Avantajên otomobîlek elektrîkê

Çima hêja ye ku meriv otomobîlek elektrîkî bikire an na? Pro û neyînîyên eşkere hene. Di heman demê de hin pro û neyînî jî hene ku dibe ku hûn tavilê bi wesayîtên elektrîkê nefikirin. Wekî din, her kêmasiyek avantajên xwe hene. Berevajî. Hemî ev di vê gotarê de têne girtin.

Feydeyên wesayîtên elektrîkê

1. Wesayîtên elektrîkê jîngehê ne.

Feydeya herî eşkere û herî zêde li ser tê axaftin ev e ku EV bê CO ye.₂ emîsyonên. Ev wesayîta elektrîkê jîngehê xweştir dike. Sedema sereke ya hebûna wesayîtên elektrîkê ev e. Ne tenê ev tiştek e ku hukûmet girîng dihesibînin, ew ji hêla gelek xerîdar ve jî tê pejirandin. Li gorî lêkolînek ANWB, ev sedem e ku 75% ji holandiyan dest bi karanîna elektrîkê dikin.

nuance

Skeptîk dipirsin gelo EV bi rastî ji bo jîngehê baş e. Beriya her tiştî, ji emelên wesayîtê bi xwe zêdetir faktor hene. Ev ji bo hilberîna otomobîl û hilberîna hêzê jî derbas dibe. Ev wêneyek kêmtir guncan dide. Hilberîna wesayîtên elektrîkê bêtir karbondîoksît hildiberîne.₂ belaş, ku bi giranî bi hilberîna pîlê ve girêdayî ye. Elektrîk jî bi gelemperî bi rengek hawîrdorparêz nayê hilberandin.

Ji bilî vê, lastîk û frenên wesayîtên elektrîkê jî kerpîç derdixin. Ji ber vê yekê, wesayîtek elektrîkê nikare avhewa bêalî be. Tevî vê yekê, EV di tevahiya temenê xwe de bi rastî ji gelemperî paqijtir e. Zêdetir li ser vê yekê di gotarê de ka wesayîtên elektrîkê yên kesk çawa ne.

2. Wesayîtên elektrîkê ji bo karanîna aborî ne.

Ji bo kesên ku ji hawîrdorê kêmtir eleqedar dibin an hîn jî gumanên wan di derbarê eko-hevaltiya gerîdeya elektrîkê de heye, avantajek din a girîng heye: Otomobîlên elektrîkê ji bo karanîna aborî ne. Ev di serî de ji ber wê yekê ye ku elektrîk ji benzînê an mazotê pir erzantir e. Bi taybetî, digel stasyona şarjê ya we, lêçûna her kîlometreyê ji ya wesayîtek benzînê an mazotê ya berawirdî pir kêmtir e. Her çend hûn li stasyonên şarjê yên gelemperî bêtir bidin, hûn hîn jî li wir pir erzan in.

Lez şarjkirina bilez dibe ku di asta bihayê sotemeniyê de be. Di pratîkê de şofêrên otomobîlên elektrîkê yên ku tenê bi şarjên bilez bar dikin tune. Ji ber vê yekê, lêçûnên elektrîkê dê her gav ji lêçûnên benzînê yên otomobîlek berawirdî kêmtir be. Zêdetir agahdarî li ser vê yekê, tevî mînakên hesabkirinê, dikarin di gotara li ser Mesrefên Ajotina Elektrîkê de werin dîtin.

nuance

Lêbelê, bihayek kirînê ya bilind heye (kêmasî 1 binêre). Ji ber vê yekê EV ji roja yekem de ne erzantir e, lê di demek dirêj de dikare erzantir be. Xalên li jêr jî di vê de rola xwe dilîzin.

3. Wesayîtên elektrîkê ne hewceyê lênihêrîna taybetî ne.

Wesayîtên elektrîkî ne hewceyê lênihêrîna taybetî ne, ku di heman demê de aboriya wan di karanîna wan de garantî dike. Gelek beşên motora şewitandina hundurîn û gearboxê nikarin ji ber sedemek hêsan ku ew ne têk biçin. Ev di lêçûnên lênêrînê de cûdahiyek girîng dike.

nuance

Tiştên mîna fren û tirênan hîn jî dikevin ber xitimandinê. Ji ber giranî û torqa zêde ya wesayîta elektrîkê lastîk hê zûtir diqelibin. Fren kêmtir giran in ji ber ku motora elektrîkê pir caran dikare ji bo firandinê were bikar anîn. Şasî berdewam dike ku balê be. Zêdetir li ser vê yekê di gotara li ser lêçûna wesayîtek elektrîkê de.

