Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano
Test Drive

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Xaçepirsek malbatek mezin bi $ 25 $ dikare were kirîn, lê yên ku xewnê prîman dibînin bila yekê din jî zêde bikin. Nêzîkî 889 $, otomobîl ne tenê alavên rast, lê her weha hestên rast jî digirin

Rêvebirên salonê dê gelek çîrokan li ser ka kirrûbirên otomobîlan carinan bi hevûdu bidin ber hev, ji hêla hêz û alavên ji danberhevên rasterast derbas bikin. Parametera sereke lêçûn bû û dimîne, û di nav sînorên bihayê de ku ji bo xwe hatine nîşankirin, xerîdar azad e ku vebijarkên xuya ne pir dişibîne jî hilbijêre.

Di beşa xaçerêzên malbata mezin de, hûn dikarin li ser mîqdarek di nav 25 $ de bisekinin, lê heke hûn hin prîmek dixwazin, wê hingê divê tixûb heya 889 $ were zêdekirin, ji bo ku hûn dikarin otomobîlek fireh û zexm bi pir alavên baş û motorek minasib. Ne girîng e ka ew motorek benzînê ye an motorek dîzelê ye, "çar" -î ya rêzê ye an jî V38-ya bi prestîj e - di her rewşê de, divê pişka ji bo vî dravî ji têrê be.

Tevahiya xuyangiya Santa Fe ya nû pir kesane xuya dike. Styleêwaza nû ne tenê marqe ji bendava asyayî ya ebedî xilas kir, di heman demê de pir trendî jî derket: trapezokek hema hema vertical ya grîpa radyatorê, LED-yên hişk û ronahiyên derewîn ên teng ên li qiraxa jorîn a kapuçê, ku di roniyên rastîn ên xebitandinê. Ronahiyên rastîn li vir kêmtir in, û ev jixwe biryarek nîqaşker e: di nav berf û baranê de, ev ê zûtir qirêj bibin. Lê - bi tevahî LED, û hetta bi mekanîzmayek zivirandinê di guhertoyên biha de.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Li hember paşeroja Koreyî, Nissan Murano ya bêzar bi grîlek radyatorê ya kromkirî ya mezin hinekî kevn xuya dike, her çend van demên paşîn ew futurîst xuya dikir. Sêwiraner bêyî guheztinên bingehîn têgeha bêhempa ya 2013 Nissan Resonance veguhezandine rêzê, û ev dîwarên xemilandî, serşokên vekirî û banê herikbar bi stûnek C-ya tarî bi rastî heya roja îro bi heybet in.

Li Nissan, motor jî li seranserê ye, û ew bi rastî ne hewceyê pozek dirêj a berjêr e, lê şofêr dîsa jî dibîne ku kulmikên zend û şapik li deverek diçin. Li bajarê tengav Murano, giran, lê pir zexm xuya dike, û hundurê bej nerm tenê hesta otomobîlek girîng a girîng tekez dike.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Pir îhtîmal heye ku prensîbên damezrandina salonê ji hevkarên wan ên ji Infiniti deyn bûne. Murano hem bi şêwaz û hem jî bi rehetiya xwe ve hesta naskirî ya siwarbûna li ser textê çermê biha heye. Here li vir şewqa vekirî gelek dibiriqe, bi lez şopa tiliyan berhev dike. Lê kursî çîna jorîn in. Teknolojiya ZeroGravity ya NASA -yê bi rastî kursiyan bi tevahî nahêle, û digel ku ew laş pir baş digire. Hestên mîna hev û di rêza paşîn de.

Li ser rêza duyemîn pir zêde cîh heye, û goşeyê meyla piştê tête verastkirin, û ajokarên elektrîkê ji bo vekirina parçeyên sofê ji rewşa barkirina qatkirî têne peyda kirin. Di veavakirina top-end de, rêwiyên paşîn bi çavdêran li serşokên kursiyên pêş û komek navrû ji bo girêdana bi wan re têne peyda kirin. Di dawiyê de, banê panoramîkek mezin heye.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Ajokar ne rûniştek e, lê salonek bendewariyê ye. Meriv dikare grafîkên rustîk ên cîhazên bi tîpên ji modelên berê naskirî rexne bike, lê rastî ev e ku di karanînê de ew bi tevahî guncan û têgihiştî derdikeve. Japonî ew bi rengek din nezivirandin - di otomobîlek bi 38 $ de, tenê ajokar xwedan rêgezek pencereyê bû.

