Pêşdîtin: Toyota Corolla vegera mezin amade dike
Di sala 2006-an de, Toyota biryar da ku li Ewropayê, ji bo ku xerîdarên ciwantir, dînamîktir peyda bike, ew hewce bû ku ji bestfiroşa xweya cîhanî, Corolla, gav paşde bavêje. Auris hate afirandin - teknîkî li ser heman platformê, lê cûda. Pir Ewropî, dema ku Corolla erebek gerdûnî ma.
otomobîl çêtirîn e
Diwanzdeh sal şûnda, Toyota dibêje ku Auris karê xwe kiriye. Wî wextê ku Toyota hilda da ku Corolla bîne astek ku ji bo xerîdarên Ewropî yên ku di hin waran de ji yên dinya cîhanê standardên wan bilindtir in, bi taybetî jî materyal, kar, asta deng.
Nifşê diwanzdeh Corolla (zêdetirî 20 mîlyon yekîneyên di 12 salan de hatin firotin, ji wan 10 mîlyon li Ewropayê) dikarin van hewcedariyên piştî ceribandinek kurt lê rast di dema fînalîstên hilbijartina Autobest de bicîh bînin. Ew li ser platforma gerdûnî ya nû Toyota TNGA (di guhertoya TNGA-C) de, ku li ser wê Prius û C-HR-ya nû jî hatin afirandin, hate çêkirin. Bi vî rengî ew ji Auris mezintir e, ya ku di guhertoya vagonê ya TS -ê de herî diyar e, ku xaçerêya wê XNUMX santîmetre dirêjtir e û, li gorî vê yekê, cîh di kursiyên paşîn de, yên ku di prototîpan de bi awakî ne asayî hişk bûn û ji ber vê yekê êdî motorên mazotê nîn bûn. . ...
Li şûna yên ku li Ewrûpayê her ku diçe kêmtir dibin, tewra ji bo gerîdeyên vê pola jî, du guhertoyên ajotina hîbrîd heye. Nifşa nû ya motora 1,8-lîtreyî ya 122 hespî ku em ji C-HR nas dikin û Prius-a nû bi guhertoyek du-lîtreyî ve tê girêdan. Ev yek dikare heya 180 "hesp" pêşve bibe û Corolla hîbrîd vediguherîne gerîdeyek pir zindî ya ku di rê de jî xwe xweş hîs dike. Di heman demê de ji ber ku hêza barkirinê ji guhertoya hîbrîd a 1,8-lîtreyî cuda ye, ji ber ku ew dikare (dema ku gerîdeyek di moda ajotina werzîşî de ye) bi desta di navbera şeş pêş-pêşîn de bizivire, ku ajotinê xweş dike, nemaze ji bo kesên ku pê nayên ajotina hybrîd. ku hin cûrbecûr lê zêde bike. Bi awayê: Leza herî zêde ya ku Corolla tenê dikare li ser elektrîkê bixebite naha 115 kîlometre ye. Ji xeynî du hîbrîdan, ew ê bi motora benzînê ya 1,2-lîtreyî ya jixwe naskirî jî hebe, lê Toyota dibêje ew ê tenê ji sedî 15-ê firotanê bifroşin.
Navxweyî jî bi tevahî nû ye, ji hêla sêwiran û kalîteyê ve hatî qedandin, û bi pakêtek pergalên arîkariyê yên bêkêmasî (bi kontrolkirina gerîdeyê ya çalak ku otomobîl jî disekine û dest pê dike), di heman demê de pergalek agahdarî ya nû ya ku ji yên mayî kêmtir pêşkeftî ye jî heye. ya gerîdeyê û hîn jî cûrbecûr pir bêkêmasî ye û hîn jî nizane çawa bi Apple CarPlay û AndroidAuto re bixebite, ku di vê gavê de bi rastî ne asayî ye - lê rast e ku Toyota destnîşan dike ku ew ê bi kêmanî vê yekê ji bo pêşerojek pêşbînî zêde bikin. . Gaugs naha dikarin bi tevahî dîjîtal bibin û Corolla di heman demê de dikare ji bo pîvanan ekranek projekirinê jî hebe.
Since ji ber ku me karibû hin hevrikên herî dawîn li kêleka Corolla di testa Autobest de biceribînin, me wêneyek piçûktir girt: erê, Corolla di nihêrîna pêşîn û piştî çend kîlometreyên yekem de bi kêmî ve bi qasî pêşbazan baş e. ...