4. Ne hewce ye ku ji bo wesayîtên elektrîkê MRB bidin

Hikûmet ajotina elektrîkê bi teşwîqên bacê yên cihêreng teşwîq dike. Ev tê vê wateyê, di nav tiştên din de, ku hûn neçar in ku baca rê, ku wekî baca wesayîta motor jî tê zanîn, li ser wesayîtên elektrîkê bidin.

5. Wesayîtên elektrîkî xwedî pêvekek bikêr in.

Yek ji sedemên sereke ku li welatê me gelek wesayîtên elektrîkê hene, teşwîqkirina bacê ya zêde ye ku ji bo van wesayîtan tê sepandin. Ev avantaj ew qas mezin e ku gerîdeya elektrîkê ji bo ajokarên karsaziyê yên ku dixwazin mîlên taybet ajotin hema bêje bêserûber bûye. Ger hûn ji bo otomobîlek birêkûpêk 22% lêzêde bidin, ew ji bo otomobîlek elektrîkî tenê% 8 e. Di sala 2019 de, zêdebûn tenê 4% bû.

nuance

Tezmînata pêvek wê gav bi gav were avêtin heya ku di sala 2026-an de bigihîje %22. Wê demê, lêbelê, wesayîtên elektrîkê dê erzantir bibin. Zêdetir li ser vê yekê di gotara Pêveka Wesayîta Elektrîkê de.

6. Otomobîlên elektrîkê bêdeng in

Bê guman tê gotin, lê di navnîşa avantajan de jî hêjayî gotinê ye: otomobîla elektrîkê bêdeng e. Ne ku her otomobîlek motora şewatê heman deng derdixe, lê aramiya aram a wesayîtek elektrîkî bi dijwarî dikare bi otomobîlek kevneşopî re were hev. Ev sohbet an guhdarîkirina muzîkê hinekî hêsantir dike.

nuance

Tiştê ku ji bo rêwiyan avantaj e, ji bo peya û bisiklêtan kêmasiyek e. Ew ji hêla dengê motora nêzîkbûnê ve nayên hişyar kirin (binihêrin Kêmasî 8).

7. Otomobîlên elektrîkê bi lez zûtir dibin.

Tevî giraniya mezintir, wesayîtên elektrîkê karê xwe baş dikin. Ger torque herî zêde di otomobîlek benzînê de tenê di x rpm de peyda bibe, gerîdeya elektrîkê tavilê torka herî zêde heye. Ev leza bilez peyda dike.

nuance

Lezkirina bilez baş e, lê ji ber germahiya ku dema ku pir hêz tê sepandin çêdibe gelek hêza pîlê hewce dike. Di heman demê de, wesayîtên elektrîkê di ajotina bi leza bilind de ji bo demên dirêjtir ne ew qas baş in. Ji bo gelek wesayîtên benzînê û mazotê, rêgeza bi leza bilind li ser otobanê hîn jî bes e. Ji bo wesayîtên elektrîkê, tişt cûda ne.

Dezavantajên wesayîtên elektrîkê

1. Wesayîtên elektrîkê xwedî bihayê kirîna bilind e.

Yek ji astengên herî mezin ên ji bo kirîna otomobîlek elektrîkê bihayê kirîna bilind e. Mesrefa zêde ya wesayîtên elektrîkê bi giranî bi pîlê ve girêdayî ye. Otomobîlên elektrîkê yên herî erzan bi qasî 23.000 euro lêçûnê dikin, ku bi qasî du caran ji guhertoyên benzînê yên heman otomobîlê zêdetir e. Kesê ku rêjeyek (WLTP) ji 400 km zêdetir bixwaze dê zû 40.000 euro winda bike.

