Sedem û nîşanên têkçûna hilgirtina çerxa otomobîlê

Hilgira çerxê berpirsiyarê zivirandina birêkûpêk û yekgirtî ya çerxê bêyî şikestin û guheztinên di balafira vertîkal de ye. Di dema tevgerê de, ev beş bargiraniyên pir zêde dikişîne, ji ber vê yekê, ji bo ku pêbaweriya herî zêde peyda bike, ew ji materyalên bi hêz-bilind hatî çêkirin.

Bi gelemperî pirsgirêkên bi wan re piştî 100-120 hezar kîlometreyan dest pê dikin. Her çend ji bo hilgirên çerxên bi kalîte bi ajotina baldar be jî, 150 hezar ji sînor dûr e. Ji hêla din ve, diqewime ku parçeyên nû hatine saz kirin piştî rêveçûna du-sê hezar kîlometreyan dest pê dikin. Û ew her gav ne li ser kalîteya hilgirtinê bixwe ye.

Gelek faktor dikarin li ser xuyabûna pirsgirêkên bi hilgirtina çerxê bandor bikin.

• Ya yekem bi operasyona demdirêj û cil û bergên xwezayî ve girêdayî ye. Di heman demê de, şêwazek ajotinê ya tûj, qerebalixiya pir caran ya gerîdeyê û rêyên xirab dijminên sereke yên hilgirên teker in.
• Faktora duyemîn windabûna tengahiyê ye. Ger di dema sazkirinê an di dema xebitandinê de berikên parastinê xera bûne, rûn hêdî hêdî diherike, û ax û qûm dikevin hundur. Di vê rewşê de, pêvajoya cilê dê bi lezgehek bilez biçe.
• Faktora sêyem sazkirina nerast e, dema ku hilgirtin bi xeletî li nav hubê tê kişandin. Dê pêdivî ye ku parçeyek zirav ji nû ve were guheztin, dibe ku jixwe piştî komek hezar kîlometreyan.

Di dawiyê de, zexmkirina di dema sazkirinê de dikare têkçûna hilgirê çerxê lez bike. Ji bo xebitandina birêkûpêk, pêdivî ye ku hilgirtin xwedan valahiyek eksê ye.

Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.

Pêşîn, li qada çerxên hûrik heye. Pir caran dema zivirînê winda dibe an xurt dibe. Dibe ku dengê deng li gorî lezê biguhere. Ji ber girtina domdar a yek ji tekeran gengaz e ku meriv otomobîlê bide aliyekî.

Di hin rêzikên lezê de, dibe ku di destpêkê de rûkenî nemîne, lê hêdî hêdî dê domdar bibe, û dûv re ew ê bi qîrbûn û lerizînek taybetmendî were guheztin, ku dikare vegerek berbiçav bide rêwer û laşê gerîdeyê.

Nîşanek weha destnîşan dike ku hilgirtina çerxê hema hema têk çûye û berdewamkirina ajotinê bi tenê xeternak e. Divê em bi lezgînî bi leza kêm biçin stasyona servîsê.

Hilberek şikestî dikare di hin xalan de biqelişe, û çerx jî bi wê re tevdigere. Di vê rewşê de, kêmasiyek di hevoka topê ya milê suspensionê de û deformasyonek mîlê eksê gengaz e. Ger ev bi leza zêde çêbibe, dibe ku otomobîl li kêleka rê biqede û tewra jî biqelişe. Û di bûyera derketinê de di rêça pêşberê de di dema seyrûsefera mijûl de, qezayek giran tê garantî kirin.

Berevajî gelek pirsgirêkên din ên otomatê, tespîtkirina çîçeka xirab bi hêsanî hêsan e.

Di dema ajotinê de hûn dikarin fêr bibin ka beşa pirsgirêkê li kîjan alî ye. Dema ku li rastê dizivire, bar li milê çepê ji nû ve tê dabeş kirin, û hilgirê çerxa rastê tê daxistin. Ger di heman demê de hum winda bibe an bi baldarî kêm bibe, wê hingê pirsgirêk li rastê ye. Ger deng were zêdekirin, wê hingê pêdivî ye ku hilgirtina huba çepê were guheztin. Dema ku çepê dizivirin, berevajî rast e.

Бывает, что похожий шум исходит от неравномерно изношенных покрышек. Чтобы точнее диагностировать проблему, нужно установить машину на ровной площадке и при помощи вывесить проблемное колесо (или два колеса сразу). Чтобы исключить возможный шум шруса, домкрат лучше ставить не под кузов, а под рычаг подвески.

Bi her du destan, hewl bidin ku çerxê di balafirek vertîkal û horizontî de bimeşînin. Divê paşverûtî nebe! Hebûna lîstikek piçûk jî nîşan dide ku hilgirtin şikestiye û pêdivî ye ku were guheztin.

Wusa diqewime ku lîstika çerxerê ji ber cil û bergên parçeyên din çêdibe. Ji bo ku vê vebijarkê ji holê rakin, ji arîkarek bipirsin ku pedala firnê bişkîne û çerxê bihejîne. Ger lîstik winda bûbe, wê hingê hilgirtina hub bê guman xelet e. Wekî din, divê pirsgirêk di sekinandin an rêwerdanê de were gerandin.

Dû re, çerxê bi destê xwe bizivirînin û li deng guhdarî bikin. Bê guman hûn ê dema ku çerxek xebitandinê dizivire, dengê qîrçîna taybetî ya parçeyek xerabûyî bi xitimîna bêdeng tevlihev nekin.

Hûn dikarin asansorek jî bikar bînin. Motorê bidin dest pê kirin û tekeran bi qasî 70 km/h lez bikin. paþê þaþê vemirîne, motorê vemirîne û ji tirimbêlê derkeve. Hûn dikarin bi hêsanî diyar bikin ku deng ji ku tê.

Dibe ku dixuye ku guheztina pêlavê di navbera çerxê de ne dijwar e. Lêbelê, ev tenê di nihêrîna pêşîn de ye. Ew ê bi kêmî ve du ezmûnên taybetî, mekanîkî û zanîna cîhaza sekinandinê bigire.

Di heman demê de pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku di hin rewşan de hilgir qet nayê rakirin, wê hingê pêdivî ye ku ew wekî meclîsek bi navberê were kirîn û guheztin.

Ji bo çapkirinê klîpek taybetî hewce dike. Divê di bin şert û mercan de amûrên tûj neyê bikar anîn. Dema ku hilgirtinê di nav hubê de tê veqetandin, pêdivî ye ku hêz li zengila derve were veguheztin, û dema ku li ser axê were saz kirin - ji ya hundurîn.

Di heman demê de paqijkirina rast a eksê û hewcedariya hişkkirina bi demek diyarkirî jî ji bîr nekin. Hilgirtina xelet an zêde-tengkirî dê dirêj neke.

Hemî ev ji bo spartina kar ji pisporên pispor re diaxive, bijartina ku divê bi berpirsiyarî nêzîk bibe.