Ev henek e, lê testa Hyundai Santa Fe tam xwedî heman kêmasiyê bû. In di hestan de otomobîl nêz in - ji bo cidiyeta piçûktir a Koreyî têne sererast kirin. Dibe ku ew rengên tarî yên hundurê du -reng bin, an jî dibe ku terikandina şûnda ya berê - di her rewşê de, şêwaza salona Santa Fe bi xuyanga wêya zexmî re nagire, lê li vir û naha ew wekî pir têkildar tête hesibandin.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Panela pir-qatî bi çermê baş tê qusandin, plastîkiya bişkokan hestek xweş dihêle, û hêmanên takekesî yên wekî "TV" ya daîreya pergala medyayê, "çerxek" werzişê ya hevragir û leverek veguhêza otomatîkî ya pir elegant bi rastî bandor in. Grillên berdevkê pergala bihîstwerê, mîna xalîçeya lastîkî ya li ser refika jorîn lepika gloverê, avahiyek rombûyên werçerx hene - nîşeyek din a tiştên ku di otomobîlên herî prîman de têne dîtin.

Santa Fe bi berhevoka xweya pêşîn re, dirêjahiya 7 cm zêde kir, ku li ser dirêjkirina çerxê derbas bû. Hyundai di mezinahiyê de ji Murano mezintir nebûye, lê sêwirana hişk bi dîtbarî wê girseyî dike, û ev hest ji ajokar û rêwiyan re tê veguheztin. It's ew ne tenê veguherînek dîtbarî ye. Crossover-nifşa çaremîn xwediyê helwestek bilindtir e, strûhên laş ziravtir û neynikên li ser lingan e, ango dîmenek çêtir.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Kursiyên Santa Fe yên bi eynî çapa rombîkî ya volumetrîk a bi pêpelûkek qelebalix û hembêzên teniştê re dişibin ên Ewropî. Zehmet e ku meriv binirxîne ka ji kîjan otomobîlan rehettir e, lê Santa Fe bê guman pratîktir e, ji ber ku, ji bilî verastkirina goşeya meyla piştê, sofreya paşîn bi tevahî tevdigere. Ji bo Muranoyê negihîştinê, rêza sêyemîn a kursiyan, Koreyî 647 dolarên din jî dixwazin, û heke ew tê xwestin ku zarokan li galeriyê hilgire ev lêçûnek pir maqûl e. Derbasbûn bi leverek vedibe, li paş derê dezgehên şarjkirina USB û klîma hewayî ya cûda hene, lê siwarên gişkî li wir tiştek tune ku bikin - pêşeroja Hyundai Palisade guncantir e.

Bi rastî, jûreya çokan a di rêza duyemîn a Hyundai de hinekî kêmtir e, lê dîsa jî bi gelek serûbinok. "Zêde" çû bagahê, û qebareya vê perçeyê, di veavakirina heft-cîwar de jî, bi rastî ecêb e. Li gorî Murano hema hema yek û nîv carî cîh heye, lê keys tenê dikarin pişta nizm bikin, wan bilind nekin. Lê pergalek nermkirina laş a verastkirî heye. Lê di warê pergalên vekirina qurmê dûr de - parsek.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Komên arîkarên elektronîkî yên ji bo otomobîlan jî wekhev in, bi tenê cûdahiyek ku Nissan Murano bi wan re bi rêve dibe, û di mijara Hyundai Santa Fe de, hûn ê hewce ne ku drav bidin. Sedemek heye: Kontrola rêwîtiya adapteyî dikare gerîdeyê bisekinîne, alîkarê derketina rêxanê serbixwe dizivire, û pergala kontrola herêma kor dema ku ji parkparkê paşde vedigere bi dilxweşî hêdî dibe. Lê tiştê herî balkêş kompleksa Alîkariya Derketina Ewlekariyê ye, ku di wê gavê de gerîdeyek din zû dibe dê nehêle ku deriyê paşîn vebe. Also her weha - ew ê ajotvan li ser hebûna rêwiyên paşîn hişyar bike û nahêle ew li hundur bêne girtin.