nuance

Di demek dirêj de, EV dikare bi saya elektrîkê erzantir bibe (binihêre Benefit 2), lêçûnên lênihêrînê yên kêm (Benefit 3), û ne hewce ye ku ji bo MRB-yan bidin (Benefit 4). Ma ev wusa ye, di nav tiştên din de, bi hejmara kîlometreyên ku salê têne rêve kirin û celebê wesayîtê ve girêdayî ye. Ne hewce ye ku hûn ji bo BPM-ê jî bidin, wekî din dê bihayê kirînê hîn zêdetir be. Herwiha îsal hikûmet dê 4.000 hezar euro alîkariya kirînê bide. Her ku wesayîtên elektrîkê erzan dibin, ev kêmasî her ku diçe piçûktir dibe.

2. Wesayîtên elektrîkê xwedî rêzek sînordar in.

Astengiya sereke ya duyemîn rêz e. Ev hinekî ji ber kêmasiya yekem e. Wesayîtên elektrîkê yên bi rêjeyek dirêjtir hene, mînakî 500 km, lê ew di rêzek bihayek bilind de ne. Lêbelê, modelên berdest xwedan rêjeyek sînorkirî ya ji 300 km kêmtir in. Wekî din, rêjeya pratîkî her gav ji ya ku hatî destnîşan kirin kêmtir e, nemaze di zivistanê de (binihêrin Gap 6). Digel ku rêje ji bo çûnûhatinê têra xwe mezin e, ew ji bo rêwîtiyên dirêj ne pratîk e.

nuance

Ji bo piraniya çûnûhatina rojane, "rêjeyek tixûbdar" bes e. Di rêwîtiyên dirêj de dijwartir dibe. Wê hingê divê ew ne pirsgirêkek mezin be: bi barkirina bilez re, barkirin pir dirêj nake.

3. Kêm pêşkêş bikin

Her çend hema hema hemî hilberîner bi wesayîtên elektrîkê ve mijûl dibin û modelên nû bi domdarî xuya dibin, lê rêgez hîn ne bi qasî ya wesayîtên bi motora şewata navxweyî ye. Bi tevahî, di vê gavê de, nêzîkî sî modelên cihêreng hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Nêzîkî nîvê wan bihayek destpêkê ji 30.0000 € kêmtir e. Ji ber vê yekê, li gorî otomobîlên benzînê, kêm bijare heye.

nuance

Wesayîtên elektrîkê jixwe di gelek beş û şêwazên laş de hene. Pêşkêşkirin jî her ku diçe zêde dibe. Zêdetir û bêtir modelên nû li beşên A û B têne zêdekirin.

4. Barkirin demeke dirêj digire.

Avêtina sotemeniyê tavilê ye, lê mixabin ji bo barkirina pîlê hinekî dirêjtir digire. Çiqas dirêj digire bi wesayît û qereqola barkirinê ve girêdayî ye, lê dikare şeş saet an jî zêdetir bigire. Rast e şarjkerên bilez jî hene, lê ew gelek bihatir in. Bi barkirina bilez re barkirina ji% 80 hîn jî ji nûvekirina sotemeniyê pir dirêjtir digire: 20 heta 45 hûrdem.

nuance

Ew ji we re dibe alîkar ku hûn ne hewce ne ku li tenişta gerîdeyê bisekinin. Bi rastî, hûn li malê wextê xwe winda nakin. Heman tişt ji bo şarjê li cihê. Lêbelê, barkirina li ser rêwîtiyê dibe ku ne pratîk be.

5. Her tim qereqola barkirinê nîne.

Demên barkirinê yên dirêjtir li gorî stasyonek gazê ya kevnar ne tenê kêmasiyek e. Ger hemî stasyonên barkirinê tije bin, dibe ku hûn demek dirêj bisekinin. Wekî din, divê li nêzîkê xalek barkirinê hebe. Dibe ku ev jixwe li Hollandayê pirsgirêkek be, lê ew bi gelemperî li derveyî welêt jî pirtir e. Di heman demê de rêwîtiya derveyî welat û betlaneyan jî dijwar dike. Wexta ku hûn bi rastî nikaribin metreyek ajotinê bikin, hûn jî ji otomobîla gazê "ji malê dûrtir" in. Bidestxistina kanserek benzînê di bihayê de nîne.

nuance

Hollanda jixwe li gorî welatên din xwedan torgilokek berfireh a xalên barkirinê ye. Ji bilî vê, tora bi berdewamî berfireh dibe. Di heman demê de ev dibe alîkar ku bêtir û bêtir kes stasyonên xwe yên barkirinê bikirin. Rêwîtiyên dirêj ên li derveyî welat jî mimkun in, lê ew bêtir plansaziyê hewce dikin û hûn bêtir wextê xwe li ser rê derbas dikin.

