Test ajotina bijareya rast ji bo werzîşê an derveyî rê: me Škoda Octavia RS û Scout ajot
Contains
Kirrûbirên Slovenî ji Ewropiya navîn hê bêtir di derbarê performansa baş a Octavia RS de pêbawer in, ji ber ku ji sedî 15 -ê hemî Octavias -ên nû yên li Slovenya -yê bi zêdekirina RS -yê (pir Kombi û bi motorek turbodiesel ve hatî saz kirin) li Ewrûpayê tenê ji sedî 13 ne. Ev rêje ji bo kirrûbirên lêgerînê yên li Slovenya jî çêtir e, heya naha ew ji sedî 10 bûye, li Ewropayê tenê şeş.
Her du guhertoyên hêjatir bi rengek mîna Octavia-ya birêkûpêk ji nû ve hatine sêwirandin. Ev tê vê wateyê ku hildanek nû li ser mask û ronahiyan, naha bi teknolojiya LED-ê di RS de jî peyda dibe. Gûzên RS û Scout di performansê de ji hev cûda dibin, yek jê werzîştir û ya din bêtir ji rê ne. Ji bo vê yekê bilindahiyên cihêreng ên gerîdeyê jî guncav in, RS-ê kêm e (bi 1,5 santîmetreyî), binê Scout li ser erdê ye (bi sê santîmetreyan). Divê behsa guhertinên di hundurê de were kirin, ji ber ku naha teknîsyenên Škoda hewl dane ku alavên dewlemendtir û balkêş zêde bikin. Di RS-ê de, ev kursiyên werzîşê yên bi kêşana hêja ne, ku bi çermê faux Alcantara ve girêdayî ne. Di heman demê de pergalek infotainmentê ya nû ya bi aksesûarên mîna ekranek pêvek mezintir, xala Wi-Fi, SmartLink+, alavên dengî yên deh-axaftvan (Kanton), şarjêra têlefona desta ya induktîf (Phonebox) heye. Ji bo cemidankan germkerek rêwer heye. Nûbûnek din mifteyek jîr e ku pê em dikarin mîhengên gerîdeyê ji bo bikarhênerên cihêreng di bîranînê de bar bikin.
Teknolojiya motorê kêm -zêde tê zanîn. Motora benzînê ya RS nuha 230 "hesp" heye, ku ji guhertoya bingehîn a berê 10 zêdetir e. Odakoda soz dide ku guhertoyek benzînê ya hîn bihêztir a bi 110 heb hêza xwe heya dawiya salê ji bo RS û Scout heye. Hemî amûrên motora din ji ya berê neguheriye. Amûrên kelûmêlan, destikên destan û destikên dualî bi motorê ve girêdayî ne. Lê naha şeş-leza veguheztina otomatîkî ya du-qulikê dê were nûve kirin, mîna ya ku Kodiaq yekem car wergirt. Ya nû bi girîngî siviktir e û gelek çêtirkirinên din jî hene. Hem RS û hem jî Scout nuha di hemî guhertoyan de kilîtên cihêreng ên elektronîkî yên XDS + hene.
Şasiya werzîşê ya Octavia RS daketiye û frenên bihêztir pêşkêşî dike. Ji bilî tekerên standard 17", hûn dikarin XNUMX" an jî du rimên mezin jî hilbijêrin. Li gorî Octavia-ya birêkûpêk, rêça paşîn bi sê santîmetre (RS) zêde bûye. Nûbûnek din mekanîzmaya rêberiya hêza elektrîkê ya pêşkeftî ye, ku, dema ku bi lez û bez di quncikê de diherike (nemaze li ser rêyek girtî), bi sêwirana RS ya mayî re baş tevdigere. Li gel şilkirina şaseya adapteyî (DCC), RS di heman demê de operasyona ESP ya du-qonaxê (hilbijartina profîla ajotinê) jî pêşkêşî dike.
Li Scout, divê em behs bikin ku cûdahiya hêza paşîn a hêja (klûka plakaya hîdrolîk - Haldex), jixwe di nifşa xwe ya pêncemîn a vê hêmana bingehîn a performansa ajotinê ya hêja de, veguheztina hêza hêja li her çar çerxên ajotinê misoger dike. Dabeşkirina hêzê li ser tekeran li gorî şert û mercên li ser erdê pêk tê.
