaya wergirtinê wiha ye:

• li katalogan binihêrin, modela ku hûn jê hez dikin hilbijêrin - hemî makîneyan bi ravekek zelal têne ku hemî pîvan û kêmasiyên gengaz destnîşan dikin;
• pargîdaniyek hilbijêrin ku dê gerîdeya we bigire;
• çend hezar dolar depo deyne ser hesabê vê şirketê da ku ew ji bo beşdarbûna mezadê serlêdanê bike;
• ger hûn di mezadê de bi ser bikevin, gerîdok ji bo parkek taybetî tê şandin, û ji wir jî berbi benderê li ser keştiyek ku diçe Vladivostok an Nakhodka;
• erebe radestî we tê kirin.

Radestkirin dikare pir biha be, ji bilî vê, hûn hewce ne ku hemî baca gumrikê bidin, di nav de heqê vezîvirandinê û baca rastîn, ku li ser bingeha temenê wesayît û mezinahiya motorê tê hesibandin. Di gumrika gerîdeya gerîdeya ji Almanya û Japonyayê de ferqek bingehîn tune. Kirîna otomobîlek ku ji 3-5 salan kevintir nîne, herî sûdmend e, ji bo gerîdeyên nû an kevntir dê erk pir zêde be û dikare bi lêçûna otomobîlê bixwe re bibe.

Ji bîr nekin ku, li gorî rêgezên nû yên gumrikê, hûn dikarin otomobîlên ku piştî sala 2005-an hatine çêkirin û standardên emîsyonê yên Euro-4 û Euro-5 bicîh bînin, bînin. Digel vê yekê, otomobîlên standarda Euro-4 dikarin heya dawiya 2015-an werin îtxal kirin, lê di heman demê de divê ew xwediyê sertîfîkayên lihevhatinê yên beriya 2014-an hatine derxistin.

Hûn dikarin mîqdara baca gumrikê bi karanîna hesabkeran hesab bikin, hûn ê hewce bikin ku sala çêkirinê û mezinahiya motorê destnîşan bikin. Rêje pir zêde ne û ji 2,5 santîmetre kûp 1 Euro ye. Ger hûn bi navgîniya pargîdaniyek navbeynkar a rûsî ji Japonya otomobîlek bikirin, wê hingê dê her tişt tavilê ji we re were hesibandin da ku hûn bi qasî zanibin ku kirînek wusa dê çiqas biha be. Radestkirina otomobîlek ji bo beşa Ewropî ya Rûsyayê dikare ji yek heya sê mehan bidome.

Welê, heke hûn biryar bidin ku hûn bixwe biçin serdana Land of the Rising Sun, wê hingê hûn dikarin werin parkkirina otomobîlên karanîn ên ji bo firotanê û di cih de otomobîlek hilînin. Û dûv re, bi tena serê xwe, wê teslîmî Rûsyayê bikin, gumrikê paqij bikin û bi hejmarên transît biçin bajarê xwe. Otomobîl jixwe li bajarê we qeydkirî ye.

Hema hema hemî firoşkarên gerîdeyên bikar anîne li Japonya îdîa dikin ku bi pêkanîna standarda jîngehê re hêjmara firotanê kêm bûye.

Ji vê vîdyoyê hûn ê fêr bibin ka li Japonya bi rastî çiqas otomobîl biha ye.

Loading