6. Rêje bi sermayê kêm dibe.

Rêze bi gelemperî ji bo EV-yên erzantir ne çêtirîn e, lê ji bilî vê, rêgez di germên sar de bi girîngî dikare were kêm kirin. Di vê rewşê de, bataryayên baş nayên xebitandin û divê bi herika elektrîkê werin germ kirin. Ev tê vê wateyê ku hûn di zivistanê de kêmtir rêwîtiyê dikin û hûn ê hewce bikin ku pir caran ji nû ve bar bikin. Hûn dikarin li ser vê yekê di gotara li ser pîlê wesayîtek elektrîkê de bêtir bixwînin.

Digel vê yekê, ji motora şewatê germek bermayî tune ku kabloyê germ bike. Ji bo ku di otomobîlê de germek xweş peyda bike, wesayîtek elektrîkê germek elektrîkê bikar tîne. Dîsa dîsa dixwe.

nuance

Hin EV-ê vebijarkek heye ku berî derketinê baterî û hundurê germ bikin. Ev dikare ji malê bi riya sepanê were mîheng kirin. Bi vî rengî, bandorên neyînî yên sermayê têne sînorkirin.

7. Wesayîtên elektrîkê pir caran nikarin ramorek an karwanek bikişîne.

Gelek wesayitên elektrîkê qet nikarin tiştekî bikşînin. Wesayîtên elektrîkê yên ku destûr tê dayîn ku romorkek an karwanek mezin bikişîne, dikarin bi yek destî werin hejmartin. Tenê Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 û Volvo XC40 Recharge dikarin 1.500 kg an jî zêdetir derxînin. Hema hema hemî otomobîl ji beşa bihayê herî bilind in. Li ser vê yekê di gotara li ser wesayîtên elektrîkê yên bi tovbar de bêtir bixwînin.

nuance

Hejmarek zêde ya wesayitên elektrîkê hene ku dikarin bi rêkûpêk romorkek bikişînin. Her wiha xebat li ser karwanên elektronîk ên ku motora wan a elektrîkê hene jî didome.

8. Bikarhênerên rê nabihîzin ku nêzîkî wesayîtên elektrîkê dibin.

Digel ku bêdengî ji bo rêwiyên wesayîtên elektrîkê, peyayan û biskîlettan xweş e, ew kêmtir xweş e. Nêzîkbûna wesayîta elektrîkê nabihîzin.

nuance

Ji Tîrmeha 2019-an vir ve, YE hilberîneran ferz dike ku hemî wesayîtên xwe yên elektrîkî deng bidin.

encamê

Digel ku hîn cîh ji bo lihevkirinê heye, avantaja sereke ya wesayîtên elektrîkî dimîne: ew ji bo jîngehê çêtir in. Wekî din, wêneya darayî bê guman faktorek girîng e. Ma hûn bi otomobîlek elektrîkê erzan dibin, bi rewşê ve girêdayî ye. Ger hûn çend kîlometran bimeşin ev ê nebe. Lêbelê, di demek dirêj de, wesayîtek elektrîkê dibe ku tevî bihayê kirîna wê ya bilind erzantir be. Ev hinekî ji ber ku elektrîk ji benzînê an mazotê pir erzantir e, lêçûnên lênêrînê ne kêm in, û MRB ne hewce ye ku were dayîn.

Digel vê yekê, hejmarek awantaj û dezawantajên din jî hene ku dikarin di hilbijartina wesayîtek elektrîkî de rolekê bilîzin. Di derbarê kêmasiyan de, bi gelemperî gengaz e ku meriv heman nuansê çêbike, ango, ku rewş baştir dibe. Ev ji bo nimûne, ji bo bihayê kirînê, cûrbecûr û bilêvkirinê derbas dibe.