Murano di heman demê de dema ku paşde vedigere xwedan pergalê pêşîlêgirtina pevçûnê ye, lê xaçerêka rûsî-civiyayî bixwe nizane çawa bişkîne. Di heman demê de ew şopên blind çavdêrî dike û tiştên ku diçin nas dike, wêneyek panoramîk a xweşik ji kamerayên dorpêçandî nîşan dide û bi guncanî seyrûseferê dişopîne. Wî pergalek çalak a ragirtina di rê de nîne, lê ev tenê ne tirsnak e, ji ber ku di Santa Fe de ew pir bi hêrs dixebite, her dem di pêvajoya birêvebiriya nevexwendî de tîr davêje.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Nissan ji bo yên din hindik aciz e - di moda parkkirinê de rêveberiya pir giran. Her çend ên mayî bi rêkûpêkek tevahî ye, û birrîna li ser wê pir xweş e. Ew dibêjin ku ev xêra endezyarên Rûsî ye ku erebe li bazara me adapte kirin. Wan kari bû ku Murano ji avabûna nehewce rizgar bikin, di heman demê de li ser rûpîvaniya xweşikiya herî bilind parastin. Lê bi tekerên mezin 20 încî, crossover carinan bi tundî li ser rêyek pir xirab dilerize.

Santa Fe, berevajî, bi rengek Ewrûpî tête rêve kirin, sêlikên rê bi hûrgulî berhev dike, ji ber bêserûberiyên tûj bi tundî dilerize, lê dema ku çalak ajotinê tevdigere pir sivik tevdigere. Erebe bêkêmasî li ser rê radiweste, di quncikan de zexm digire û rêveberiyek baş dide. Ji hêla ajokar ve, ew teng û berhevok xuya dike, lê tenê heya ku hesta rêjeyê kar dike. Hyundai ajotina pir tûj nas nake, dest bi aktîfkirina pergala stabîlîzasyonê dike.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Di nav motora motora Santa Fe-ya nû de 2,4 GDI-ya xwerû ya ku 188 hp hêza wê tê de heye. ji. û mazotek 200 CRDi ya bi hêza 2.2 hespî ye. Ya duyemîn rola alavekê dilîze, û ji ber sedemek baş: dînamîkên hêja, pêşbirka xurt a li ser rê, bertekên rasterast ên li benda lezgîn. Karaktera motorê ne teqîner e, deng aram e, lê bi heşt leza "otomatîkî" re tê girêdan, ev yekîn di warê paşvedanê de li vir û an nuha bêsînor pêbawer xuya dike. Rastiya ku li bajêr xerckirina sotemeniyê bi hêsanî nîşana 14 l / 100 km derbas dike, bi tevgera xurt û xebata bi tevahî nediyar a "makîneyê" bi tevahî tê telafîkirin.

Bê guman benzîna ​​Nissan V6, bi tevahî cûda ye û bi domdarî tîne bîra mirov ku "şeş" ji bo çi tê hez kirin. Bêyî moda werzîşê jî, mîna mazotek Koreyî, ew bêkêmasî li her ritmekê dikişîne. Lê ev pêl celebek cûda ye - zindî, tund, digel dengê dewlemend ê motorê. Bi dengek wusa, ez naxwazim gilî li ser îzolasyona dengê bêkêmasî bikim, ku tê de mîna ku qulikek akustik hatibe çêkirin da ku rohniya motorê derbas bike.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Hest dikare ji hêla variator ve were xera kirin, lê di Murano de, dema ku lezgîn dibe, ew baş çeng dike qewareyên sabit, ku siwarbûnê wekî "otomatîkî" nas dike. Di moda bajarvaniyê de, hêj pêkêşiyek zêde heye - Murano dema ku hûn dest bi lêzêdekirinê dikin ew qas bi kelecan pêşve diçe ku hûn neçar in ku tavilê frênan bikar bînin an jî moda aboriya bêkêmasî vemirînin. A hestek heye ku ev pargîdan dikare di hin rewşek dijwar de pir bikêr be. Ji hêla geometriya laş ve tê darizandin, her du erebe jî çu rê tune ku biçin nav daristana cidî, lê Murano tewra bişkokek jî ji bo girtina bi darê zorê ya lepika tevgera teker tune. Santa Fe xwedan fonksiyonek wusa ye, û qefle bi leza heya 60 km / h dixebite.