Navnîşa alavên standard pir dirêj e, lê biha jî maqûl in, ew li gorî alavên motorê pir cûda dibin, ji ber ku piraniya alavên parastinî û yên din ên teknolojîk her dem têr in. Ger bixwaze, bê guman, Octavia jî gelek tiştan pêşkêşî dike, mînakî arîkarî dema ku bi tiralek re vedigere. Herdu Octavias -ên taybetî jixwe dikarin ji me re bêne ferman kirin.
nivîs: Tomaž Porekar · wêne: Škoda û Tomaž Porekar
bacan
Model: Octavia RS TSI (Kombi)
| Motora (sêwiran): | 4-silinder, di rêzê de, benzîna turbocharged |
| Rêjeya tevgerê (cm3): | 1.984 |
| Hêza herî zêde (kW / hp li 1 / min.): | 169/230 ji 4.700 heta 6.200 |
| Torque herî zêde (Nm @ 1 / min): | 350 ji 1.500 heya 4.600 |
| Gearbox, ajotin: | R6 or DS6; pêşde |
| Pêşberî: | sekinandinên kesane, lingên biharê, rêberên sêgoşe, stabîlîzator |
| Dawî ji hêla: | axle pir-alî, biharên coil, absorber şokê, stabilizer |
| Navbera Çerxê (mm): | 2.680 |
| Dirêjî x firehî x bilindahî (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Kulîlk (l): | 590 (610) |
| Giraniya giran (kg): | ji 1.420 |
| Leza herî zêde: | 250 |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Bikaranîna sotemeniyê ECE (çerxa tevlihev) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| ÇI ÇI2(g / km): | 149 |
Notes:
Notes: * -data ji bo Combi; R6 = destûr, S6 = otomatîk, DS = qulika dualî, CVT = bêsînor
Model: Octavia RS TDI (Kombi)
| Motora (sêwiran): | 4-silinder, di rêzê de, benzîna turbocharged |
| Rêjeya tevgerê (cm3): | 1.968 |
| Hêza herî zêde (kW / hp li 1 / min.): | 135/184 ji 3.500 heta 4.000 |
| Torque herî zêde (Nm @ 1 / min): | 380 ji 1.750 heya 3.250 |
| Gearbox, ajotin: | R6 or DS6; pêş an çar teker |
| Pêşberî: | sekinandinên kesane, lingên biharê, rêberên sêgoşe, stabîlîzator |
| Dawî ji hêla: | axle pir-alî, biharên coil, absorber şokê, stabilizer |
| Navbera Çerxê (mm): | 2.680 |
| Dirêjî x firehî x bilindahî (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Kulîlk (l): | 590 (610) |
| Giraniya giran (kg): | ji 1.445 |
| Leza herî zêde: | 232 |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Bikaranîna sotemeniyê ECE (çerxa tevlihev) (l / 100km): | 4,5 in 5,1 |
| ÇI ÇI2(g / km): | 119 in 134 |
Notes:
Notes: * -data ji bo Combi; R6 = destûr, S6 = otomatîk, DS = qulika dualî, CVT = bêsînor
Model: Octavia Scout TSI
| Motora (sêwiran): | 4-silinder, di rêzê de, benzîna turbocharged |
| Rêjeya tevgerê (cm3): | 1.798 |
| Hêza herî zêde (kW / hp li 1 / min.): | 132/180 ji 4.500 heta 6.200 |
| Torque herî zêde (Nm @ 1 / min): | 280 ji 1.350 heya 4.500 |
| Gearbox, ajotin: | DS6; çar teker |
| Pêşberî: | sekinandinên kesane, lingên biharê, rêberên sêgoşe, stabîlîzator |
| Dawî ji hêla: | axle pir-alî, biharên coil, absorber şokê, stabilizer |
| Navbera Çerxê (mm): | 2.680 |
| Dirêjî x firehî x bilindahî (mm): | 4.687 x 1.814 x 1,531 |
| Kulîlk (l): | 610 |
| Giraniya giran (kg): | 1.522 |
| Leza herî zêde: | 216 |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 7,8 |
| Bikaranîna sotemeniyê ECE (çerxa tevlihev) (l / 100km): | 6,8 |
| ÇI ÇI2(g / km): | 158 |
Notes:
Notes: * -data ji bo Combi; R6 = destûr, S6 = otomatîk, DS = qulika dualî, CVT = bêsînor
Model: Octavia Scout TDI
| Motora (sêwiran): | 4-silinder, di rêzê de, benzîna turbocharged |
| Rêjeya tevgerê (cm3): | 1.968 |
| Hêza herî zêde (kW / hp li 1 / min.): | 110/150 ji 3.500 heta 4.000 (135/184 ji 3.500 heta 4.000) |
| Torque herî zêde (Nm @ 1 / min): | 340 ji 1.350 heta 4.500 (380 ji 1.750 heta 3.250) |
| Gearbox, ajotin: | R6 an DS7 / DS6; çar teker |
| Pêşberî: | sekinandinên kesane, lingên biharê, rêberên sêgoşe, stabîlîzator |
| Dawî ji hêla: | axle pir-alî, biharên coil, absorber şokê, stabilizer |
| Navbera Çerxê (mm): | 2.680 |
| Dirêjî x firehî x bilindahî (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Kulîlk (l): | 610 |
| Giraniya giran (kg): | ji 1.526 |
| Leza herî zêde: | 207 (219) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Bikaranîna sotemeniyê ECE (çerxa tevlihev) (l / 100km): | 5,0 in 5,1 |
| ÇI ÇI2(g / km): | 130 in 135 |
Notes:
Notes: * -data ji bo Combi; R6 = destûr, S6 = otomatîk, DS = qulika dualî, CVT = bêsînor