Ger di teoriyê de Hyundai Santa Fe dikare bi 25 $ jî were kirîn, wê hingê bihayên ji bo hemû-teker Nissan Murano bi 889 $ dest pê dikin - alavên destpêkê dewlemendtir û motora V35 bandor dikin. Murano jixwe di bingehê de pakêtkirî ye û ji bo pêşmalokên LED an kamera jî dravdanek zêde hewce nake, û kompleksa Mertalê Ewlehiyê ji veavakirina duyemîn xuya dike. Heya pergala destpêkirina motora dûr û kursiyên pêşiya elektrîkê jî standard in.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Guhertoya Bilind tekerên 20-încî, kursiyên paşîn ên germkirî û rêvekek, pergala medyayê ya sofîstîke ya bi navîgasyon, û bihayê 37 $. Ji bo $ 151 zêde. di tirimbêlê de wê xuyangiya gişt-dor, pergalên şopandina deqên kor li rex û paş, hewa rûnişkandin û verastkirina stûna birêvebirina elektrîkê hebe. Di dawiyê de, pergala çapemeniya kursiya paşîn tenê li ser $ 1 Top trim heye.

Hyundai Santa Fe hema hema di guhertoyek taybetî ya Reş & Qehweyî de bi tevahî elektronîkî, banê panoramîk û heft kursî dikare hema hema bigihîje 38 $, lê di vê rewşê de jî, dê bihayê bihayê wê 834 $ bimîne. Top-end High-Tech bi heman koma alîkar, ajokarên kursiyê yên elektrîkê û kamerayên dorpêç dikare bi 36 $ were kirîn û ew pir sembolîk e ku guhertoyên herî biha tenê bi motora mazotê têne firotin.

Lê Malbata Santa Fe ya bingehîn ji bo 25 $, berevajî, tenê dikare benzîn be, û alavên destpêkê di vê rewşê de nermtir in: komek bêkêmasî ya kîsikên hewayê, rêwîtiya rêwîtiyê, kontrola avhewa ya dual-zone û pergala nermkirina laş. Tê de 889 $ Jiyana Jiyanê. pergalek bihîstwerî ya normal, pêşengehên LED, kamerayek dîmena paşîn û pergala ketinê ya bê kilît xuya dikin. Also her weha - mazot ji bo dravdanek zêdeyî 27 $.

Navîgasyon, dashboarda dîjîtal, devika deriyê hêzê ya bi vebûna otomatîkî, sererastkirina hêzê û hewa ji bo cîhê ajokar, û parkkirina otomatîk bi kêmtirîn lêçûnê $ 30 $ keyfxweşiyek Premier e. Di her rewşê de, ew derdikeve ku Santa Fe-ya nû nermtir e, lê ji bo prîmek rastîn hest dike ku ew motorek mezin tune.

Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano
TîpaCrossoverCrossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4770/1890/16804898/1915/1691
Wheelbase, mm27652825
Bêguman, kg19051818
type motorêDiesel, R4, turboBenzîn, V6
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm21993498
Hêz, hp bi. li rpm200 li 3800249 li 6400
Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm440 li 1750-2750325 li 4400
Veguhestin, ajotin8-st. Gearboxa otomatîk, tijîCVT tijî
Maksim. leza, km / h203210
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi9,48,2
Bikaranîna sotemeniyê, l (bajar / rêçe / têkel)9,9/6,2/7,513,8/8,0/10,2
Trunk volume, l625-1695 (5-cîwar)454-1603
Biha ji, $.30 07033 397
 

 

Add a comment